во первых - уже вторую машину покупаю сидя у монитора через интернет аукцион
Аналогично - переворачиваю несколько сайтов оф. дилеров, выбираю наиболее подходящего, созваниваюсь, узнаю нужное и еду в автосалон.
Цитата:
Сообщение от andrew250
во вторых - машины покупаются бу, с различным пробегом и тех состоянием, хорошие машины с маленьким пробегом в японии тоже дорого стоят. не забываем что беруться машины минимум 3 летними (пошлины не отменяли), в общем каждый выбирает сам - или береш напрямую с аукциона, или играеш в лотерею на рынке.
Это понятно, что они покупаются б/у и что на них до этого ездили. Сколько ездили - не так важно. Важна цена и состояние. Цена конкретно этой машины при покупке в России была почти 400 тысяч в 2008 году, когда её привезли. Это почти на 100 тысяч выше, чем стоили тогда калины-приоры, которые так любят ругать за качество. А на деле получается, что состояние японок, ввозимых в Россию даже за бОльшие деньги, чем продукция ВАЗа, оказывается ниже чем у ВАЗов, выпускаемых с конвеера. Получается ресурс до отказа у японок ниже, вероятность отказа выше, соотношение цена-качество отсюда выходит хуже.
Цитата:
Сообщение от andrew250
вы уверены на 100% что филдер этот не отматывает третью сотню тыс км?
По России пробег намного меньше. Хозяин ездит не много. Если тысяч 20 и намотал, то это максимум, наверняка и того меньше. Всё опять же упирается в цену покупки - пояснения выше.
А на деле получается, что состояние японок, ввозимых в Россию даже за бОльшие деньги, чем продукция ВАЗа, оказывается ниже чем у ВАЗов, выпускаемых с конвеера. Получается ресурс до отказа у японок ниже, вероятность отказа выше, соотношение цена-качество отсюда выходит хуже.
Я сравнил свою машину с другой машиной, цена которой на 86 тысяч рублей больше. Получилось так, что эта более дорогая японка оказалась по надёжности намного ниже, чем обычная лада.
Это естественно, что надежность ввозимых японок ниже чем новых Вазов. Сами японцы далеко не дураки, чтобы дарить вам новые машины после обкатки. Они ездят минимум 100 тысяч км, это в лучшем случае, а в основном сюда попадают машины с пробегами от 150-200 тысяч километров, ну а наши дельцы естественно рисуют на одометрах и 20000 и 30000км и впаривают их нашим "валенкам". На своём опыте скажу, что были у меня япошки с аукционов. При моём пробеге 40т.км. в год, на СТО приходилось заезжать где-то один раз в месяц. То колодки, то радиатор, то помпу срезало, то стартер и т.д и т.п. На предыдущей Ваз 2111-й проехал без единой неисправности 110т.км. не считая расходников , пары датчиков и релюшки поворотов. Почти за три года ниразу не был на СТО. Разница? Разница есть!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Недавно расстался со Scion`ом. Что взять? Нужно автомат, от 2007 года, 1 хозяин, левый руль, желательно от 120 л.с. В СПб. Седан или Flischheck (седан с подъёмным задним стеклом). На Калину запись на май. Бюджет 550 тыр.
как я посмотрю, жители ДВ на все настроены пессимистично, Автоваз не справится, Ниссан завод не построит. Человек, такая скотина, все время найдет оправдания лишь бы не чего не менять и не делать.
Многое не от жителей зависит.Пример:Амурская область,2 мощные ГЭС,Зейская и Бурейская,цены на эл.энергию для населения 2.60квт\ч,для промышленности 4,50!Приезжали представители именитой пивной компании,хотели стекольный завод восстановить и пивзавод построить,на цены глянули и свалили в Китай,где наша эл.энергия стоит 60 коп. квт\ч.Каково?
Еще раз спрошу, поко не потерли - почему не так модно быть на ВАЗе?
В чем причина не такоей как хотелось бы популярности в данном случае Калин?
Вроде все для этого есть,качественный салон, нюшки современные, безопасность на уровне, надежность выше японской ПР, престижность, обилие запчастей в Воркуте в 30 минутной зоне охвата и по низкой цене, пластик на морозе не трескается.
Почему? тем более сейчас и Дромовцы пиарят, где не доглядели?
Или КВН виноват?
Кстати, еще вопрос для обсуждения - является тест Калины Дром.ру пиаром?
Черным или белым? Идет на благо ВАЗу или нет?
Последний раз редактировалось Rat; 15.11.2010 в 04:33..
Это естественно, что надежность ввозимых японок ниже чем новых Вазов. Сами японцы далеко не дураки, чтобы дарить вам новые машины после обкатки. Они ездят минимум 100 тысяч км, это в лучшем случае, а в основном сюда попадают машины с пробегами от 150-200 тысяч километров, ну а наши дельцы естественно рисуют на одометрах и 20000 и 30000км и впаривают их нашим "валенкам". На своём опыте скажу, что были у меня япошки с аукционов. При моём пробеге 40т.км. в год, на СТО приходилось заезжать где-то один раз в месяц. То колодки, то радиатор, то помпу срезало, то стартер и т.д и т.п. На предыдущей Ваз 2111-й проехал без единой неисправности 110т.км. не считая расходников , пары датчиков и релюшки поворотов. Почти за три года ниразу не был на СТО. Разница? Разница есть!
Что то как то не правдоподобно выглядит раз в месяц на СТО, что то не повезло ВАМ. Ну хоть сейчас зато на нормальной машине ездите, забыли про сервис.
ЗЫ Колодки - это расходник? Или на япошках с аукциона колодки это константа - неминяемый элемент (не обращайте внимания, так небольшой вопрос)
Линейный вид
