Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Там намного проще механическая часть, но намного сложнее управляющая.
а чем она сложнее, если не рассматривать софт? Двигаются вилки и сцепления. В современных гидравлических многоступках куча поршней, тормозов, сальников, планетарки и пр.
Цитата:
По сути мокра ДСГ - это 2 ручных 4-ступ коробки и 2 муфты подключения полного привода концентрически засунутые одна в другую и собранные в 1 корпусе. С навешенным на вилки выбора передач гидроприводами и парой десятков датчиков -)
во всяком случае с моноприводом механическая часть выглядит достаточно просто.
а чем она сложнее, если не рассматривать софт? Двигаются вилки и сцепления. В современных гидравлических многоступках куча поршней, тормозов, сальников, планетарки и пр.
не. на обоих схемах кое какие сборки на детали не рассыпаны.
жалко, что тема 'planet' на гидроавтомате не раскрыта.
Там в каждом за десяток деталей. ну и в диффах детялей пяток будет
но это вроде ты уже понял.
не. на обоих схемах кое какие сборки на детали не рассыпаны.
жалко, что тема 'planet' на гидроавтомате не раскрыта.
Там в каждом за десяток деталей. ну и в диффах детялей пяток будет
но это вроде ты уже понял.
Странно что тьма деталей в АКПП надежнее ВЫП? Наверное потому-что АКПП Американцы придумали , а не немчура.
думается это исключительно потому, что акпп уже выпускается мульен лет. Да и современные многосупенчатые акпп напичканные электроникой уже не такие изящные и надежные как раньше...
Хотя хватает косячных и среди старых и примитивных. Французы и спектра тому пример.