Мойка двигателя. Подводные камни этой процедуры

[Коллега]

Чтобы реже и легче мыть, уплотнитель на переднюю кромку капота ставить в обязательном порядке. Иначе всю обочину с дороги соберете под капот.

[voy@ger]

мыл подкапотное. рядом стояла бмв 5ка с той же процедурой. под капотом нас облили какой то пеной, потом закрыли целофаном что то в движке (мне не видно было), и дунули керхером. потом воздухом. моя завелась как ни в чем не бывало, бэха напрочь отказалась заводится, продули еще раз воздухом, результата 0. выкатили ее на солнце, что потом было хз.

[VAZ_11193]

Сообщение от voy@ger

мыл подкапотное. рядом стояла бмв 5ка с той же процедурой. под капотом нас облили какой то пеной, потом закрыли целофаном что то в движке (мне не видно было), и дунули керхером. потом воздухом. моя завелась как ни в чем не бывало, бэха напрочь отказалась заводится, продули еще раз воздухом, результата 0. выкатили ее на солнце, что потом было хз.

Как вариант.
Через несколько дней заведтся.
При отключении разъемов от блоков (попадание воды наверное может подйствовать) у них срабатывает защита.
Надо либо код ввести либо само разблокируется но не сразу.
Кибенематика!

[Nadya]

Сообщение от VAZ_11193

Кибенематика!

Кибенематике это ваше мытье двигателя!

[o(ٿ)o Medved]

Большинство автомоек для мойки подкапотного используют щелочные средства, что не допустимо как для проводки так и для металла и уж тем более не допустимо смывать водой по даалением, на калине двигателя за 150 р обошлась в последствии в 3 с лишним, на крузе в замену ЭБУ, 50 т.р., то что после таких моек у вас все норм, еще не значит что в дальнейшем не будет последствий, электроконтакты после щелочи со временем "в труху", не говоря уж о коррозии металла. Я не говорю что мыть не надо, надо, это не только для красоты, это пажоробезопастность + на чистом хорошо видно что и откуда течет. Но использовать надо средства с диэлектроком, такие средства обеспечиваю защиту контактов, защиту от возникновения коррозии

Добавлено через 18 минут

Сообщение от VAZ_11193

Как вариант.
Через несколько дней заведтся.
При отключении разъемов от блоков (попадание воды наверное может подйствовать) у них срабатывает защита.
Надо либо код ввести либо само разблокируется но не сразу.
Кибенематика!

Хороший вариант, из темы само пройдет с такими машинами не катит, могли спалить мозги, в следствии попытки завести на "сырую" т.е. не полностью удалив влагу, последствии того что не полностью убрали влагу может быть куча, в том числе и скрытых, если ЭБУ ушел в защиту, то ждать тут не поможет + не стоит сбрасывать со счетов особенности кузовов и двигателей, это не ВАЗ )))

[speedyгонщик]

прошлым летом мыл - нет проблем, а недавно помыл - через несколько дней сдох генератор, может совпадение, фиг знает

[o(ٿ)o Medved]

Сообщение от speedyгонщик

может совпадение

а может и не может

Добавлено через 22 секунды
вскрытие покажет как говориться

[TOSJ]

Сообщение от o(ٿ)o Medved

Я не говорю что мыть не надо, надо, это не только для красоты, это пажоробезопастность + на чистом хорошо видно что и откуда течет. Но использовать надо средства с диэлектроком, такие средства обеспечиваю защиту контактов, защиту от возникновения коррозии

несколько раз мыл двигатель на разных машинах. использовал простые средства для мойки двигателя(разные) смывал просто со шланга.Чисто и проблем ни разу не было.

[o(ٿ)o Medved]

Сообщение от TOSJ

Чисто и проблем ни разу не было.

а они не всегда сразу всплывают, щелочь не мгновенно действует, ест постепенно...+ еще мне нравиться как двигатель "под давлением расстреливают"...умельцы такие залили мозги на крузе
каждый сам для себя выбор делает, кто то например вообще не моет, на Тигуане вон вообще грязи нет под капотом...чистота, аж как то не привычно глазу)))

[jackmarked]

Мыл недавно свою восьмиклапанную калину, по той причине что бы понять откуда ещё сопливит масло. Перед этим заменил все патрубки и хомуты вентиляции картера и прокладку клапанной крышки.
Надо отметить, что мыли так себе, ничего из электрики не закрывали, декоративную накладку я снял естественно. После мойки воздухом не продували. Завелась нормально, когда выехал с мойки, начал мигать датчик аварийного давления масла, т.к. до этого было всё нормально, то просто подождал минуты 2. Датчик погас. И вроде бы было всё нормально. Только отъехал от мойки, движок начал троить. Смотрю ошибки по бортовику, пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах. Скидываю ошибки. 5 минут стою с заведённым двигателем, вроде не троит. Еду дальше. Через километр опять троит. Опять 2 и 3 цилиндр. И так пару раз скидывал. 2 цилиндр выздоровел. Ещё 2 дня доставал 3 цилиндр периодически. Под конец уже оставил машину заведённой на пол часа, что бы прогреть движок до 100. В общем уже месяц полёт нормальный, ошибок не возникало. Сопливость вроде не наблюдается на патрубках и крышке. Только в районе прокладки гбц потеет, но так было с новья и уровень масла не падает ниже min от замены до замены, потому забил.