А ты когда покупаешь, смотришь на обозначение стоек?
нет, но теперь я всегда буду заранее знать какая подвеска там стоит, а тут не понятно с какой подвеской был люкс, поэтому само сравнение может быть бесполезным в лучшем случае, и вводящим в заблуждение - в худшем, для того, кто сейчас выбирает из этих 2 авто.
Тест, мягко говоря, маркетинговый, а ты какого то прогресса ждёшь))) видимо на наборе плассмаса ВАЗ больше зарабатывает , чем на допах люкса)
нет, но теперь я всегда буду заранее знать какая подвеска там стоит, а тут не понятно с какой подвеской был люкс, поэтому само сравнение может быть бесполезным в лучшем случае, и вводящим в заблуждение - в худшем, для того, кто сейчас выбирает из этих 2 авто.
Тест, мягко говоря, маркетинговый, а ты какого то прогресса ждёшь))) видимо на наборе плассмаса ВАЗ больше зарабатывает , чем на допах люкса)
Я жду, чтобы наконец-то сменили коробку. Это основное. И по-ходу уже вполне реальное.
Ну и начали относиться к мелочам по-серьезному, а не спустя рукава. И все будет. Не знаю, возможно ли это.
Что касается подвески - лишь бы не стучало на отбой как на к1 и было собранней, без лишних призвуков. Все, большего от ваза не требуется. Лично мне даже рулежка не так важна.
А смотреть на дату выпуска и сверять маркировку на сапогах - не дело. Во всяком случае покупателя. Вот пусть ваз убедит, что независимо от дня недели и времени года выпуска подвеска на будет стучать, а коробка выть.
с каждым подорожанием Лады лично для становятся все менее и менее интересными
Так дорожает не только ВАЗ. Раньше возмущались, что за ВАЗ надо выложить больше 300, потом что больше 400, сейчас, что больше 500.
Цитата:
Сообщение от Serge!
лишь бы не стучало на отбой
Вот меня тоже это больше всего напрягает, почему у меня на шниве аморты не стучат, на старой восьмерке не стучало, а тут стучит, хотя и там и там СААЗ и ресурс одинаковый.
Что касается подвески - лишь бы не стучало на отбой как на к1 и было собранней, без лишних призвуков. Все, большего от ваза не требуется.
В мартовском ЗР журналисты пропели дифирамбы кроссу в сравнительном тесте с той же Калиной люкс с АКПП именно в плане работы подвески дословно-"Источник радости -подвеска!Плотная,энергоемкая,но при этом не тряская.И главное-нет традиционного бряканья при проезде неровностей." Поеду на ТО если есть кросс для тест драйва попробую проехаться.хотя и на своей норме с АКПП .как бы особых проблем не испытываю.Интересно в этом же номере есть сравнительный тест нового Степы в нем нашли ложку дегтя в виде неотключаемой системы курсовой устойчивости которая своим торможение напрягла их на участке с легким бездором.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Вот меня тоже это больше всего напрягает, почему у меня на шниве аморты не стучат, на старой восьмерке не стучало, а тут стучит, хотя и там и там СААЗ и ресурс одинаковый.
Дык я поэтому на калину и взъелся. Стойки не стучали - стали стучать. Движок 1.5 не ревел - 1.6 дизелит жуть. Глушаки...да, вазовские не отличались ресурсом, но были самым тихими, не чета кооп. А щас любой рыночный за полтора рубля в 3 раза тише того калиновского.
КПП. Ну да, ходы самарские были большие, но укоротив их на калине резко возросло усилие на кулисе. Кому-то нравится, по мне это не выход.
Так вот все это большей частью решено на новых авто. Осталась надежность. Вернее ее нестабильность и отношение к мелочам.
стойки стучали (могли) начиная с 2108.
просто с К1 это стало проявляться больше
с 04.2014 это дело поправили в К2, 2170, 2190.
с К2К сложнее, но будет )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
То, чего долго хотел - свершилось. Получилось покататься на Кроссе и Степе. Начал с Кросса - внешность описывать не буду, дверь (тяжеленькая) легко распахнулась, сиденье с плотной набивкой удобное (для моего 46 размера, жене будет тесно), с моим небольшим ростом (170) хотелось сесть повыше, музыка не понравилась, не знаю сама голова, или акустика, но только для радио. В движении рулевое не понравилось - какое-то ватное, как будто рейка перетянута (может не приработалось), руль назад почти не возвращается. Подвеска очень плотная, вместе с плотным сиденьем дает почувствовать качество асфальта, на отбой ощутимо (не очень громко) постукивает. Непонятное управление газом - жмешь слегка - не едет, нажал посильнее - резко рванула. Коробка переключается хорошо, но подвывает. Езда по плохой дороге довольно азартная, но утомляет. Сел в свою мышку - даже как-то получше. Потом поехал на Степе - сиденье простое, но довольно удобное, лифт сиденья - класс, музыка неплохая. В движении не понравились очень короткие передачи, первая вообще только для трогания (ну может для пробок или ползанья по ямам), все остальное просто класс - отличная рулежка, все ямки уменьшились в размерах, передачи переключаешь вообще не замечая. В свою возвращаться уже не хотелось. Еще интересный момент - Кросс надо заказывать (выбирая из двух цветов) обещают привезти в течение месяца, Степы были в наличии (как конфорт, так и привележ). Если бы был помоложе то , наверное, предпочел бы Кросс - азартная машинка, сейчас больше понравился Степа - гораздо комфортнее.
vasal, адекватный отзыв. Респект. Обычно сложно владея одним авто делать комплименты другому бренду. Но так и есть. Короткие передачи - минус на трассе, плюс в пробках, на бездорожье и в городе. Что касается газа...электронный он. Но на моей 11183 с тросовым приводом он был нереально чувствительный, электронный задемпфированный - удобней, проще дозировать тягу, но нужно привыкнуть после троса (хотя сужу больше не по вазу).
Это понятно, газ электронный на обеих машинках, задемпфированный из-за евро-5. Просто разное поведение - на Кроссе - задумчивость при нажатии, на Степе медленный сброс при отпускании.
Линейный вид
