с просторов инета: На АВТОВАЗе уже собраны пробные партии LADA Vesta с 1,8-литровым 122-сильным двигателем. В настоящее время проводятся валидационные испытания и идет подготовка производства. Первыми в продажу поступят седаны с мощным двигателем и автоматизированной механической коробкой передач (робот), затем покупателям будет предложена "механика".
жаль, только всё это будет только в ижевске
Выше приводил ссылку как раз на эту тему с Веста-клуба. Основная неясность в сроках: обещали "летом" запустить Весту 1,8 с АМТ, а лето уж на исходе.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
На самом деле ничего не изменилось, логично, что завод выпускающий самые дешевые автомобили в кризис сохранил свою долю, не логично, что не воспользоваться шансом и не увеличил её. Вазовские модели приносящие убытки (веста, хрей) "отожрали" долю в продажах у вазовских же моделей приносящих прибыль (гранта-калина, приора), что подтверждается продолжающимся ростом убытков ВАЗа.
Когда то популярной машиной была Деу Нексия, потом Рено Логан и её производные, теперь Солярис-Рио. Но, похоже, что продажи соляриса-рио на пике, солярис даже показал падение ниже рынка. Не за горами те времена когда солярисы-рио займут позиции на которых сейчас нексии и логаны.
А веста как раз сделана в подражание солярису-рио, последует ли она за ними вниз, или продолжит отъедать у других вазовских моделей покажет время. Но "сделать рынок" как его в свое время сделали нексия, логан и солярис она вряд ли сможет, а вот догнать и перегнать солярис-рио, как мечтает Кубра, видимо сможет, даже без смены трансмиссии;-) Ведь Хендай на смену солярису предложил крету - приподнятый солярис хетч, удастся ли ей в очередной раз обмануть отечественных потребителей, посмотрим.
Нелогично у Вас как-то: "сделавшая рынок" Нексия никогда не продавалась тиражами "правивших балом" классик, Самар и даже Калин. Если речь про "самая продаваемая иномарка" и прочие искусственные термины, тогда можно согласиться, что Нексия и Логан рынок-таки "сделали". Но теперь есть Солярис и Рио, которые действительно за счет своей стратегии рынок подчинили: никакие искусственные добавки к термину "самый продаваемый", типа "самая продаваемая иномарка" или "самый популярный женский авто" стали просто не нужны. [Звания самой продаваемой иномарки и прочие нужны, но с успехом просто "самого продаваемого авто в России" им не сравниться. ].
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 09.08.2016 в 22:16..
Кубра, так весту с 1,8 и обищали с сентября, раньше ни как, мы, фабричные в отпуске корпоративном, вот из отпуска выйдем и начнем для весты двсы создавать.)))
frei, с существующим маслонасосом они не добьются нормальной работы CVVT.
Даже обычные гидрики толком не работают, в ГБЦ ВАЗовских моторов 16V есть следы голодания на постелях распредвалов уже на пробегах до 100 т.км. (общался с мотористами) - в общем откуда растут ноги части проблем ДВС от ВАЗ я для себя представляю.
Если говорить про мой текущий авто, то 90% времени ДВС работает в диапазоне оборотов от 1400 до 2000 об/мин.
Кубра, конечно речь была о самой продаваемой иномарке, но сейчаса и Лада иномарка, и да у перечисленных был несомненный успех, который прошел, и понятно что и в случае с солярисом-рио он тоже пройдет, а может обернуться и отторжением.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Но теперь есть Солярис и Рио, которые действительно за счет своей стратегии рынок подчинили: никакие искусственные добавки к термину "самый продаваемый", типа "самая продаваемая иномарка" или "самый популярный женский авто" стали просто не нужны. [Звания самой продаваемой иномарки и прочие нужны, но с успехом просто "самого продаваемого авто" им не сравниться
корейцы безусловно молодцы, они как японцы в свое время смогли продавать посредственные (мягко сказать) машины в таких объемах, но сдается мне что во многом благодаря стратегии Бу они добились таких успехов. Во первых подчинить рынок не возможно, даже когда "если не будут брать отключим газ". Во вторых солярис-рио доступнее конкурентов. Не факт, что большинство солярис-рио будут на ходу через 10 лет эксплуатации, как логан, полуседан, та же Лада (кстати "закат" звезд Нексии и Логана возможно связано с опытом реальной эксплуатации), но факт, что покупают их больше и из-за цены. В третьих, пока Бу делил пирог Автоваза в пользу Рено, в виде угасшей звезды логана, и делокализировал производство пытаясь пристроить альянсовские двигателя, коробки снижал его экономическую эффективность, хендай производство локализовывал и наоборот повышал его экономическую эффективность. Так что золотой парашют Бу должен был выплатить Хендай - благодаря Бу Хендай стал автопроизводителем №1 в России (две его модели самые массовые на сегодняшний день). Бу ушел и у Хендая не заладилось:-) - продажи соляриса вниз пошли, пришлось насильственно затоварить дилеров машинами на полгода вперед.
А ВАЗ тем временем "работает" над очередной реинкарнацией логана на букву Х - Lada XCODE - эдакий Х-Каптюр, который будет продаваться только если будет на 100-200тыс.дешевле собственно Каптюра, т.е. в убыток. Вот такая стратегия "завоевания" рынка.
].
Линейный вид
