Здравствуйте! Может не в этой теме писать надо было. Весь текст не получилось здесь написать, поэтому ссылка https://www.drive2.ru/l/539483627579245173/
Заранее спасибо за дельные советы!
Здравствуйте! Может не в этой теме писать надо было. Весь текст не получилось здесь написать, поэтому ссылка https://www.drive2.ru/l/539483627579245173/
Заранее спасибо за дельные советы!
В продолжение темы, сегодня проделал следующие работы) Заменил на щупе резинку, пропаял контакты разъема ДУ, поджал контакты на Главном реле. Проверил снова метки ГРМ, шкив генератора стоит ровно на 20 зубе относительно ДПКВ, проверил ДКПВ — сопротивление на контактах 638 ОМ, милливольты тоже меняются при поднесении отвертки. А самое главное поставил старый ЭБУ, прошил его стоковой прошивкой I444CI07 (только убрал иммобилайзер, ДК2 и снизил включение вентилятора на 99). Поставил, сбросил ЭБУ с инициализацией, сделал адаптацию дроссельной заслонки и поехал прокатиться, адаптацию пропусков воспламенения не делал (вопрос если выбит катализатор, надо ли делать ее?) По ощущениям машина быстрее стала разгоняться (может самовнушение, а может проделанные процедуры дали результат) Надо покататься, посмотреть.
По поводу ХХ, небольшие провалы есть, и еще при выжиме сцепления подымаются обороты (например 840, подпрыгивает до 890-900, и при этом УОЗ падает с 6-8 град. до 2-3, иногда даже -0,8 бывает, скажите так и должно быть? Раньше может я на это внимания не обращал, но сейчас после того как выбил катализатор отчетливо слышно что меняется работа двигателя при нажатие на сцепление
Добавлено через 5 минут
И еще сегодня впервые записал лог программой opendiag mobile, в точке А включил, проехал километров 7, в точке Б отключил, не знаю правильно или нет, строго не судите, вот ссылка на лог: https://yadi.sk/d/MxkwNpq2kG-Zqg. Знающие люди посмотрите пожалуйста
И еще сегодня впервые записал лог программой opendiag mobile, в точке А включил, проехал километров 7,
Расход конский, ну может не очень конский, семь километров это мало.
Если отфильтровать посильнее, то местами нормальный.
На графике средний часовой расход.
Детонации нет.
Температуру надо ставить вкл.вент. 92 - выкл 95. Она только в пробках поднимается, а оно надо масло зазря жарить.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Поручик,
Глянь своим логером ,что там у него с коррекцией на ХХ ,что там с бортовым напряжением ,что ваще там твориться ?!(какой там расход в городе это не важно пока )
зы:Мой логер не открывает логи с мобильной версии !
это как так на 92 вкл а на 95 выкл ,-может наоборот (но не прокатит с говняными термовставками калиновскими это !Миниммум 98-95 .И то на 95 будет молотить до бесконечности .А масло нефиг жалеть ,нужно нормальное лить, и вовремя его менять )
Миниммум 98-95 .И то на 95 будет молотить до бесконечности .А масло нефиг жалеть ,нужно нормальное лить, и вовремя его менять )
То есть можно оставить вкл 99 откл 96?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Порядок выставления и контроля меток :
1.Риска(метка )на маховике
2.Метка на распредвалу
3.Если с первыми двумя всё хорошо ,смотрим куда смотрит 20_й зуб у демпфера !
С метками я на 99 % уверен что все нормально, шкив цельный, без резиновой вставки
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Запиши лог работы ДВС на ХХ оборотах при Тдвс около 90гр (минут 5 работы .больше не нужно !)!
Хорошо, обязательно запишу, только скорее всего на выходных
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
в движении писан лог похоже
Да в движении
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
что там с бортовым напряжением
А бортовое напряжение как-то влияет на ХХ? Просто недели две назад как заметил появилась еще одна непонятка. При повороте ключа зажигания иногда не загорается индикатор аккумуляторной батареи, иногда загорается после поворота ключа через 3 секунды, иногда как обычно загорается сразу. В этот день меняли подшипники на генераторе и щетки. Это что-то с регулятором напряжения?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Поручик
Ошибка там какая-то есть, одна штука.
Да это P1602 - не стал ее скидывать после инициализации
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Почему скачут обороты и коррекция ,-работает КПА (8% на ХХ открытия,но насколько реально он отрабатывает свои 8% ,-тут увы )!
Как его проверить? Трубку от ДУ снимал, дул в него, вроде не продувается. Подать на него 12 В и дуть?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Угол открытия ЭДЗ 3,51% многоват на ХХ .Мыть заслонку надо !
Заслонку буквально недели 3 назад снимал, мыл.
Добавлено через 4 минуты Андрей710, Поручик, [домовой Кузьма], спасибо вам мужики, что помогаете разобраться, да и вообще супер, что есть такой замечательный форум, благодаря ему, очень много чего сделал сам в своей машине!!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Электрика,- наука о контактах! )
Все массы, силовые на генераторе, стартере зачищены и протянуты от души )))
По тому, что там написано, вроде как всё нормально. Не может Калина на второй передаче прямо подрывать с эти мотором. Заслонка не должна открываться на 100%, так и есть.
Ну еще вариант проверить противодавление выхлопа манометром. И топливные коррекции озвучить бы
По тому, что там написано, вроде как всё нормально. Не может Калина на второй передаче прямо подрывать с эти мотором. Заслонка не должна открываться на 100%, так и есть.
Ну еще вариант проверить противодавление выхлопа манометром. И топливные коррекции озвучить бы
Я и не говорю что она должна подрывать как-будто у нее 8 горшков, просто по сравнению с карбюраторной восьмеркой и когда я ее только взял, было по другому, небо и земля так казать, сейчас она овощ, уже многие прокатились и сказали что не то что-то, только не знают из-за чего это может быть) По поводу противодавления, катализатор же выбит, можно сказать прямоток почти))) А топливные коррекции это время впрыска? Если да то сравню с типовыми параметрами, позже напишу
Так в выхлопе только резонатор (доп.глушитель) проходной, основной глушитель не сквозной. Коррекции по топливу мультипликатив, аддитив, текущая коррекция времени впрыска
(но не прокатит с говняными термовставками калиновскими это !Миниммум 98-95 .И то на 95 будет молотить до бесконечности .А масло нефиг жалеть ,нужно нормальное лить, и вовремя его менять )
Комбинированный вид
