Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Чё то никто не хочет комментировать, а мне то же интересно. Самое главное делать пять минут.
А зачем он нужен ??? Не понимаю людей которые режут расширительный бачек .... Ведь для нормальной работы СОД К1 достаточно две вещи ,1) помпа с прямыми лепестками . 2 ) поднять верхний патрубок идущий к радиатору охлаждения ,вплотную к корпусу воздухоочистителя. Этого достаточно на авто без кондера. А если греется с кондером ,просверлить отверстие в корпусе термостата (процедура описана в разделе ,,термостат". А если Вас напрягает журчание РП ,рассверлите патрубок термостата идущий на РП светлом на 14 мм.
Обратный клапан Чери с маркировкой S21-1303514 в СО Калины, альтернатива гидрозатвору. Что скажите о таком девайсе? Многие калиноводы делают гидрозатвор в РБ (чертеж прилагается).
Это не альтернатива гидрозатвору. Смысл гидрозатвора не пропускать воздух в систему при охлаждении, а вот антифриз будет при охлаждении подсасываться.
Поставив обратный клапан тем самым ты сделаешь тоже самое что будет при неработающем малом клапане в крышке расш. бачка. А именно: воздух начнет подсасываться со всех неплотностей.
Хотя возможно и будет работать, но выравнивание давления будет происходить через тройниковый шланг идущий в нижний патрубок радиатора и расш. бачок из термостата. Вот оно тогда и более простое решение- обр. клапан в пароотводную трубку.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от reznik
А зачем он нужен ??? Не понимаю людей которые режут расширительный бачек .... Ведь для нормальной работы СОД К1 достаточно две вещи ,1) помпа с прямыми лепестками . 2 ) поднять верхний патрубок идущий к радиатору охлаждения ,вплотную к корпусу воздухоочистителя. Этого достаточно на авто без кондера. А если греется с кондером ,просверлить отверстие в корпусе термостата (процедура описана в разделе ,,термостат". А если Вас напрягает журчание РП ,рассверлите патрубок термостата идущий на РП светлом на 14 мм.
Резать бачок не надо для обр. клапана. Разрезал пароотводный шланг, поставил обр. клапан и готово.
__________________
Люблю Калину
Последний раз редактировалось ixbt; 18.07.2017 в 12:42..
Я себе сделал обратный клапан с груши подкачки дизельного двигателя. Врезал в систему (перед рб). Всё работает и проблем нет. Калина 1.6 8кл 2011 универсал.
Какой смысл от этого клапана ??? Расширительный бачек и радиатор это сообщающиеся сосуды , по нижнему шланга радиатора , а так как уровень жидкости в расширительном бачке выше самой верхней точки радиатора ,куда подходит шланг развоздушивания , то зачем там нужен клапан , воздух не тяжелее ОЖ , он и так туда не пойдёт. Просто нужно держать уровень жидкости в РБ не ниже верхней риски , это и будет служить и гидрозатвором и обратным клапаном.
Последний раз редактировалось reznik; 19.07.2017 в 09:01..
Какой смысл от этого клапана ??? Расширительный бачек и радиатор это сообщающиеся сосуды , по нижнему шланга радиатора , а так как уровень жидкости в расширительном бачке выше самой верхней точки радиатора ,куда подходит шланг развоздушивания , то зачем там нужен клапан , воздух не тяжелее ОЖ , он и так туда не пойдёт. Просто нужно держать уровень жидкости в РБ не ниже верхней риски , это и будет служить и гидрозатвором и обратным клапаном.
Чтобы воздух не насасывался в систему через пароотводный шланг при охлаждении ОЖ и не нужно следить за уровнем ОЖ в бачке. И это актуально особенно зимой.
Чтобы воздух не насасывался в систему через пароотводный шланг при охлаждении ОЖ и не нужно следить за уровнем ОЖ в бачке. И это актуально особенно зимой.
Залейте ОЖ чуть выше верхней риски в РБ и никаких проблем. На моей авто нет гидрозатвора и обратного клапана ,стоит тройник Конрада ,по Вашей схеме на моей авто вообще тогда один воздух в СОД должен быть , но ничего подобного не происходит ни зимой ни летом. Но как показала дальнейшая практика ремонта других авто что без этого тройника тоже можно обойтись .
Последний раз редактировалось reznik; 19.07.2017 в 17:42..
Поставив обратный клапан тем самым ты сделаешь тоже самое что будет при неработающем малом клапане в крышке расш. бачка. А именно: воздух начнет подсасываться со всех неплотностей.
Именно так и будет .
ПатамуШта как и впускной клапан у стоковой крышки ,этот тоже прихватит наледью т.к зимой редко когда работает большой круг В СОД .
зы:Ну были же попытки с внедрением данных клапанов -забыли просто это уже .только пытались ставить клапан обратки от карбовых машин .Мало того что он замерзал ,так и его резиночка не выдерживала высоких температур .
лучше данный клапан установить в шланг на омывашку заднего стекла ,если это хетч или универсал кузов .вот тут будет приход тогда
Именно так и будет .
ПатамуШта как и впускной клапан у стоковой крышки ,этот тоже прихватит наледью т.к зимой редко когда работает большой круг В СОД .
зы:Ну были же попытки с внедрением данных клапанов -забыли просто это уже .только пытались ставить клапан обратки от карбовых машин .Мало того что он замерзал ,так и его резиночка не выдерживала высоких температур .
лучше данный клапан установить в шланг на омывашку заднего стекла ,если это хетч или универсал кузов .вот тут будет приход тогда
Да, согласен, замерзать обратный клапан будет и отмерзать при открытии большого круга . И смысл его теряется тогда. Но крышка то у нас Мейли. Она будет выравнивать давление при охлаждении ОЖ через нижний патрубок РБ(нижний патрубок радиатора).
Так что в любом случае нужна исправная крышка(Мейли, Феби).
Да, согласен, замерзать обратный клапан будет и отмерзать при открытии большого круга . И смысл его теряется тогда. Но крышка то у нас Мейли. Она будет выравнивать давление при охлаждении ОЖ через нижний патрубок РБ(нижний патрубок радиатора).
Так что в любом случае нужна исправная крышка(Мейли, Феби).
Расположите обратный клапан ниже уровня ОЖ и он замерзать не будет.
Также вместо гидрозатвора и обратного клапана в пароо твод вблизи радиатора можно воткнуть жиклер. Совершенно очевидно,что завоздушить сод через пароотвод можно только в динамике. Жиклер этого не позволит, т.к. пока ОЖ будет продавливать ся через него, давление выравняется через нижний патрубок.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Расположите обратный клапан ниже уровня ОЖ и он замерзать не будет.
Также вместо гидрозатвора и обратного клапана в пароо твод вблизи радиатора можно воткнуть жиклер. Совершенно очевидно,что завоздушить сод через пароотвод можно только в динамике. Жиклер этого не позволит, т.к. пока ОЖ будет продавливать ся через него, давление выравняется через нижний патрубок.
Тогда может вообще заглушить пароотвод? Выравнивание давления все равно будет происходить через крышку-нижний патрубок РБ-нижний патрубок радиатора. Вот только куда воздуху деваться...
__________________
Люблю Калину
Последний раз редактировалось ixbt; 20.07.2017 в 12:08..
Линейный вид
