Пружина упирается через корпус опоры, исключительно в стакан кузова автомобиля.
Корпус опоры, демпфер и втулка как одно целое вообще то. Сейчас попробую на твоем рисунке изобразить.
Поэтому втулка отрывается от демпфера всегда с одной стороны
EvgenySh, а я в который раз пишу, что пружина никак не давит никуда, кроме корпуса опоры.
Корпус опоры всегда неподвижен, относительно кузова авто.
Пусть пружина, хоть задавится в одно место в 5 раз сильнее, чем в другое.
На втулку и демпфер воздействует только Шток амортизатора.
Точно так работают и все-все остальные Калино-опоры, включая Сэви/Асоми и другие.
А ты, скорее всего, рассказываешь про конструктив десятых опор.
Гагаринец, ты забыл что у пружины 2 конца ? Вторым она в чашку стойки упирается вообще то, а шток с ней очень даже связан.
Мое ИМХО такое, что чем ровнее шток входит во втулку без нагрузки, тем равномернее в демпфере будет напряжение во время работы. С этим опора СЭВИ-СПАЙК как раз хорошо справляется из-за правильной формы "бублика", поэтому их и выбрал
Я уже где то писал, что в сэви заходят 10-е патроны у которых длина хвостовика с резьбой не менее 50 мм, т.к. втулка в опоре длиной 30 мм плюс шайбы.
я знаю что в сэви спорт 10-е заходят а вот насчет спайка ни чо не знаю, ща настал очередной момент борьбы с бубнящей подвеской и как говорица нада быть вооруженным. вообще ак бы собираюсь 08 -ю пихать
Комбинированный вид
