нет 3G не нужно.
на карту вы наносите либо координаты того места где вы видели засаду (координаты я беру с навика сохраняя точку на маршруте), либо просто ставите точку ориентируясь по № дома, перекрестку и т.п. (можно переключить вид карты на спутник (фото со спутника ) и так же поставить точку на реальном изображении. штатный файл спидкама например в навителле имеет имя Speedcam.txt, с сайта выгружается похожий файл который и содержит дополнительно установленные точки и заливается в папку с навигацией. внутри файла координаты точек ограничения скорости, засад, лежачих полицейских, опасных поворотов , опасных пеш.переходов и пр.
вот например кусок Иваново с установленной точкой-засадой в виде ИДПС и направлением стреляния радара налево.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Парни, опять спор ни о чем устроили: что лучше навик или антирадар? Лучше когда есть и то и другое, а лучше вообще не гонять и соблюдать скоростной режим.
У кого-нибудь есть опыт эксплуатации фильтров нулевого сопротивления? Есть от них толк на 8-клапаннике?
На стоковый повседневный мотор нет никакого смысла его устанавливать. Ну если только вы не хотите получить характерный звук всасывания воздуха )) и повышенную заботу о фильтре. Как уже заметили тут выше за ним должен быть уход - это промывка и пропитка спец маслом. Ну и соответственно при постоянной эксплуатации быстрее выходит из строя датчик ДМРВ. (опять же зависит от ДМРВ имеется ввиду принцип работы онного. Если что то не путаю, то это пленочные. Вот они капризны к загрязнению и соответственно начинают "врать" со всеми вытекающими последствиями).
Итог, если вам хочется добавить бодрости мотору лучше прошейте, плюсов от этого будет больше и показатель потраченных денег к отдаче будет самым оптимальным на мой взгляд.
Только что в обед бегал в магазин, поставил новый обычный фильтр в кожух. Старый был изрядно засран. Сегодня засеку средний расход Москва-Иваново, думаю расход уменьшится
Парни, опять спор ни о чем устроили: что лучше навик или антирадар? Лучше когда есть и то и другое, а лучше вообще не гонять и соблюдать скоростной режим.
Почему спор не о чем, может кто то стоит перед выбором, что купить? У меня есть и то и другое, и каждая фенька выполняет свою роль.
Только что в обед бегал в магазин, поставил новый обычный фильтр в кожух. Старый был изрядно засран. Сегодня засеку средний расход Москва-Иваново, думаю расход уменьшится
Предполагаю идея утопическая имею ввиду про расход топлива. Ибо эксперимент в априоре будет неправильным. Вы же знаете какой бензин залили, какая погода будет или была, амтосферное давление все показателя влияющие на расход можно перечислять бесконечно. Поэтому я бы не стал уповать что поменяв фильтр у вас уменьшится расход бензина . А если вдруг и будет меньше то тут громадная пища для размышлений, а от чего он меньше стал тк факторов влияющих на расход в большую или меньшую сторону прегромадное количество. И совсем непонятно будет какой именно повлиял ). Удачи вам на дорогах.
Сегодня попробовал залить АИ-92 (Газпромнефть), до этого с нови лил АИ-95, изменений каких либо не заметил, двигатель работает так же, только расход упал на 0.3 - 0.5 литра. Дальше посмотрим.
)) и повышенную заботу о фильтре. Как уже заметили тут выше за ним должен быть уход - это промывка и пропитка спец маслом. Ну и соответственно при постоянной эксплуатации быстрее выходит из строя датчик ДМРВ. (опять же зависит от ДМРВ имеется ввиду принцип работы онного. Если что то не путаю, то это пленочные. Вот они капризны к загрязнению и соответственно начинают "врать" со всеми вытекающими последствиями). 
Линейный вид
