Про блок поддержку. В современных буржуйских моторах цилиндры полностью окружены рубашкой охлаждения и не соприкасаются со стенками блока (только внизу и вверху с ГБЦ), таким образом на них нет никакого влияния от внешнего воздействия, типа от КПП и прочее. Вот же они дурачье, наусложняли конструкцию, когда можно было сделать примитивную отливку как на ВАЗе. Вот когда ВАЗ сделает так, будет действительно новый ДВС, а пока 1,8 не внушает доверия именно из-за старой конструкции блока
IDOL, согласен! только уже скоро 10 лет как калиновод (эта уже вторая), ну и тупо хочется аэрбегов и движок помощнее;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Но у моторов A16/A18 (Z16/Z18) это не случается массово и внезапно, ECOTEC'и никто не переделывает спешно в безвтык, как на 126 и 124... Проблема в том, что там это возможно, а тут - это система. .
Бл.., ты глумишься что-ли? Ты ссылку открывал? У человека внезапно загнуло клапана.
О какой массовости можно говорить? Сколько продано машин с 126 двигателем, а сколько с двигателем АХЕР? можно смело ставить знак равенства между 1 случаем обрыва на ХЕР и 10 случаями обрыва на 126 двигателе.
А в целом я согласен , ХЕР двигатель лучше и надежнее 126го, но на столько , насколько он и дороже.
Alexey-Rus., вот потому что принципиально ничем и имеем то, что имеем...
Смысл что-то дополнительно охлаждать, когда проблема в геометрической жёсткости? Это как при эпидемии свиного гриппа пить чай с лимоном и надеяться, что это поможет.
Линейный вид
