.но французы разработали на Степу ППП в упрощенном варианте где момент на заднию ось передается с помощью гидропривода
Ну в Тольятти испытывают такие Логаны и Сандеро, и если они появятся в производстве, то опять же не раньше 2018, как и Xray Cross. Так что такой вариант для Иксрея выглядит вполне логичным. https://autoreview.ru/articles/v-zer...-gidroprivodom
А разве у рЫно-Ниссана ..овномуфта не представляет из себя сцепление от мопеда Карпаты с электроактуатором?
Дорогое оно только для лАхов, которые платят всегда потребителей, выбирающих самое лучшее, в розницу, в качестве запчастей. А в производстве эта хрень копейки стоит. Иначе бы столь массово ее не применяли.
Evgenevitch, когда ты сам ничего сделать не можешь то приходтся либо покупать эту говномуфту за любые деньги, либо не покупать и кусать локти. опять же из вне предложили вариант с гидравликой на задние колесы и ты либо соглашаешься либо нет.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Вот и зря. Сегодня смотрел как Зинкевич катал поло спорт с 1.4 турбо, которому в связку предлагают 7(!) ступенчетого робота(!) dsg или 6(!) ступенчатую механику.
А могли бы увеличить колено и актуаторы к механике прикрутить.
А могли бы увеличить колено и актуаторы к механике прикрутить.
Если б не было кучи своих движков и коробок, то вполне
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
В АМТ самое важное это алгоритм работы, французы видимо не особо утруждались.
Почитал сейчас тест Каптюра http://www.zr.ru/content/articles/90...ptur-1.6-cvt/#, что-то они, похоже, вообще с настройками не очень заморачиваются, независимо от типа КПП, там и вариатор, И АКПП не очень хвалят.
Рено занесло мало денег в бюджет ЗаРублем?
Я бы не не стал так слепо доверять тому, что у них написано. В разных по месяцам статьях по поводу одного и того же бывает, проскальзывает, абсолютно диаметрально противоположное.