Я имел ввиду не проток между цилиндрами, а между цилиндром и блоком. В наших ВАЗовских моторах цилиндры соединены с блоком по верху. Хороший пример БЦ - это блок Москвича 412, там конструкция была нормальная - гильза крепится к блоку только внизу, а сверху только к ГБЦ. Это принципиальный момент, почему ВАЗовский БЦ получается кривоватым по цилиндрам.
Alexey-Rus., важнее для нас то, что нет ни у кого конструкции, как у ВАЗа. (когда блок ведёт при прикручивании КПП/ГБЦ)
Можем сделать лучше? Давайте сделаем, но пока что только продолжают ставить блоки из далёкого 1984 года... Рассчитанные в своё время под другие температуры, мощности и поршни.
Многие на этом форуме мечтали бы иметь те "проблемы".
Многие? Что-то я смотрю, тема со стуком давно заглохла. А сколько продается калин/грант/приор с этим блоком и таблетками? Да почти все! Так что не надо краски-то сгущать.
Alexey-Rus., на Приороводе:
тема "Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней)" - 11 томов.
тема "Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.)" - 26 томов.
Есть ещё автоклубы с такими "горяченькими" темами?
по поводу продаж - статистика продаж Приоры доступна на AEB, в целом - это уже слёзы.
Линейный вид
