Fanat63, да там подиж все шланги по одному месту уже пошли(((
да нормально там всё со шлангами))) не пугай покупателей..контролировать то конечно всё надо самому..но с гарантии эти машинки не снимали..есть письмо специальное на сервисах про эти машины..чтоб их обслуживали.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Да уж! Не знаю даже грустить или смеяться...?
Больше всего "вырубило"вот это... цитирую:
"Вопрос в другом: насколько устареет этот стиль к 2006 году, когда ВАЗ-2151 встанет на конвейер? Есть и иная проблема, не менее банальная: допустим, все в такой степени изменится к лучшему, то удастся ли тогда АвтоВАЗу не перепрыгнуть заявленный ценовой «потолок» в $4000?"
Сразу вспомнилось сколько стоили тогда автомобили... всего-то 6-7 лет прошло...
Сколько же будут стоить Рено-ВАЗы в 2014 году? Даже подумать страшно!!! Как минимум пошлины ещё раз поднимут!
А вот осуществятся ли "грандиозные" планы АвтоВАЗа, это ещё вопрос... Скорее всего будет так как и этим "экспонатом".......
Курс $ на 25.10.2002 31.7109 рубля за 1 доллар.
Т.е. 31.71*4000=126 840 рубля.
Инфляция была и больше, но возьмем усредненно 10%, т. о. получаем n=2009-2002=7, r=0.1.
FV=PV*(1+r)^n
FV=126840*1.1^7=247 175 рублей.
В принципе Калина примерно так и стоит.
Но лучше считать точно. Во первых за 2002 инфляцию учитывать неправомерно (статья то октябрем 2002 вышла), учитывать нужно только с 2003 по 2009.
Данные по инфляции с 2003 по 2009 (http://www.fundshub.ru/14306/)
Год Инфляция Цена
2003 12.00% 142 061р.
2004 11.70% 158 682р.
2005 10.90% 175 978р.
2006 9.00% 191 816р.
2007 11.90% 214 642р.
2008 13.30% 243 190р.
2009 8.10% 262 888р.
Почему считаем в рублях: завод российское предприятие и большинство оборудования и материалов российское, здесь не учитывается инфляция конкретно по отраслям, это было бы более правильно. Но для расчетов „на глазок“ вполне достаточно.
Последний раз редактировалось UgyHel; 15.12.2009 в 16:44..
«АвтоВАЗ» намерен избавиться от смежных производств
Reuters
15.12.2009, 15:21
Совет директоров «АвтоВАЗа» принял решение выделить шесть смежных производств в отдельные 100%-ные «дочки», которые могут быть проданы, сообщил президент компании Игорь Комаров. Из состава автозавода будут выделены в том числе металлургическое, прессовое, механосборочное и инструментальное производства. «Совет директоров принял решение», — сказал Комаров журналистам во вторник.
В новых «дочках», по оценке Комарова, будет работать около 30 000 человек из 94 000 нынешних сотрудников «АвтоВАЗа». «Для каждого производства должна быть найдена оптимальная форма деятельности в виде дочернего предприятия, СП с зарубежным производителем, передачи актива в орбиту другой промышленной группы», — заявил он.
На сборочно-кузовном производстве компании, которое предполагается сохранить в качестве основного актива «АвтоВАЗа», заняты 22 000 человек.
Тут есть любители сравнивать, сколько авто на к-во работающих собиралось..
За 2008-й год выпустили 800 тыс авто примерно? 36 авто на одного работника СКП получается.
Для сравнения - у всеволожского Форда это 90 тыс за 2008 г на 3500 работающих = ~26 авто на человека.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
tango_rus, ссылку дай пожалуйста. Я давно это подозревал и искал инфу. Сохраню и при случае всяким болтунам буду показывать .
Такую производительность еще поискать надо. Понятно что большинство моделей отработано хорошо производство годами. НО факт есть факт!
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
vladka, Ну вот что тебе видно елыпалы? Сколько шуму было что типа работать не могут , производительность низкая и сравнивали со сборочными производствами.
Вот наконец проскочила цифра количества людей на сборке - превосходная производительность!
Если цифры верны, то можно запросто говорить, что во Всеволожске люди за бОльшие деньги делают меньше чем рабочие ВАЗа .
И кто это эфемерные "все"?? Я лично привык больше верить тому что вижу лично я, ну или хотябы слышу от довереных источников. А я вижу , что все машины близкие по ценовому диапазану - почти одно и тоже по эксплуатации. А ВАЗы всеже дешевле всех и сервис намного сильнее развит чем у любой другой марки. А это все есть потребительские качества, а не понты с шильдиком.
Действительно, результат хорошо виден. АвтоВАЗ вполне на уровне. И по продажам тоже. С учетом того, что МЭК заканчивается не завтра продажи инок шибко не возрастут, потому как кредитная вакханалия вряд ли в ближайший год - два восстановится.
tango_rus, ссылку дай пожалуйста. Я давно это подозревал и искал инфу. Сохраню и при случае всяким болтунам буду показывать .
Такую производительность еще поискать надо. Понятно что большинство моделей отработано хорошо производство годами. НО факт есть факт!
Сравнивал именно СКП ВАЗа и завод во Всеволожске по причине примерно одинакового технологического процесса.
Если есть замечания к такому сравнению - велком к дискуссии. Только может не в этой теме..
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
.
.
Линейный вид
