Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Пришлось демонтировать герметизатор на проёме, после чего сумели открыть дверь. Краску немного ободрал. Вот так. А интерсно это эксплуатационный дефект или конструктивный.
Учитывая, что Вы проехали 40 тык не заглядывая под капот, то нельзя исключить естесственное выпаривание ОЖ в летний период и понижение уровня в расширительном бачке
Если авто посещало ТО, то там ОЖ должны были подлить.
Приветствую всех!
В верхнем проеме водительской двери лопнул продольно уплотнитель на участке примерно 25 см. Предвижу, что ИПГ скажет - ну это же резинка, а них не распространяется гарантия. Или же будет кивать на неправильную эксплуатацию.
Я вот увидел, что напротив этого места, на двери - то ли отпечатки резины, то ли это ржавчинка. По-моему в этом месте зазор был наименьший, соответственно с наибольшей силой прижимался уплотнитель по отношению к другим участкам - вот резина и лопнула.
Как считаете? Стоит бодаться? Как там на этом СТО по-свински относились по всем моим обращениям, так я , даже по этой мелочи (если гарантия) буду их терзать.
Я вот увидел, что напротив этого места, на двери - то ли отпечатки резины, то ли это ржавчинка. По-моему в этом месте зазор был наименьший, соответственно с наибольшей силой прижимался уплотнитель по отношению к другим участкам - вот резина и лопнула.
Странно... Вот уже почти неделю температура возле ноля держится, а моя КПП работает вполне удовлетворительно, без заеданий. То есть причина обращения по гарантии сама по себе отпала. До следующего рецидива видимо...
Сорри за спам, но не получается забороть ИПГ по теме клапана
Вопрос (из этой темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=17808&page=67)
Может ли разрушающийся катализатор стать причиной выхода из строя клапана (прогорание и снижение компрессии)? На клапанах есть красноватый налет
Сорри за спам, но не получается забороть ИПГ по теме клапана
Вопрос (из этой темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=17808&page=67)
Может ли разрушающийся катализатор стать причиной выхода из строя клапана (прогорание и снижение компрессии)? На клапанах есть красноватый налет
Если попадали элементы разрушающегося катализатора, то на стенках цилиндра должны быть следы задиров или глубоких потертостей. Ещё такой момент, что неполностью закрывающийся клапан в случае его подвисания даёт о себе знать характерными звуками на работающем двигателе. Всё было бы довольно легко решаемо в пределах гарантийного срока на катализатор (1 год или 35 тык), но у Вашего двигателя есть красноватый налёт. А его точно не должно быть. Кстати, на Газпромовских заправках не должно быть палёного бензина удобренного ферроценами, а в раздаче франшиз они пока мною не замечены в отличие от Лукойла. С красноватым налётом и свечи зажигания начинают делать пропуски зажигания, что должно отмечаться ЭБУ, который должен был зажечь "Чек". При пропусках зажигания несгоревший бензин может попадать в катализатор, который из-за этого перегревается и начинает разрушаться и "спекаться". Но разрушенный катализатор виден визуально в снятом состоянии , слышен по звуку на работающем двигателе (звенит или брякает) и уже в начале разрушения снижает свою эффективность, что отмечается датчиками кислорода и лампочкой "Чек". Только вот все известные мне моторы и их ЭБУ на переднеприводных гарантийных ВАЗах умеют отключать впрыск при перебоях зажигания в любом из цилиндров. Как бы попарно-параллельный впрыск может быть ЭБУ включен аварийно при умершем датчике на распредвале, но опять же должна была загореться лампочка "Чек". То есть, при любом раскладе, машина должна была заблаговременно сказать водителю, что есть неисправность.
Вообще бывали случаи прогорания кромки клапана из-за некачественной обработки фаски на посадочной поверхности в головке блока. Но при этом так же начинают появляться пропуски в зажигании из-за периодической потери герметичности со всей вытекающей из этого иллюминацией на приборной панели.
Что было первопричиной наверное уже никто никому точно не скажет, особенно в свете цвета внутренностей. Соответственно и гарантийность случая спорная. Если есть уверенность в том, что появление дефекта было непредсказуемым, имеются задиры на поверхности не только 4 цилиндра, а чеки с "легальных" заправок сохранились, то можете попытаться заставить их провести экспертизу по причине появления дефекта. Но сразу предупрежу, что если признают причиной некачественный бензин, то доказать обратное почти нереально, а экспертизу придётся оплатить. Почему, долго писать. И так уже "роман" получился...
seryogad, спасибо за развернутый ответ. Походу я проиграл, но у меня в голове ни как не укладывается - как катализатор может "против ветра" залетать в цилиндры? Если он все таки залетает "против ветра" - то ИМХО конструкция не правильная - не должен разрушающийся катализатор вредить ("убивать" железо) двигателю.
И так как это уже второй случай (год назад по гарантии заменили три клапана, тоже бухтели про плохой бензин, но денег не взяли) - начал задумываться о смене Калины на другую повозку. Что то меня напрягает такая чувствительность машинки. Тем более - езжу достаточно спокойно, не перегружаю...
__________________
Последний раз редактировалось alagir; 19.02.2014 в 19:01..
seryogad, спасибо за развернутый ответ. Походу я проиграл, но у меня в голове ни как не укладывается - как катализатор может "против ветра" залетать в цилиндры? Если он все таки залетает "против ветра" - то ИМХО конструкция не правильная - не должен разрушающийся катализатор вредить ("убивать" железо) двигателю.
И так как это уже второй случай (год назад по гарантии заменили три клапана, тоже бухтели про плохой бензин, но денег не взяли) - начал задумываться о смене Калины на другую повозку. Что то меня напрягает такая чувствительность машинки. Тем более - езжу достаточно спокойно, не перегружаю...
Пожалуйста.
Что касается попадания в цилиндры элементов разрушающегося катализатора. С точки зрения моторостроения всё вполне объяснимо. Для того, чтобы смесеобразование было оптимальным используется резонансная обратная волна формируемая в выхлопной системе. Именно поэтому в ней есть так называемый резонатор. Тот, что стоит перед основным глушителем. Эта обратная волна выхлопных газов может подхватить керамическую крошку или пыль от плавящихся сот катализатора. Если честно, на наших автомобилях я с такой бедой не встречался и даже впервые слышу. Зато очень наслышан именно про такой сценарий досрочной кончины моторов 1,6 ставившихся на Ниссан Примера не помню какого поколения, те которые выглядят как очень большая железная мыльница. На эти же Примеры ставились двигатели 1,8 которые совершенно не имели такой проблемы. Японцы так же не признавали данную проблему гарантийной и лишь спустя долгий период накопления статистики неохотно признали конструктивный просчёт при проектировании двигателя объёма 1,6. В Вашем случае вполне возможно совпадение нескольких факторов. Одним из которых мог быть скажем так не совсем кондиционный катализатор либо производственный дефект при сборке. К сожалению, обнаруженный красноватый налёт даёт основания дать отказ в признании недостатка гарантийным случаем.
Линейный вид
