Ky., Еще когда писал, уже думал, что начнут упрекать, мол не должен стоять - подергивания (как на холостых, так и при увеличении газа) язычка конечно будут из за наличия неоднородной нагрузки на распредвалах и воздействии на коленвал от ЦПГ при сгорании топлива, упругости самого ремня и еще многих факторов, но они должны быть малой амплитуды и оставаться в том же месте и при холостых и при 5000. Если язычок куда нить уйдет (температурный дрейф не в счет - он медленный и постоянный), ну или амплитуда подергиваний будет заметно больше, чем на холостых - есть проблемы. А вообще при правильно собранном и отрегулированном и сбалансированном двигателе ни вибраций двигателя ни подергиваний автомата не должно быть. Вибрации могут возникнуть на холостых и при включении кондея например, но это говорит о том, что есть проблема в движке - не малом его моменте, а например о увеличенных зазорах поршень-цилиндр или неправильной работе электроники, когда она неверно определяет нагрузку на двигатель и подача топлива не соответствует условиям работы двигателя, нарушение смазки деталей двигателя, да что угодно может повлиять. Если вибрация есть - ее надо устранять.
Добавлено через 16 минут Bigalex, прежде всего убедиться в том, что этот осколок вылетел и не остался где нибудь под кожухом, а то прилипнет например в зубьях шестерни и будут потом неприятности. Сними аккуратно пыльники у подшипника старого ролика, промой в керосине хорошенько, продуй. Если у сухого ролика подшипник не люфтит и не заедает, набить смазкой, закрыть пыльниками, и любым доступным способом раскрутить до 3-4 тыс об/мин. (можно и более) при этом "лишняя" смазка будет выдавлена через пыльники. После протереть салфетками насухо и можно устанавливать. Еще можно (и нужно) посмотреть через лупу пластмассу вымытого ролика на наличие трещин. А по уму ставить альтернативу с двурядным подшипником и металлической обоймой.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
А какова причина вмешательства была, что не устраивало.
Причина в недавнем приобретении Калины с пробегом 52000 км и множестве описанных ужасов о заклинивании роликов или помпы. Полез просто проверять. Результат осмотра несколькими сообщениями ранее. Вкратце, осмотр показал полное отсутствие люфтов и возможно слишком легкое вращение обводного ролика. Замена роликов скорее всего была в 14 году (машина 11-го года). До снятия мною натяжного ролика метка двигалась ооочень слабо, а сейчас так, как должна, судя по многочисленным видео из интернета. Возможно ролик был сильно затянут болтом и автомат не работал.
Калина Люкс (двигатель 21126) с электронной педалью газа, на выходных погляжу на всё с помощником.
А вообще есть на форуме тема про вибрации от двигателя ? Подскажите, а то поиском что-то пока не могу найти.
Вибрации на рычаге КПП, как я понял абсолютная норма. А у меня помимо этого вибрации от двигателя под нагрузкой. На холостых нету, а на разгоне есть. При установившейся скорости движения почти нету. Начинается где-то с 2000 оборотов и после 3000 немного ослабевает, но полностью не проходит. Было это сразу, как купил, но после недавнего снятия и установки роликов усилилось. Вибрация ощущается на руле, педалях ну и всем остальном, так как видимо идет на кузов.
Читал в интернете про такое на разных машинах. Основные причины - подушки опор двигателя или внутренние шрусы. Но вибрация от шрусов по-моему зависела от скорости движения, а не от нагрузки на двигатель. Как проверить подушки не знаю. Может и не в этом всем причина.
Нужен совет, друзья!
Тема такая: - Автомобиль покупался новым в 2010г.
Через 80 т.км (примерно) - замена помпы и ГРМ (ролики и ремень) на Гейтс-кит у оф. дилера. При этом нарекания были только на помпу (шум на холодную, съезд ремня наружу - последнее, и было причиной обращения!).
Все ОК потом.
Сейчас, 111 т.км. пробег, перед отпуском решил взглянуть на ГРМ - на пластиковой поверхности опорника скол - примерно 1 см. по радиусу и около 5 мм. в ширину, с внешней (от блока) стороны!!!??? Ремень без видимых дефектов.
Осколков/обломков не видно, все в пыли - видимо давно разрушился.
При этом - на горячем двигателе опорник прокручивается рукой.
Это нормально?
Остался комплект заводских роликов, визуально - в превосходном состоянии.
Вопрос - что оптимальнее/быстрее (отпуск на кону!):
1. Заменить опорник на заводской. (склоняюсь к этому варианту).
2. Заменить по рекомендации оф. дилера.
3. Искать аналоги - время поджимает :(
4. Ваш вариант....
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Bigalex, у меня в загашнике есть новый ролик койо с тоетовским болтом и шайбами. Занедорого отдам. Пиши в личку, если интересует.
Сам сегодня тоже собираюсь перед отпуском грм проверить. Но у уменя опорный уже давно двухрядный ина. Сюрпризы если и найду, то не от него. Да и его тоже есть чем заменить.
Дак читал фак твой. И в сети смотрел.Проще спросить ибо могут быть люди которые в курсе в настоящее время.
Как твой Анургс? Ещё задние колёса не разьехались?
Гейтс который, от СТО, на настоящий похож, но шуршит и прошёл он тысячи три всего. Шуршит от руки слышно даже.
Вот вам и Дайко. Всего то 10-12 тысяч прошел.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Андрюша, что то Вы ко мне не равнодушны
__________________
Можно, а зачем?
Последний раз редактировалось AliBaba; 24.07.2016 в 14:40..
мой прошел 30. Мог бы еще 10 побегать. Тоже шуршал. Смазка сдохла. Промыл без разборки вд-шкой, заложил тотал алтис. Подшипник обрадовался, а вот втулка не. Начала клинить от попавшей вд-шки.
Сменил на такой же новый.
Кстати, тотал алтис прожил в опорном ина-2112 60ткм и превратился в гуталин. В подшипнике на дорожках появились забоины и люфт. Еще 10ткм назад он был в идеале. Заменил на такой же с такой же смазкой.
На ремне гейц появились признаки надрыва зубьев. 50ткм. Сменил на новый.
Эксплуатация в основном городская, по пробкам и убитым дорогам, средняя скорость почти никогда не превышает 20км/ч. Думаю, это серьезный момент, на который надо делать поправку.
Добавлено через 2 минуты krapar, валы надо подводить к меткам.
За 11194 не скажу, а на 21126 впуск совпадает почти идеально, выпуск на ползуба отстает.
Добавлено через 18 минут
Чуть не забыл. Сальники РВ начали потеть, пыль под кожухом оказалась черная и жирная. 82 ткм. Заменил на БРТ.
С ним всё в ажуре !Пробежал больше чем ты роликов уже наменял на своем моторе за свои пару десятков тыщь!
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Вот вам и Дайко.
Ну Дейко Дейко рознь ,мы же выкладывали их в оригинале, и те что рассыпухой продают !
Ремень ползёт ,-смотри помпу !
По роликам автоматам ,как разбирать их ,Гейтсевкие, писали не однократно уже и тут и на Приоро форуме !(сложность только при сборке ,и то она заключается в установке пружины ,тут бы вдвоём действовать лучше .один её придерживает ,другой втулит крышку !)
Двигатель 1,4 16 кл. При вращении распредвалов они как бы самостоятельно (пружинисто) занимают четыре положения (как я понимаю как раз ВМТ по цилиндрам). При этом принимая положение по первому цилиндру метки на на шкивах распредвалов не совпадают с вырезами на кожухе на 1 зуб шкивов.
По мурзилке вроде на 1 зуб несовпадение допускается. Собственно вопрос. При установке ремня ГРМ стараться метки совместить, или оставить в таком положении которое сами распредвалы принимают?
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
Комбинированный вид
