Только ненадо сказок про десятилетние японки... Праобраз сайбера с ними то как раз и конкурировал ))) Зачем иметь динамику лучше если аналогичная японка не блещет ?
Машина сделанная по лицензии Крайслера. Крайслер лицензию просто так отдавать не будет
ага по лицензии.но собираться будет чьими руками?вот и оно,так что теперь это можно сказать просто "волга".которая будет так же ломаться,так же надо будет все доделывать и докручивать.
Только ненадо сказок про десятилетние японки... Праобраз сайбера с ними то как раз и конкурировал ))) Зачем иметь динамику лучше если аналогичная японка не блещет ?
В качестве альтернативы можешь посмотреть аристо, авалоны и прочую шнягу тех годов с похожими движками на автомате.
Если хочешь сказать, что сейчас все они - хлам, то кину в тебя камень с чистой совестью, ибо ни для кузова, ни для движка, ни для чего в этой авте 10-15 лет и пробег до 300 тыс - детский возраст. Если машина не биласт и более менее менялось нормальное масло - нифига с ней не сделается.
Именно 20 камри была моей первой иномаркой и катаясь на втрое более дорогом новом левом руле имею чувство, что меня нае... С 20 по ходовым характестикам не всякая новая авта сравниться. Единственно, что там не хватает - VVT-i или Dual VVT-i.
Да что тама говорить: В старую ПР лил 5w30, и только при очень аггресивной езде с 10тык 0,5-1 литра могло уйти.
А на новую камри с нуля 5w40 льют. Спросил, почему не 30, ответили - уходит быстро. Вот те и разница млин.
10 лет, 2,5 л еще столько же проедут (именно на этих кузовах собаку съел)
тех. характеристики можешь поискатиь в каталогах.
Так же можешь поискать модификации с 2,2 двиг. Очень экономичны и один фиг быстрее "нового" сибира.
В твоем посте эсть ньанс: не американец пытался 20 лет назад конкурировать с япками, а наоборот - япы отвоевывали американский рынок, потому с особым вниманием относились к соотношению цена/качество
Последний раз редактировалось Релакс; 19.11.2008 в 10:52..
хоть сайбер и русский он НОВЫЙ,а б.у.это кот в мешке!
ну вот и договорились ))
а вот часть аудитории может иметь мнение, что новый авто с совковым подходом - это кот, а правильно осмотренная б/у - предсказуемый вариант.
Попробую обосновать: качество и ресурс басумарнских з/ч известны.
Будешь смеяться, но больше проходить могут, а меньше - вряд ли.
Потому достаточно осмотреть что родное, а что меняное (и на что) и уже можно вполне представить перспективы и сроки доп. вложений.
Новый сайбер-ГУТ!
Но подержанный крайслер побогаче в комплектации будет, да салон можно кожу взять. А самое интересное, что двигатели без номеров, значит замена агрегата не потребует новых документов в ГАИ.
ну вот и договорились ))
а вот часть аудитории может иметь мнение, что новый авто с совковым подходом - это кот, а правильно осмотренная б/у - предсказуемый вариант.
Попробую обосновать: качество и ресурс басумарнских з/ч известны.
Будешь смеяться, но больше проходить могут, а меньше - вряд ли.
Потому достаточно осмотреть что родное, а что меняное (и на что) и уже можно вполне представить перспективы и сроки доп. вложений.
ладно может с виду она и конфетка,а ты как ты узнаешь все ли у нее в поряде с документами???
ладно может с виду она и конфетка,а ты как ты узнаешь все ли у нее в поряде с документами???
Знакомые в МРЭО есть?
Если нет - то всегда вопрос недорого решить можно.
Там и осмотрят и ПТС проверят. Не вопрос - просто лишнее движение.
Чисто кузов/двиг можно и на посту ДПС проверить: пробить по базе.
Но МРЭО типа надежнее - перебивку номеров посмотрят и т.д.
Если авто имеет гос регистрацию, был во владении в россии - тогда подозрений еще меньше. Аукционные авто идут с чистой историей - мухлевать известным фирмам ни к чему.
))
Линейный вид
