ТНК самое жидкое среди однокласников по вязкости.
Я одно время собирался менять масло на Лукойл 80W90, но теперь, по мере увеличения пробега, заметил, что шум при торможении двигателем стал появляться реже и не такой сильный как раньше.
Помогите!!! У меня при включении передачи в момент, когда отпускаю сцепление какой-то странный стук (похоже металлический). Что может быть??? Масло в коробке родное- думаю менять на ELF синтетику, т.к. побежала 18000 а родное чистое как слеза.
Этот пост остался без ответа, подниму его с глубин топика :smile:
Анаогичная ситуация проявилась вчера, после момента схватывания сцепления до его полного отпускания + еще несколько секунд странный звук, с одной стороны вообще похож на тарахтение трактора )))) (двигатель 1.4) Но это точно не движок. Вой коробки в салоне кажется "далеким", шум движка я вообще не слышу, а это металлическое тарахтение достаточно близко.
Оно, конечно, не громкое, но этого не было, значит что-то стало не так. Никаких дополнительных вибраций в кузов не передается, и это не рычаг КПП.
Это не сцепление буксует, часом?
Этот пост остался без ответа, подниму его с глубин топика :smile:
Анаогичная ситуация проявилась вчера, после момента схватывания сцепления до его полного отпускания + еще несколько секунд странный звук, с одной стороны вообще похож на тарахтение трактора )))) (двигатель 1.4) Но это точно не движок. Вой коробки в салоне кажется "далеким", шум движка я вообще не слышу, а это металлическое тарахтение достаточно близко.
Оно, конечно, не громкое, но этого не было, значит что-то стало не так. Никаких дополнительных вибраций в кузов не передается, и это не рычаг КПП.
Это не сцепление буксует, часом?
Забавно, пока ехал на работу понял, что этот звук пропал :smile: Видимо перегрел я вчера сцепление, перегазовывал страшно, ну ничего, стерпела и простила
По поводу этой хрени с шумом КПП обращался седня в салон. Сказали: ХЗ, попробуй залить ТНК Магнум, типа в Ижевске и на соседних землях только это масло пользуется успехом.
__________________
век живи век учись а умрешь дураком :)
Уважаемый Igor D, есть действующая сейчас спецификация SAE J306 к вязкости для механических трансмиссий. Можно сравнить тех. данные трансмиссионных масел одного производителя, минералку и синтетику (не рассматриваем текучесть при отрицательных температурах-тут всё ясно).
Важнейшими вязкостными свойствами масла являются, стабильность вязкости масла при действии длительных деформаций сдвига (в эксплуатации трансмиссии это режим быстрого скольжения шестерен под нагрузкой), несущая способность маслянной плёнки при высоких рабочих температурах, и, сам индекс вязкости.
Минеральное 80W90:
-Плотность при 20 град kg/l...0,898
-Вязкость при 100 град. mm/s...14,8
-Вязкость при 40 град. mm/s...142,5
-Индекс вязкости...104
Синтетическое 75W90:
-Плотность при 20 град kg/l...0,884
-Вязкость при 100 град. mm/s...15,3
-Вязкость при 40 град. mm/s...83,6
-Индекс вязкости...195
Что видим, индекс вязкости у синтетики выше чем у минералки на 91 еденицу. Плотность при 20 град у минералки выше всего на 0,014. А вязкость синтетики при 40 град. ниже на 58,4 , т.е на синтетике легче будет трогаться, быстрее масло дойдёт до трущихся элементов КПП. Далее, при наборе температуры (КПП-то работает-греется) при 100 град. вязкость синтетики выше на 0,5, чем у минералки. Так какое масло "слишком жидкое", а какое густое?
Видно, что синтетика по всем параметрам выше, КПП будет работать на синтетике лучше. Через сальники КПП ничего течь не будет, не пугайте. Существует 6 групп резин для изготовления сальников, для работы в разных маслянных средах и температурах. Современные сальники, в том числе и сальники п/о, уже лет 15 изготавливаются из резины и добавок акрилов соответствующей группы, и если они не "палёные", то примерный ресурс в КПП, при применении синтетики 80-100 тык.
А по GL-5, согласен, там больше серосодержащих компонентов, которых в пакете присадок более половины. Сера увеличивают максимально возможную нагрузку в контакте, но вредны (агрессивны) для цветмета. Хотя в реальной эксплуатации от применения GL-5 ничего сверхстрашного, тоже, не случится. Будет КПП работать.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Шум при разгоне на 1й и 2й, или торможение скоростью
У меня шум при разгоне на 1й и 2й, или торможение скоростью, похожий на дребезг, но не звонкий (типа "г-х-х-х-х"). Не громкий, если музон включить на 7 (из 40) то не слыхать. Шум появляется при интенсивном разгоне. Или при торможении скоростью, когда скорость заставляет крутится мотор под 2 - 2.5 т.об.м.
Я тут где то читал, что это из-за реактивной тяги, которая рядом с рычагом переключения передач, вернее её изношеной резинки. вчера посмотрел её, уплотнил маленько, смазал графитовой смазкой (зря наверное), хотя выглядела нормальной, машина 5700 тык. и ничо не изменилось, хотя блин там могут пластмассовые шайбы так дребезжать. Ваще видно было что там все затёрто, попробую ещё с ними чонить сделать.
Пишу ваще к чему - я просто хотел посравнивать, а мне нескем, может это нормально, у вас, люди, такая фигня есть?
Просто боюся, тут на форруме было голосование, типа какие у вас неисправности есть, и была там такая - "отвинтившийся болт в коробке", млин, где это там болты могут откручиваться? с наружи у меня все пучком вроде, а вдруг в нутри чо открутилось.
ы!
Ответ: Шум при разгоне на 1й и 2й, или торможение скоростью
ваще, я тут почитал по подробней эту ветку, у всех похоже такая хрень
тогда вопрос, может часть шума, которая появляется именно из-за торможения и сильного разгона зависит от пластмассовых шайбочек, я смотрел, они вполне могут долбится при сильной тряске. короче попробую их сильно уплотнить, как делать нечо будет, хе-хе, вам скажу.
, попробуй залить ТНК Магнум, типа в Ижевске и на соседних землях только это масло пользуется успехом.
Комбинированный вид
