Как следует из описания взаиможействия ЭБУ с ДПДЗ, ЭБУ не опирается на показания старого ДПДЗ. Они обнуляются каждый раз при повороте ключа и каждый раз при этом электронный блок воспринимает начальное положение дроссельной заслонки как нулевую отметку и корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.
Эти описания со времен царя гороха ,толком никто не исправлял .Порой те граждане ,которые лепят данные в мануалах ,даже и не ведуют что такое ЭБУ и с чем его едят !Эбу -эбу рознь !А мануалы нынче менеджеры пишут ,отсюда и такие познания в этой области .Поковыряй ка сам кучу авто с разными эбу ,тогда поймёшь что там и куда !!!
зеленый, да. По поводу покупки ничего не скажу. Но опять же, он рассчитан на схемотехнику 2112. Поэтому его применимость к электронике новых 16V под вопросом. Обычный ДПДЗ прекрасно служит очень длительное время. Да и цена ниже.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy,дело в том ,что примерно раз в 1,5 тыс км,а то и чаще меняю их...та еще лотерея. вот решил попробовать бесконтактный.есть только одно "но", некоторые пишут на форуме,что он (бесконтактный) может "конфликтовать"с ЭБУ Bosсh,так ли это или предположения?
дело в том ,что примерно раз в 1,5 тыс км,а то и чаще меняю их...та еще лотерея.
Интерессный факт ,какого производителя так часто меняешь,сообщи миру .пусть все знают!
Бесконтактный ,он же электронный ,тут все также зависит от производителя ,сколько производителей ,столько и технических решений по его внутренней схеме и исполнению.Скажу как электронщик со стажем ,все что мне попадались ,выполнены ,схемотически,ужастно !задумка хорошая .на счет применения в обработке угла поворота современных микросхем с последующем преобразованием его в напряжение микроконтроллерами.а вот дальше начинается(как и везде у нас )скупая жадность и экономия на элементарном .в итоге имеем нестабильные выходные параметры в выходном сигнале данных ДПДЗ.Что вызвано на практике ,ростом входного напряжения от 0до 3% на Хх оборотах ,что от этого может быть ,сам наверно знаешь !
найди обычный ДПДЗ ,контактного типа ,от производителя Омега .Данный датчик изготовлен не по пленочной технологии (в основном внутри всех контактных ДПДЗ в качестве подложки на которой нанесён резистивный слой ,используют пленку .Она с нагревом не стабильна ,резистивный слой быстро меняет свои характеристики ,очень тонкий слой ,который быстро изнашивается .)У Омеги,слой нанесен на твердую подложку ,которая имеет во много раз лучшие характеристики при нагреве ,чем плёнки ,поэтому нанесенный резистивный слой на такую поверхность напорядок стабилен и не плывёт от резких перепадов и высоких температур.(не забываем то что ДПДЗ стоит над катколлектром ,там как в духовке ,трудится он в жестких температурных условиях)!
Добавлено через 2 минуты
Данный тип ДПДЗ(поьссылке твоей) , не испытывал(нет возможности купить ,не продают их у нас ) ,поэтому ничего пока не могу сказать о его электрических характеристиках и реальному поведению на авто !
Требования при применение таких ДПДЗ к электрике более жесткие .Особенно нужно уделить особое внимание точкам подключения МАСС как под капотом ,так и в салоне .особенно точек масс ЭБу!!!
ЗЫ: Использовать данные дпдз можно ,но на свой страх и риск!
Вот вы утверждаете, что ОМЕГА самый надежный... купил свою Калинку б\у в апреде 13г, 2005г.в 8кл, 1.6; ЭБУ-Бош; С тех пор и по сей день поменял штук 6-7 датчиков РХХ и ДПДЗ и все (кроме последних) были ОМЕГА. Я нихочу клеветать на омегу, может мне просто не везет или проблема в другом... Неделю назад купил калужский РХХ и бесконтактный Калужский ДПДЗ, тьфу тьфу тьфу =)) есть только один косяк: бывает начинают обороты плавать от 760-890. но начинается это так же неожиданно, как и пропадает. В целом пока доволен, что будет дальше не знаю.
Линейный вид
