Palam, не переживай, даже если образуется, то небольшая и выйдет она быстро, т.к. летом хорошо авто прогревается и термос практически всегда открыт в движении.
Сколько раз снимал ДУ ни разу не беспокоила пробка после этого.
У меня калина 1,6, 8 кл. е-газ с прошивкой от паулюса. Двигатель начал как то жестко работать, иногда с плаванием хх, на скоростных режимах не тянет-как будто кто-то за зад держит, при переключении передач-иногда провалы оборотов.Такая беда с машиной началась в сырую погоду- тогда заметил, что высоковольтные провода к свечам соприкасаются- от четвертого и первого цилиндра - и в месте контакта как бы даже пробивало судя по белому следу на них... поменял свечки-первая контактом закисла в месте подключения провода. Переставил в зажиме в/в провода- штоб не было соприкосновения- немного поездил-то же самое.. Все расходники менял не более 500 км назад, бензин лью один и тот же- в баке после него чистота( видел когда сеточку менял)..Раньше была 11-я с таким же движком, но с тросовым приводом заслонки...освежил вчера знания в памяти почитав эту тему- решил что пора чистить дроссельный узел..т.к. с Е-газом не связывался никогда- самому лезть не хотелось..- поехал на СТО к диагносту..Диагност - бравый малый- грит- меняй прошивку- от паулюса херня- все датчики включены, типа надо чтобы на двигун как можно меньше датчиков влияло..а так типа у тебя все в норме и типа нет у тебя здесь ни РХХ ни дпдз- так что и чистить нефига..почесал я репу.. - ну что то думаю надо делать...взял - пошевелил контакты в колодке, идущие на...то что раньше у меня на 11-ой называлось дпдз- двигатель заработал вроде ровнее.Вытащил колодку- осмотрел- вроде бы все в норме, но после того как ее поставил на место- перебоев в работе не было и движок мягче работает..мож контакт какой закис..завтра еще побольше поезжу- посмотрю..
wowai, У меня машина старенькая уже, почти 6 лет. Нет Е-газа, привод дроссельной заслонки тросиком. Снимал для чистки собственно только дроссельный узел, отсоединив тросик газа, разъемы РХХ и ДПДЗ, ну и все подходящие к нему патрубки. Как его чистить на новых машинах с Е-газом, не знаю. Но думаю, что не сильно отличается.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
калина 1,6 8V, е - газ, пробег 36000, частенько стали падать обороты ХХ, когда стоишь, например, на светофоре (чаще всего проявлялось после длительной езды и стояния в пробках), машина чуть совсем не глохнет, а может бы и за глохла бы если не успевал бы подгазовать, решил почистить дроссель по указанным в этой теме инструкциям, заслонку старался не шевелить, после установки обратно сначала включил зажигание, выждал минуту, потом завелся, после прогрева обороты ХХ стали плавать в районе 700-900 об/мин, проехался немножко, обороты ХХ стабилизировались, но если выжать сцепление то снова начинают плавать, как только сцепление отпущу вроде норм. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
У меня калина 1,6, 8 кл. е-газ с прошивкой от паулюса. Двигатель начал как то жестко работать, иногда с плаванием хх, на скоростных режимах не тянет-как будто кто-то за зад держит, при переключении передач-иногда провалы оборотов.Такая беда с машиной началась в сырую погоду- тогда заметил, что высоковольтные провода к свечам соприкасаются- от четвертого и первого цилиндра - и в месте контакта как бы даже пробивало судя по белому следу на них... поменял свечки-первая контактом закисла в месте подключения провода. Переставил в зажиме в/в провода- штоб не было соприкосновения- немного поездил-то же самое.. Все расходники менял не более 500 км назад, бензин лью один и тот же- в баке после него чистота( видел когда сеточку менял)..Раньше была 11-я с таким же движком, но с тросовым приводом заслонки...освежил вчера знания в памяти почитав эту тему- решил что пора чистить дроссельный узел..т.к. с Е-газом не связывался никогда- самому лезть не хотелось..- поехал на СТО к диагносту..Диагност - бравый малый- грит- меняй прошивку- от паулюса херня- все датчики включены, типа надо чтобы на двигун как можно меньше датчиков влияло..а так типа у тебя все в норме и типа нет у тебя здесь ни РХХ ни дпдз- так что и чистить нефига..почесал я репу.. - ну что то думаю надо делать...взял - пошевелил контакты в колодке, идущие на...то что раньше у меня на 11-ой называлось дпдз- двигатель заработал вроде ровнее.Вытащил колодку- осмотрел- вроде бы все в норме, но после того как ее поставил на место- перебоев в работе не было и движок мягче работает..мож контакт какой закис..завтра еще побольше поезжу- посмотрю..
нифига ничего не закисло..5 дней назад моя калина наотрез отказалась ехать со скоростью, адекватной нажатию на педаль Е-газа продемонстрировав на приборке чек эндж.. случилось это когда я намылился съездить в Казань в самом начале поездки..поэтому пришлось перед дальней дорогой заехать на диагностику (благо ребята из станции техобслуживания "Навигатор" работают 24 часа в сутки). По дороге снимал клемму с аккумулятора, чтобы снять ошибку-но все тщетно.Машину как будто держат за зад..хх-в районе 2000, динамики - ноль..Посмотрев ошибки- мне вынесли вердикт- сдох дроссельный узел..вместо положенных 0,7вольт на выходе дает 0,9-1,1вольт, т.е. ЭБУ не знает что делать с такими показаниями дроссельной заслонки. Заменил узел в сборе-поехал в Казань..Движок даже работать мягче стал. Расход на трассе 5,9л/100км.Изношенный узел кинул в багажник- интересно- с ним можно что нить сделать?говорят вроде бы - нет.. Раньше на тросиковом приводе- поменял ДПДЗ за 150ре, почистил каналы и дальше ездий...а сейчас вся эта байда меняется за раз - рай для СТОшников - гемор для водителя..
Линейный вид
