Обсуждение lada kalina 11196 1.6 16v sport-4

[SkloStroi]

Сообщение от Dism2a

не говори, я вот сейчас винил хочу, но проблемы две:
1)отсутствие фантазии
2)нет человека в городе который подскажет что наклеить и главное наклеит. местные мастера научились пока только детали целиком обтягивать или полоски клеить, но это как-то банально.

По первому пункту. Поищи знакомого дизайнера, порисуйте вместе.

По второму так однозначно не ответить. С идеей уже можно и в НН сгонять, наверно

[TriDvoiki]

Сообщение от SkloStroi

По первому пункту. Поищи знакомого дизайнера, порисуйте вместе.

По второму так однозначно не ответить. С идеей уже можно и в НН сгонять, наверно

1) да нет такого
2)так и думаю сделать, пока времени нет, они скорее всего по выходным не работают, а на неделе пока не реально работу закосить. У меня в отделе одного человека не хватает, приходиться часть его работы на себя брать, как начальнику(((((( Да еще лето, хочется дома что-то успеть сделать во дворе, а то сегодня фотки в теме про бампер выкладывал, а там кругом стремота в кадр попала забор покосился, какой-то хлам валяется))))

[FirMord]

Вы заморачиваетесь чё-то с вентиляторами.
Я же давно говорил - ставьте "СиличЪ-Борей" и забудьте про проблемы с глушением перегретых двигателей, про ревелку-вентилятор, распугивающую окружающих, про термо-качку (когда температура двигателя туда-сюда плавает от 90 до 105 и обратно).

рассказываю как эта приблуда работает, чтобы было ясно, зачем она и почему она нужна:
1. ставится температура, около которой держать двигатель. при приближении к этой температуре плавно включается основной вентилятор и держит её в небольших пределах вокруг неё, ПЛАВНО регулируя обороты. У меня на максимум ещё ни разу не выходил кстати. забыл, что такое этот ударный рёв в пробке. температура сидит около 97-99 град. Вредная термораскачка максимально исключается. Ударного включения высокоамперного вентиля нет - дольше будет жить гена, АКБ и проводка.

2. если включается кондей, есть специальный провод, подключив который можно заставить врубаться на 30% по-моему (надо уточнять) основной вентилятор - исчезает проблема с Я7.2

3. если ты приехал и твой двигатель имеет большую температуру, то при остановке в местах наиболее горячих, тосол ещё быстрей нагреется, а это ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ плохо, я выше писал об этом. так вот. Можно спокойно выключать зажигание и уходить - борей врубит вентилятор на сколько это необходимо и собьёт температуру. Само-собой выключится, как только она понизится до нормальной.

Всё. цена вопроса - около 2000р если заказывать через сайт + время на доставку. Если ещё работает, там есть спец-предложение, поищите короче - будет дешевле. Ставится штука за 1-3 часа, смотря сколько опыта. Я провозился долго.
у меня ещё 1 остался пишите в личку если что.

Да, это реклама! штука очень полезная, я как раз к жаркому сезону поставил и ни разу не пожалел о потраченной небольшой сумме. особенно радует, что исчез этот переодический раздражающий гул, когда авто перегревается да и жизнь двигателю я конкретно облегчил этой штукой. Поэтому советую. Было бы говно не нужное, я бы даже времени не тратил всё это писать, так бы и сказал - это говно. Но раз уж штука оказалась из разряда МАСТ ХЭВ, то рекомендую со всей настойчивостью. Особенно владельцам тюненых ЛКСов.

[Патрон]

Еще найти бы этот СилычЪ!Но возьму на заметку.

[FirMord]

Сообщение от Патрон

Еще найти бы этот СилычЪ!Но возьму на заметку.

а че его искать-то?
http://silich.ru/bu-evso.html
шлёт по всей россии. закажешь сегодня - получишь недели через 2-4, смиотря куда посылке лететь.
Для московских могу подогнать 1штуку, заодно покажу на своей, как ставится и как выглядит, если на машине буду.

[Dr. Lektor]

Сообщение от FirMord

А лектор походу всё же хочет угробить свой движок всеми возможными способами

Никаких взрывов в системе охлаждения не случается. Греют и больше движок, когда приборка начинает ПИЩАТЬ и антифриз еще не кипит.
При нормальном атмосферном давлении температура кипения антифриза должна быть не ниже 108 градусов, а при повышенном АД (в системе охлаждения двигателем) еще выше.

мои движок работает как часы и я не на воде езжу, и ни грамма масла не уходит в трубу от замены до замены, это при том что он до отсечки крутится.
я не щитаю что я убиваю движок тем что глушу его до включения вентилятора.

А если на улице жара +40, и у тебя вентилятор считай постоянно работает - то включается то выключается - что машину не глушить? Или нада прокатиться по трассе что бы она опустилась до 85с и только тогда заглушить?

[FirMord]

Сообщение от Dr. Lektor

Никаких взрывов в системе охлаждения не случается. Греют и больше движок, когда приборка начинает ПИЩАТЬ и антифриз еще не кипит.
При нормальном атмосферном давлении температура кипения антифриза должна быть не ниже 108 градусов, а при повышенном АД (в системе охлаждения двигателем) еще выше.

мои движок работает как часы и я не на воде езжу, и ни грамма масла не уходит в трубу от замены до замены, это при том что он до отсечки крутится.
я не щитаю что я убиваю движок тем что глушу его до включения вентилятора

ладно ладно молчу молчу, я только говорю то, про что знаю и что 100% верно.
парообразование - это взрывной процесс.
а вот дойдёт-ли до парообразования или нет - вопрос другой. Но чтобы просто исключить этот вариант - нужно просто глушить двигатель только после того, как закончит молотить вентилятор, если он молотит. И ВСЁ. Так просто. Так почему бы нет?

А подвергать двигатель опасности только для того, чтобы он там на 5 минут дольше был нагрет ну это бред по-моему. Этот абзац строго имхо. Каждый решает сам что ему важней.

[Идём на Восток]

Dr. Lektor, ты не замечаешь что ты со всеми всегда споришь и всегда доказываешь своё, а иногда ты не прав на все 100%, стоит задуматься, извини если что то не то сказал

[FirMord]

Сообщение от Dr. Lektor

А если на улице жара +40, и у тебя вентилятор считай постоянно работает - то включается то выключается - что машину не глушить? Или нада прокатиться по трассе что бы она опустилась до 85с и только тогда заглушить?

у меня силыч-борей и нет этой проблемы
я ж его специально купил,, чтобы избавиться в том числе от этой головной боли, писал же буквально пару сообщений назад!! для кого пишу - не понятно.
Прошу внимательней читать, я вообще очень умный вещи обычно говорю, если говорю

а раньше - да, после остановки ждал, когда вентиль перестанет молотить и вырубал зажигание.

з.ы. И если у тебя при езде по трассе температура падает до 85 - это не нормально. Должна быть около 90 (88-91). А после остановки приходить в норму достаточно быстро 0,5-3 минуты при исправной СО.

[Dr. Lektor]

Лана, может и не прав на 100% я, может мы все не правы - хрен знает что там происходит, движок работает без претензий и радует владельца - ну и ладно.

ЗАТО )))))))))
У меня зимой например холодных запусков вообще практически не было. Юзал функцию у сигналки "периодический прогрев", двигатель всю ночь был теплый. Тоже можно сказать что вредно - посятонные заводки, машина работает на хх... и т.д

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от FirMord

з.ы. И если у тебя при езде по трассе температура падает до 85 - это не нормально. Должна быть около 90 (88-91). А после остановки приходить в норму достаточно быстро 0,5-3 минуты при исправной СО.

может врет приборка - я по ней смотрю