Добрый день!
Надоела вечно сгнивающая пружинка обратного клапана пробки...
Сгнила в очередной раз.. Сходил в магазин рыболовов, купил нихромовый поводок, намотал на подходящий стержень, сформировав пружинку, подогнул, как надо..
Два месяца работает нормально!
(Хотел кусок спирали приспособить - не нашел..)
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Мне надоело менять радиаторы на Газелях -езжу с ослабленной пробкой ,но у меня принудиловка и температура редко до 90 доходит а на Калине под сотню -вредно наверное без давления в системе? Нет ли какого либо импортного аналога пробки,что бы купить и не париться с регулировками?
Бакс, почитал... мутно конечно это всё... чётко увидел только реализацию системы, где врезан дополнительный шланг от пароотвода к термостату... но это не вариант для меня, слишком сложно, руки кривые... фоток системы с использованием бензинового фильтра не нашёл, надеюсь я правильно понял эту конструкцию... вот только интересно, кто ей пользуется, есть ли какая-то статистика? помогает от воздушных пробок? насколько я понимаю пробки чаще всего образуются зимой, и непонятно что будет с фильтром в холодное время... а если в системе уже пробка, фильтр её не уберёт?
__________________
Чем больше мы узнаём, тем меньше мы знаем
Lonely_Knight, зима на носу?)))
Если серьёзно, от простого к сложному: заменить зав. хомуты на "нормовские", правильно отрегулировать крышку РБ. У себя ничего не внедрял, за исключением хомутов. Выгнал пробку за 2 раза и не парился.
Бакс, благодарю за советы) заменю при случае хомуты) с крышкой сложнее конечно... были б на сервисах такие стенды для проверки крышек... ну бачок, насос, манометр допустим куплю... а вот какими патрубками соединять не знаю... чтоб по размеру подходили и герметично было... а вы как пробку выгоняли?
__________________
Чем больше мы узнаём, тем меньше мы знаем
Lonely_Knight, Конрадовскую систему внедрить очень и очень просто. Я, считайте, два раза её ставил (т.к в первый раз пожадничал и лень стало искать более качественный тройник), работы на 30 мин. - больше проблем охлаждайку слить - воздушные пробки вылетают за 5 мин, жарищаааа стоит - как в сауне. Хомуты то же махнул на "Норма"...В своё время то же стоял на перепутье - сделать или нет, но покипев и помёрзнув решился и ни о чём ни капли не жалею...
Рыболов, ну я так понимаю речь идёт как раз про тот шланг, соединяющий пароотвод и термостат? нужны же два тройника? а сливали тосол полностью? и когда у вас начались проблемы с СО? просто я думаю если щас этим займусь (пока проблем с СО не замечено) и этот шланг примастырю - на ТО1 у них глаза на лоб не полезут? и вообще сколько вы уже с этой системой ездите? пробки за 5 минут вылетают, это всмысле они сами по себе вылетают, никаких дополнительных действий не нужно?
P.S. А как насчёт фильтра бензинового, он не даёт такой защиты от образования пробок как эта трубка?
__________________
Чем больше мы узнаём, тем меньше мы знаем
а кто может подсказать как снимается карман-полка на передней панели?в книгах третий рим/за рулём и прочих эл.руководствах описания
этой процедуры не нашёл
Комбинированный вид
