Ну что Вы, ни в коем разе... АвтоВАЗпросто "суперэффективное" производство!
особенно по освоению многомиллиардных вливаний бюджетных средств!))))
Всю дорогу с протянутой рукой...))))
Ну что Вы, ни в коем разе... АвтоВАЗпросто "суперэффективное" производство!
особенно по освоению многомиллиардных вливаний бюджетных средств!))))
Всю дорогу с протянутой рукой...))))
Как удобно обвинять в убийстве пистолет, а не стрелка.
Пошли какие то споры про эффективность. Посмотрите правде в глаза. На самом высоком уровне сказали. Нет больше вазовской продукции, есть рено с шильдиком лада. Нам доверят делать дешевый пластик и обивку сидений и еще прикрутить свои колеса. А разговоры если бы были поставщики, нет монополизму и откатам, это как в поговорке. Если бы у бабушки был член она была бы дедушкой. ВВП едет во францию просить рено взять на поруки непутевое производство, это ли не ответ на все вопросы.
Не стоит необдуманными фразами оскорблять специалистов. Не путайте понятия ЗАВОД и ТОП-МЕНЕДЖЕРЫ(депутаты Пронин и Мамонов, присланные из Москвы). Эти два понятия уже 5 лет имеют разные цели.
PLANSHETIST,
Вразуми, почему ПУ принял решение отдать все рено, кроме бренда лада. Если дело в менеджерах, почему не оставить свои хорошие разработки. Или ему не так доложили о ситуации.
Последний раз редактировалось vladka; 16.12.2009 в 19:02..
PLANSHETIST,
Вразуми, почему ПУ принял решение отдать все рено, кроме бренда лада. Если дело в менеджерах, почему не оставить свои хорошие разработки. Или ему не так доложили о ситуации.
Мало ли причин? Может насоветовал кто.. Чемезов например..
Его можно спросить на сайте премьера.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
PLANSHETIST,
Вразуми, почему ПУ принял решение отдать все рено, кроме бренда лада. Если дело в менеджерах, почему не оставить свои хорошие разработки. Или ему не так доложили о ситуации.
Судя по твоим словам, на заводе машины бездари разрабатывают
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Читаю сообщения. "запустили линию....", "не нужно оскорблять специалистов.." Вспомнился анекдот. Выкупили ВАЗ иностранцы. Неважно, немцы или японцы... Выкупили полностью весь. Завезли и установили полностью новое оборудование, привезли своих рабочих. Запустили линию. Сходит с конвеера первая машина: сразу видно - "драчка", "корыто". Что такое? Перепроверили все системы производства - все работает нормально. Рабочие - высшего класса. Опять запускают линию - опять тот же результат. Иностранцы ничего понять не могут - бегают, кричат, ругаются.... А в это время на пригорке рядом с заводом наблюдают за иностранцами два бывших работника ВАЗа - директор и главный инженер. Сидят себе, выпивают - глазеют на иностранцев. И вот главный инженер, кивая на неудачные попытки иностранцев, говорит директору: я ж тебе говорил - место прОклятое! А ты мне: руки не оттуда растут... делать не умеете....
Правительство решило не форсировать развитие автопрома с помощью повышения ввозных пошлин на иномарки 0
Правительство доработало стратегию автомобильной промышленности до 2020 года. Из нескольких возможных сценариев, которые месяц назад представили чиновникам консультанты из Boston Consulting Group, власти выбрали те, что позволят автопрому банально не исчезнуть в ближайшие 3 – 5 лет, но при этом не выведут из себя автовладельцев.
Стратегия теперь детализирована до уровня отдельных компаний – именно по ней и будут получать автопроизводители госфинансирование. При этом для каждого автомобильного сегмента (легковые, коммерческие, грузовые автомобили и автобусы) и завода обозначены конкретные параметры производства и инвестиций. При этом, как и советовали консультанты, за исполнением стратегии проследит рабочая группа, которая участвовала в ее разработке
ПОДГОНКА СЦЕНАРИЕВ
Во вторник во время парламентских слушаний заместитель министра промышленности и торговли Станислав Наумов изложил последние изменения стратегии (см. текст доклада).
Изначально разработчики подготовили концепцию, в которой было возможно 3 варианта развития.
В первом сценарии объем инвестиций был минимальный – 9 млрд евро, а найти их должны были сами участники рынка. При таком варианте в течение 10 лет в стране должна была остаться лишь сборка иномарок из иностранных компонентов (собственной автокомпонентной отрасли не было бы вовсе).
Второй сценарий – «партнерство» – предполагает, что половину затрат на развитие модельного ряда на себя возьмет иностранный производитель, и он же компенсирует отсутствие собственных технологичных разработок. Цена такого пути – 25 млрд евро.
Самый радужный (но и самый дорогой) сценарий – создание компаний-экспортеров, которые смогут самостоятельно конкурировать не только в России, но и на международных рынках. Его стоимость оценивалась в 40 млрд евро и создание тепличных условий для производителей.
В качестве «теплицы» рассматривалось еще большее увеличение импортных пошлин – вплоть до 80%. Однако после совещания в начале декабря в Минпромторге решили пошлины не повышать.
В стратегии остались другие способы защиты рынка и стимулирования продаж новых автомобилей – например, запрет эксплуатации старых (старше 25 лет) машин для коммерческих перевозок, а также внесение корректив в уже действующие соглашения с иностранными производителями о промсборке. Ограничения на отверточную сборку последуют уже в самое ближайшее время, подтвердил Наумов, но точных сроков введения квот на «отвертку» не назвал.
0 
Линейный вид
