biarmy, Хм.. У меня на обычном боше не ехала, а другу четырехэлектродныи бош сжег модуль зажигания.
Когда в Москве будет также жарко как здесь, приежаи к нам, на море свожу! :о))
Мне просто интересно, какие свечи, точнее какое калильное цисло выбрать для жары, 5 или 6.
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Когда в Москве будет также жарко как здесь, приежаи к нам, на море свожу!
Спасибо за приглашение. Но для начала съезжу на своей в Геленджик к другу. Посмотрю воочию поведение стокового Боша на своём авто в южных условиях. Хотя они в +36 под Рязанью и в рязанских пробках показали достойную работу.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
В течении 70000 км и трёх(без малого) лет эксплуатации использую свечи ДВР(Энгельс).Первый к-т,стоявший с завода,был заменен на 13000 км,по причине накрытия модуля зажигания(и провода до кучи Тесла поставил).И вот уже 5700 км стоит второй к-т ДВР.На днях заменю и его(хотя давно пора было,для профилактики).Движок на всём пробеге работает ровно и заводится в любую погоду прекрасно(тьфу-тьфу-тьфу).
В течении 70000 км и трёх(без малого) лет эксплуатации использую свечи ДВР(Энгельс).Первый к-т,стоявший с завода,был заменен на 13000 км,по причине накрытия модуля зажигания(и провода до кучи Тесла поставил).И вот уже 5700 км стоит второй к-т ДВР.На днях заменю и его(хотя давно пора было,для профилактики).Движок на всём пробеге работает ровно и заводится в любую погоду прекрасно(тьфу-тьфу-тьфу).
Ничего удивительного. Так и должно быть если двиг и ЭСУД исправны
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Ребята всем привет . У меня такая маленькая проблема .Машина постоит в гараже ночь, приходишь заводишь , заводится обороты 1500 и сразу подают и глохнет выключаю зажигание опять вкл жду пака насос перестанет работать и завожу и все окей горячая проблем нет с пол пинка , кто что подскажет ???????
Пробег 2700 Свечи NGK но они все черные масло не жрет проходил ТО=1 ГОВОРИЛ о проблеме мастерам помоему пропустили мимо ушей . Богатая смесь может быть
pin, Позвоните при нем в горячую линию ВАЗа, и пожалуйтесь, некоторым ИПГ помогает. Хотя вот че у себя нашел в закладках, попробуй проверь
"Очередной день на линии "огня"
Сегодня я поехал в сервис.
Пришел в гараж, на улице -10.
Первый акт Марлезонского балета:
Завожусь.. стартер крутит и усё (раньше в гараже всегда заводилась, проблемы начинались после долго простоя на улице)
Сексовался я где-то полтора часа.. в итоге завел)
Сначала я выкрутил свои старые NGK (которые я вернул, по рекомендации своего "сервисмена" хотя сам считал и сейчас считаю, что новые бошш лучше!)
Черные, влажные.. епть.
Почистил, аккум поставил на зарядку.
Кстати у меня вечером родилась мысль, что проблема в аккумуляторе.
Езжу мало. расстояние до работы малое. Зима. Аккум разряжается, а зарядится неуспевает. Возникла мысль что в связи с сильным разрядом 11.4 (при запуске) 9 (при зажигании, под нагрузкой)
искра слабая, вот и заливает.
Через полчаса заряда и чистки свеч, я их вкрутил и попробовал завестись. Стартер крутит. Схватывет (!) Но не запускаеца.
Выкрутил. Черные влажные.. ептыть
Вкрутил "новые" BOSH, надо сказать что внешне они выглядели почище старых. (хотя уже неоднократно заливались, и толком не чистились, ибо в боевых условиях холодно)
Завожусь.. поддаю газку чуток. стартер крутит... ррасс завелась, обороты до 4000 (давил на газ). Тут я совершил фатальную ошибку. Я бросил газ. Обороты упали до нуля. Машина заглохла.
Завожусь.. крутит стартер.. и усё.
Чтож, мы-ж в пит-стопе. 5й рас выкручиваю свечи (черные, влажные), чищу спиртом. Аккум всё это время заряжается.
Завожусь. УРРА! Завелась. Я не бросил газ, она не заглохла.
Постепенно опустил обороты до 3000, до 2000, отпустил (к этому моменту она прогрелась) Работает! Прогрелся и поехал в сервис.
Второй акт Марлезонского балета:
Приехал в сервис. Выдал текстовку этого топика своему мастеру.
Андрей проверил свечи, ВВ провода, Выкрутил большой резиновый патрубок идущий от фильтра воздушного. И торжествующе сказал:
.."вот и вся твоя проблема!"
Оказалось что? Оказалось что в этом патрубке "конденсат", ну или вода. (Откуда он, непонятно! а спросить забыл)
Смысл в чем. Двигатель не прогревается до конца.
В этом патрубке образуется влага. Там рядом стоит РХХ.. он от влаги залипает и при заводке не открывается.. Т.е. не открывается на холостых доп канал по которому в двигло поступает воздух. В итоге воздуха мало. Смесь бензиновая. Свечи заливает. (Это объясняет почему я завел с подгазовкой - принудительно открыв РХХ) Поменяли с ним регулятор холостого хода.
Собрали всё и я поехал. Поехал я в магазин.. и купил новый аккумулятор. Хотите верьте хотите нет, а мне кажется что и он мог усугублять ситуацию. Да и пора уже.
Сейчас сижу на работе. Машина под окном. Посмотрим что будет вечером.
В любом случае, еще отпишусь.
Линейный вид
