Если посмотреть на новый тросик,то видно пластик напоменает "парофин"только твёрдый и сам посебе такой материал преспасоблен к работе в сухой,чистой среде. Для этого и стоят резиновые пыльнечки собоих канцов троса. Самый оптимальный вариант кто-то здесь осмеял!
Я то-же отцепил трос от кожуха каробки передач и положил его просто сверху как на 8-ом семействе машин. Выбор у каждого свой!
парофин,полиэтилен -какая разница Он скользкий! Смазка может только на время облегчить работу потом она станет густеть вместе с полиэтиленкрошкой и вконце концов его закусит.
Он дожен быть смазан с завода ! То что смазка на чтото может повлиять
(в плане дальнейшей эксплуатации) - это бред ! Притом я исправил (после смазки)
работу сцепления - т.е. при больших оборотах оч. медленно отпускаешь сцепление
добиваясь проскальзывания (приэтом диск притирается к барабану ) и если до
этого трогался с какимито дёрганьеми то сейчас трогаюсь нормально : Уже приятно
= не надо менять сцепление (как сделали все кто не смазал тросик газа).......
---Даже не мог предположить что такая фигня , а так влияет на то как машина
едет !!!
__________________
Жизнь прекрасна и удивительна !......Была !....
Это мне опытный водила посоветовал..... Ещё когда у меня лет 10 назад Запор был
,я там сначала тоже сцепление подпалил... Как получается : Прыгаешь в машину
сразу по газам (никогда не грею (если синтетика то не надо)) потом смотрю- на
ручнике еду (31 Декабря поймал себя в запарке 4 раза с ручника стартовал).
Вот сцеплению и кирдык ! А выправить его можно способом кот. я описал.....
__________________
Жизнь прекрасна и удивительна !......Была !....
Линейный вид
