Кто и как контролирует натяжение ремня генератора? В основном форуме посмотрел даже приспособления придумали с динамометроми и безменами...Хочу сменить его, как производителя хвалят Gates (маркировка Gates 68356) - в нашем городе кто-нить покупал такой, если да, то где...??
Да, заодно подскажите СТО где фары регулируют, на ПНЗ-форуме встретил упоминание про таковую на ул.Тамбовской, но где конкретно на ней не указано...
14.11.2010 проблема решена , снимал сам ЭУР несложное это занятие , делал почти на дожде "жопа вся сырая" снял и потащил домой, разобрал ---->прочитал на Украинсом сайте ЛАДА Калина про ДПР (Датчик положения ротора - кругленький такой) <----- и ПРОПАЯЛ , просто пропаял реально все так просто , реально все просто , нафиг выкидывать 15 тыс руб на покупку нового если ремонт обходится максимум в " пиво " , Кстати ЭУР махачкала прошивка .00 . Диагностировал замыкал 6 и 7 контакты в ЭУР предварительно сняв кожух рулевой. Только проверять нужно на заведенном двигле ато не на заведенке показывает ошибку получения данных от оборотов двигла. А так как только загорелась лампа неисправности ЭУР замыкаем контакты движок работает и показывает ошибка 1 длинный 6 коротких!
P.S. кто нуждается в ремонте пишите ...
Вопрос прри разборке эур замок зажигания снимал?
И второй при снятой рулевой при незначительном покачивания рулевого колеса не какие стуки не проявлялись (стук от люфта)чевячной пары
И в заключении ссылочку не предоставишь о разборке эур
Вопрос прри разборке эур замок зажигания снимал?
И второй при снятой рулевой при незначительном покачивания рулевого колеса не какие стуки не проявлялись (стук от люфта)чевячной пары
И в заключении ссылочку не предоставишь о разборке эур
При снятии рулевой замок зажигания вообще не трогал просто разъемы проводов отщелкнул да и все , он не помешает , а подрулевые переключатели на защелках их просто вынул да и все 5 сек , потом 4 гайки под рулевой открутил и червячную пару раскрутил и снял рулевую !
При незначительном покачивании никаких стуков не заметил , возможно у тебя карданчики поизносились. У меня все ок. Вот уже 3 дня езжу все ок ЭУР ниразу не отказал !!!
Вложил файл скачай посмотри ничего сложного.
Кто знает существует ли рем комплект для толстого ключа ВАЗа тот на котором три кнопки ? Ато корпус уж потерся и кнопочка одна продавилась резиновая на открытие АВТО ! Может кто чтото находил ?
Кто знает существует ли рем комплект для толстого ключа ВАЗа тот на котором три кнопки ? Ато корпус уж потерся и кнопочка одна продавилась резиновая на открытие АВТО ! Может кто чтото находил ?
Да, существуют, но только не в виде рем комплекта, а в виде нового корпуса с кнопками и потрохами. Я видел в Арбеково, на Рахманинова, ТЦ Рубин. Продавался как дистанционник для ПРИОРЫ (они с калинами одинаковые), цену не помню.
Кто знает существует ли рем комплект для толстого ключа ВАЗа тот на котором три кнопки ?
Нафиг он вообще?! Поставь нормальную сигналку с ОС и забей на эту ... с 3-мя кнопками
ПС Лично пользовался ключом "с тремя кнопками" от силы 2 недели до установки сигнализации с а/запуском, благодаря которой и сплю спокойно, бросив а/м под окнами и открыжил червонец, благодаря своевременной фиксации пары наездов в передний бампер на а/стоянке возле работы и у магазина.
Цитата:
Сообщение от Каштаныч
Творческая натура не знает что бы ещё затюнить.
В тему про апгрейд - вот сколько раз замечал, если калина едет с ресничками, тюненными фарами, бамперами, спойлерами, глушаками итд, то сзади обязательно клубная наклейка ) Зачем весь этот колхоз, уважаемые ?! Опять же не ясно как быть со снятием с учета в случае безумного тюнинга - менять все и сразу на сток?! Просто интересно понять )
Последний раз редактировалось AV58ru; 17.11.2010 в 21:08..
В тему про апгрейд - вот сколько раз замечал, если калина едет с ресничками, тюненными фарами, бамперами, спойлерами, глушаками итд, то сзади обязательно клубная наклейка ) Зачем весь этот колхоз, уважаемые ?! Опять же не ясно как быть со снятием с учета в случае безумного тюнинга - менять все и сразу на сток?! Просто интересно понять )
А что за проблемы со снятием с учёта ??? Или там двигатель разбирают , делают замеры мощности , клиренса и т.д. ????
А по поводу "колхоза" : каждый делает со своим авто то , что хочет Главное чтоб самому нравилось
снял и потащил домой, разобрал ---->прочитал на Украинсом сайте ЛАДА Калина про ДПР (Датчик положения ротора - кругленький такой) <----- и ПРОПАЯЛ , просто пропаял реально все так просто , реально все просто , нафиг выкидывать 15 тыс руб на покупку нового если ремонт обходится максимум в " пиво " , Кстати ЭУР махачкала прошивка .00 . Диагностировал замыкал 6 и 7 контакты в ЭУР предварительно сняв кожух рулевой. Только проверять нужно на заведенном двигле ато не на заведенке показывает ошибку получения данных от оборотов двигла. А так как только загорелась лампа неисправности ЭУР замыкаем контакты движок работает и показывает ошибка 1 длинный 6 коротких!
) Зачем весь этот колхоз, уважаемые ?! Опять же не ясно как быть со снятием с учета в случае безумного тюнинга - менять все и сразу на сток?! Просто интересно понять 
Главное чтоб самому нравилось 
Линейный вид
