__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Igor K., ну вообще я бы не национализировал АвтоВАЗ.
Смысла не вижу. (деньги потратите, но ничего не приобретёте)
Я бы сделал с нуля новый автобренд (или бренд автокомпонентов, тут думать надо) и уже по договору с тем же ВАЗом взаимодействовал там, где это надо. (при том в виде "экспорта", например агрегаты из нового бренда в ВАЗ, за рубли само собой)
Нельзя не признать платформа Гранты для бюджетного авто вполне годится. Лишнее если выкинуть, думаю можно в 330 впихнуть новый авто на МКПП с 8-клопом и каким-нибудь самым примитивным кондеем.
Igor K., да. Новый завод автокомпонентов, например как ZF или Jatco.
Основная продукция - двигатели (со схемами GDI/TGDI, возможно электрические гибриды (на будущее)) и трансмиссии (МКПП и роботы по схеме DCT/DSG/PowerShift) дизайн всего с полного "нуля".
R&D - в России за рубли, з/п сотрудников такая чтобы туда хотели попасть от мала до велика, территориально выбрал бы Казань или Екатеринбург или даже Новосибирск. Обучение для тех кто этого стоит в том числе и за рубежом, но с обязательным контрактом отработать 5-10 лет после этого.
Конечная цель - получить высококонкурентный отечественный автомобиль для уменьшения валютной нагрузки на бюджет, да без "шашечек", но зато "ехать".
das boot, полного конечно.
Нельзя залицензировать принцип. Можно технологию, но не принцип.
Понятно что называться это будет не TSI, а что-то типа ДНВТ и ДНВТН (Двигатель с непосредственным впрыском топлива) и как более дорогой вариант (Двигатель с непосредственным впрыском топлива и нагнетателем)
А коробка будет называться не DSG, а просто РКП (роботизированная коробка передач с двумя валами для чётных и нечётных передач)
Само собой продукцию делать и для нужд оборонки. (турбины нужны не только в гражданских авто, но и в тех же торпедах)
Или вы считаете, что можно Китаю нельзя нам? Любая разработка, сделанная с нуля не может быть закрыта патентно.
Есть путь проще - ограничить жадность продавцов при достойной надежности машин
Это Вы ещё жадности топ менеджеров АвтоВАза не видели...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
Igor K., да. Новый завод автокомпонентов, например как ZF или Jatco.
Основная продукция - двигатели (со схемами GDI/TGDI, возможно электрические гибриды (на будущее)) и трансмиссии (МКПП и роботы по схеме DCT/DSG/PowerShift) дизайн всего с полного "нуля".
R&D - в России за рубли, з/п сотрудников такая чтобы туда хотели попасть от мала до велика, территориально выбрал бы Казань или Екатеринбург или даже Новосибирск. Обучение для тех кто этого стоит в том числе и за рубежом, но с обязательным контрактом отработать 5-10 лет после этого.
Конечная цель - получить высококонкурентный отечественный автомобиль для уменьшения валютной нагрузки на бюджет, да без "шашечек", но зато "ехать".
Линейный вид
