странно, у меня была ниссан санни с климатом, радиатор кондюка был увеличенных размеров т.к. машина была из сингапура а там всегда +30. кондюк холодил так что можно было в валенках и шапке ездить. никогда ничего не капало. движек был 1,5
Господа счастливые обладатели заводских кондиционеров! Был бы очень благодарен за фотографии всех доступных для обозрения узлов этого устройства.
Заранее спасибо.
Там особо ничего и не увидишь кроме трубок и ремня который заодно и гену крутит.
Ответ: Кран отопителя с дистанционным управлением.
А если упростить, исключив и клапан, и вакуумник, использовав для управления краном, например, сервопривод ? Тот же РХХ. Правда, тут нужно учитывать усилие, неободимое для управления рычагом крана, и усилие, развиваемое тем же РХХ. Ни то, ни другое в руках не держал, поэтому это моё теоретическое ИМХО.
Я месяц назад приобрел калину универсал с кондиционером. В процессе эксплуатации возникло несколько вопросов:
1. Почему при включении кондиционера иногда начинают плавать обороты? Такое впечатление, что машина сама начинает подгазовывать.
2. В случае обрыва ремня генератора/кондиционера как его поменять? Неужто придется откручивать третью опору двигла, ибо визуально и прощупав рукой я другого выхода не нашел.
3. Какая длина ремня генератора/кондиционера и есть ли импортные аналоги?
Сейчас на конвейере ставят ремень генератора и кондиционера Gates, других производителей пока нет советские не ставят
Завтра номер посмотрю ремня напишу.
Ответ: Кран отопителя с дистанционным управлением.
Цитата:
Сообщение от FAQir
А если упростить, исключив и клапан, и вакуумник, использовав для управления краном, например, сервопривод ?
Это по-вашему упрощение? Любой электропривод даже на два фиксированных положения (за исключением вульгарного соленоида), не говоря уже о СЕРВОприводе требует наличия обратной связи, хотя бы в виде концевиков, применение шагового двигателя уже потребует специализированной схемы управления, опять таки с обратной связью. Прикиньте, где будет стоять кран, и как там будет чувствовать себя все это электричество. И еще раз обращаю ваше внимание, ЛЮБОЙ отказ пневмопривода и его управления приводит просто к открыванию крана.
Теперь о впечатлениях. Вчера установил кран на место, пока без управления, просто соединил шлангом вакуумник и впускной коллектор. Сразу обнаружился недостаток: при нажатии на газ, особенно резком, разряжение падает, и его уже не хватает для удержания крана в закрытом положении. Планирую излечить установкой обратного клапана (например восьмерочный клапан обратки) по аналогии с вакуумным усилителем тормозов.
Сами же впечатления таковы. С утра возвращался с дачи, было не жарко (~15 С), солнышко. При закрытых окнах в такой ситуации в салоне становится довольно-таки тепло, раньше в городе уже включал кондиционер. Теперь из дефлекторов дует прохладный воздух (раньше дул тепловатый), хватает первой скорости вентилятора отопителя, магнитола холодная (с лица), ногам очень комфортно. Радиатор печки на ощупь чуть теплый, причина указана выше. Стало быть, о содеянном не жалею.
Последний раз редактировалось АлександрСПБ; 06.07.2008 в 22:21..
Линейный вид
