ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Дело было так:сажусь с утра в машину,включаю массу-Странное щёлканье,стартер не крутит,бензонасос не срабатывает.Сначала щёлкала релешка в предохр.снял её,попробывал ещё раз,защёлкало уже возле ног пасажира гдето там.Чо делать, кто может подсказать?
Что значит "включаю массу"? Вы ее что, на ночь отключаете?
Если снимаете клемму (что не рекомендуется, а некоторые гарантийщики даже запрещают), то наверное плохо привернули.
Бензонасос начинает работать при включении зажигания - легкий гул из-под заднего сиденья слышаен.
Щелкает как правило втягивающее реле, если для него ток достаточный, а для работы собственно стартера нет. Оно, конечно и в нормальной ситуации должно щелкать.
Но только один раз при повороте ключа.
Многократные щелчки, как правило, свидетельствуют о разряде АКБ.
Может даже сигнализация (некоторые модели) сработать.
Читал, что все в порядке - значит, все-таки клемма АКБ.
Что значит "включаю массу"? Вы ее что, на ночь отключаете?
Если снимаете клемму (что не рекомендуется, а некоторые гарантийщики даже запрещают), то наверное плохо привернули.
Бензонасос начинает работать при включении зажигания - легкий гул из-под заднего сиденья слышаен.
Щелкает как правило втягивающее реле, если для него ток достаточный, а для работы собственно стартера нет. Оно, конечно и в нормальной ситуации должно щелкать.
Но только один раз при повороте ключа.
Многократные щелчки, как правило, свидетельствуют о разряде АКБ.
Может даже сигнализация (некоторые модели) сработать.
Читал, что все в порядке - значит, все-таки клемма АКБ.
+1! На инжекторах отключать массу часто не рекомендуется, так как ЭБУ при первом пуске производит самодиагностику системы, т.е. нужно минуты 3-5 дать поработать на хол ходу. Если этого не делать, то ЭСУД может некорректно работать, повышенный расход и т.д. и т.п.
Cпасибо за советы поделюсь дальше своим горьким опытом.На следующий день кинул провода не фига.Подумал что слишком маленькое напряжение .Зарядил АКБ -третья попытка.Опять ничего .Следуя советам снял ЭБУ -отвез на СТО.вСКРЫЛИ -ВЕРДИКТ СГОРЕЛ ОТ ПОПАДАНИЯ ТОСОЛА.,НЕ ПОДЛЕЭЖИТ РЕМОНТУ.Поехал на базар купил ЭБу -750 грн.(90$)Поставил .Стартер заработал,точнее втягивающее срабатывает но не крутит .Полез под капот стартер дымит и горячий весь.Вызвал с СТО мастера,дотащил на СТО.Мастер сказал-ЭБУ закоротил открыл форсунки и все цилиндры полные бензина,если б завел провернулись вкладыши и здраствуй капиталка движка.Вывернули свечи,провернул стартер.Бензин хлынул с цилиндров как сбронсбойта метров на 10.Короче масло пришлось менять ,так как напополам с бензином.В принципе обошлось.20грн замена+255грн масло+100 выезед,транспортировка+фильтр 45грн.Итого 420грн(55$)Плюс ЭБУ.Сумма 135$ нехило,из за тосола попал.Мастер посоветовал ЭБУ в кулек изаскотчевать,говорит в Харькове машин 200 так ездит.Примите к руководству мой опыт
Олежа, А причину тосола в мозгах нашли? Текущая печь будет создавать проблемы с запотевшими окнами, да и пропитанную насквозь шумку не просто просушить.
Линейный вид
