Приора vs конкуренты

[Andrey-4]

Ок, давайте разберемся с сомнениями и аргументами

1) За микроклимат поставили минимальную оценки - так как на тех машинах стояли кондеи. И вот я читаю на ланос кондей был установлен как допоборудование, естественно из-за этого повыислаесь его стоимость.На приору почему- то решили не ставить опциональный кондей, а просто сразу поставили меньше баллов.

Бред? ))) Или техническая безграмотность? Естественно ланос шел с заводским кондиционером. Про установленный как доп я ничего не нашелв статье... Какую оценку надо поставить единственной из 3-х машине без кондиционера и без рециркуляции?

2) Интерьер- подписи к картинкам. Ланос салон какой то серый и невзрачный, вообщем не чего хорошего. Приора-светлый салон, очень понравился, современный... Итоговое выставление оценок ланос получает больше баллов.

Видимо обиженный приоровод забыл или недочитал про качество исполнения салона

3) Задние места- В ланос помещается двое третий не влезает.. В Приору же помещается третий, правда если боковые пассажиры окажутся высокими им будут мешать стойки.. Только на Приоре есть задний подлокотник с подстаканиками.на приоре больше всего места для ног..Итоговые баллы - задние места у Приоры хуже .

Это уже какая-то отсебятина...
Читаем статью - "Даже в самый удобный для задних пассажиров ланос усесться трудно...при посадке втроем тесно..."
Где написано что втроем нельзя сесть? Вобщем очередной бред...
От себя добавлю что место для ног это хорошо а вот когда в приоре "пассажир ростом 170 упирается головой в потолок" это плохо. собенно когда рост выше 170 Предполагаю что именно из-за этого и сделали вывод про худшие задние места. ИМХО справедливо

4) Багажник - у Приоры он больше чем у Ланоса в 1,5 раза 430л против 330 л..+ у Приоры идут нише под инструменты очень удобно, но вам каким то образом мешает крышка багажника, не представляю как надо излоычится что бы с ней столкнутся... Итог багажник - хуже..

У логана еще больше по объему... а проем практически идентичный ланосовскому. Так что объем багажника это еще не все...

5) Разгон у ланоса более динамичный и приятный.. Замеры 11,5 сек против 15,5 сек..Явно более динамичный

Опять бред. В статье в этой номинации победила приора и вполне понятно почему. Были небольшие нарекания на педаль газа.
Сомнения что приоровод внимательно читал статью укрепляются.

6) Управляемость.. плохо управляется, но при этом Приора четко держит траекторию на любои покрытие..На приоре- стоят более жесткая подвеска, что уменьшает плавность хода. Но улучшает управляемость в сравнение с конкурентами.Итог плавность хуже баллов меньше, а при выставление баллов за управляемость опять Приоре ставят меньше.

Видимо приоровод не знает что большинство приор идет сейчас в свободную продажу с кузовом старого образца (краш-тест авторевю). Кроме того судя по всему он не стал читать или не захотел упоминать результаты лосиного теста. Да и зачем? гораздо лучше строить из себя незаслуженно обиженного )

7) Про тормоза- хотел бы отметить что все владельцы приоры сразу меняют тормозные колодки , так как стоковые скрипят и увеличивают тормозной путь. Стоиомсть вопроса 500р.

Бред...Владельцы меняют колодки, а жители крайнего севера не кормят оленей с утра... Какое это имеет отношение к статье??? Или она называется что сделать после покупки?

Кроме того это плюс приоре? То что завод выпуская машину за 10 с лишним килобаксов жмется на копеечные колодки?

Про рев двигателя - наверное кто проводил испытания машины даже не подходил к ней. Так как это ревет не двигатель а система выпуска. Можете проверить снаружи шум тише чем в салоне.

А это разве не бред? Для начала какая разница что там ревет, а потом если вдуматься какое оригинальное решение! Внутри громче звук чем снаружи! Для истинных ценителей ))
Светило технической грамотности затмило мой скромный мозг )

9) Про барракуду. насколько осведомлен я - автоваз запретил устанавливать данную систему на свои машины, так как они вызывают неполадки в электрике.Отсюда перегарание предохранителя и неисправность нового автомобиля, которые вы издевательски вынесли в заголовок..

Вот тут как ни странно проблеск здравой мысли. Оставив в стороне довольно смелый диагноз на расстоянии о причинах периодического сгорания предохранителя, я согласен с приороводом. Чем меньше позволять криворуким кулибинам копаться в машине тем лучше...

10) Про сигнализацию - не слово не сказанно что на приоре стоит штатная сигналка позволяющая с ключа- открывать двери, багажник, и поднимать стекла.

Про ланос не сказано что у него единый ключ на все замки... Надеюсь у приоры тоже? Кроме того у гили тоже ключ и сигналка...

11) Про электропакет - не где не сказали, что на Приоре стоит очень удобное регулирование зеркал..И управление дверьми и стеклами..

Может надо было читать статью все-таки внимательнее прежде чем обижаться на весь мир?
подпись под фото:
"На водительской двери управление зеркалами и 4-мя электроподъемниками но электроподнимаются лишь передние стекла.."

12) Про максимальную скорость у вас 185.. у ваших колег максимальная 205, да они 40 с лишним часов ехали быстрей чем вы смогли ее разогнать за один раз ..Лично я достигал 200 км в час на спидометре когда было 5000 оборотов.. двигатель крутил еще до 6000..

Возможно дело в том что у коллег в приоре развалилась коробка от такой скорости ) и АР не стало испытывать судьбу...)

13) Про тишину в салоне - почему то замеры шума не проводили, вот думаю может на новый год авторевю подарить "шумометр" стоит то он не дорого..Просто сам ездил в Ланосе и Приоре, помоему в Приоре на порядок тише.

На порядок это в 10 раз. Ох что-то я сомневаюсь. Даже прямо скажу- не верю )



Вобщем даже мне, не автору видна бредовость, безграмотность, и банально невнимательно прочитаная статья. Когда на все это наложились еще и эмоции - результат вполне заслужен.

[BOBAH]

вот чисто психологически видимо у вас с ним один и тот же комплекс, и он тоже к реальным претензиям подописал бреда, чтоб обьемнее было.
13. придрался к "на порядок". почему не обратил внимание на "замеры не проводили"?
12. то есть ты тоже считаешь, что им с приорой (как и с калиной) какой то неведомый читателю психологический фактор помешал точные данные написать?
6. не уловил связи между вопросом и ответом.
4. вообще смеялся. как в том анекдоте - только обладатели маленьких членов считают, что размер это не главное.
3. у меня рост примерно 180-185, я в приоре не упираюсь головой, чуть не достаю, откуда взялось 170? он правда переборщил не меньше.

и я еще о "качестве сборки" - мифический параметр. "патамушта шиврале".

[Andrey-4]

13. Нифига себе придрался. У кого-то есть чудоприора в которой шума в 10 раз меньше, а цивилизованный мир об этом не знает ) Если сеьезно то считаю вполне достаточным оценить шумность на слух без приборов.

12. Это твои догадки, а не мои слова...

6. Читай статью

4. И мне еще рассказывают про комплексы )

3. Рост 180-185 - на каблуках чтоли ходишь? У меня рост 1,92 головой упираюсь а если сесть скраю то вообще приходится шею изгибать. Возможно авторы имели ввиду что при посадке трех человек крайние даже 1,70 ростом головой упираются в кузов...


А по поводу качества сборки - в этом вопросе вазу еще доказывать и доказывать...менять так сказать устойчивое мнение...

[BOBAH]

13. фига или не фига, "на слух" идет лесом. еще бы гаишники "на глаз" скорость меряли, а потом штрафы выписывали.
один на слух определил что в одной тише, другой определил что в другой. "замеры не проводились" ключевая точка в претензии, порядок это он с горяча ляпнул, этот термин кстати пришельцы праворульщики очень любят, когда сравнивают свои окаменелости с нашими машинами.
в 10 раз это кстати 3 децибелла.
12. да неужели.
6. я не собираюсь покупать этот журнал, мне интересно, какую ты связь уловил между креш-тестом и невозможностью сделать одновременное превосходство в двух взаимоисключающих категориях

PS гы-гы(с) , стоило вспомнить анекдот про маленький член, сразу пошли намеки толи про трансвеститов, то ли про геев
пальцем в небо как говорится

[Andrey-4]

Сообщение от BOBAH

пальцем в небо как говорится

Это не может не радовать! Мягко говоря недолюбливаю я нетрадиционную ориентацию )

по п. 13 При чем гаишники к звуку неясно...
по п. 6. Текст не читал но все равно не согласен? ))))
Не поленись скачай скан, там все подробно записано

[bill]

Автор статьи ответил на задаваемые вопросы
http://www.autoreview.ru/forum/?PAGE...3#message68843

[Lynx]

Andrey-4,
Ок
По Вашим пунктам
1) Про рециркуляцию и кондиционер спорить особо нечего, и так понятно, что в Приоре того и другого пока нет, об этом и приоровод говорил, лучше я не скажу (привожу речь без правки, но цитаты из разных мест в одной теме):

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

рецеркуляция - будет предусмотрена на версии люкс, вместе с кондиционером. Здесь я с вами согласен. Но не знаю как фильтр на Ланосе, но на Приоре он надежно защищает от поступления копоти и постороних запахов в салон..Так что смысла установки данной функции без кондиционера не вижу (при кондиционере)

Про кондиционер - читайте статью авторевю, там написано установлено как опция!!!! Отсюда мои выводы, сам ланос не покупал - так что опять ориетируюсь на слова автора статьи.

…просмотерел инфу - на ланос ставится кондей на заводе, в забдуждение меня ввела именно статья Авторевю. Прочитайте такая то комплектация стоит столько то, плюс возможно опционально установить кондей.
прибавьте к вашему ланосу установку литых дисков , бортового компьютера, аналоговых чесов, регулируемой рулевой колонки, задних поголовников, очечника, подлокотника спереди и сзади, тахометра, бархатного салона, электрорегулируемые зеркала с подогревом..

ЗР, кажется, писал, что рециркуляцтю убрали из-за нерадивых владельцев, не умеющих надлежащим образом ей пользоваться
2) Качество..."предрассудки и предубеждения" (с) именно об этом и говорит приоровод. Сделано не супер, но на взгляд всё нравится, и ничего во время теста не отвалилось Почему такие низкие оценки, с учётом того, что в Ланосе всё скучно, но "надёжно"? Качество - оценочная категория и лишь один из критериев оценки, по остальным Приора не хуже, а в некоторых даже выигрывает. Но по оценкам АР пресловутое качество перевесило остальные... Вот что пишет приоровод:

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

Интерьер - впечатлен вашим видением и оценкой. Вы пишите про приору "Все ровно, серебристые вставки, мягко" - про Ланос "старо, серо" и Внимание после этого ставите одинаковые баллы, что же слова соответствуют оценкам. Да чуть не забыл вас не устроило качество сборки и материал, тогда не понимаю зачем писали "что все ровно" и "мягко" - как я понял это про подгонку материала и мягкость обивки. Главная притензия к подлокотнику и очечнику, видите ли они не закрываются как сейф, такие хлюпкие - что за 4 месяца у меня в машине работают идеально, не отваливаются...Ах ну да на ланосе лучше на нем то очечника и подлокотника нет совсем, так же как нет косметического зеркальца в козырьке, бардачок меньше, часиков нет - да все верно интертьер ланоса лучше.

3) По задним местам… «Третий не влезает» - конечно перебор, но вот какое описание Ланоса на официальном сайте

Сообщение от chevrolet.ru

Chevrolet Lanos - это автомобиль, в котором все в меру. В салоне с удобством расположатся пятеро в меру упитанных человек . Багажник по мере необходимости можно заполнять нужными вещами. Двигатель позволит размеренно ездить, экономя на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность — такая, чтобы заезжать на сервис, только отмерив 10 000 км пробега. И цена — более чем умеренная.

Ваши замечания по Приоре основаны на вырванных из контекста выражениях (человек ростом 170 см. будет задевать стойки, но не потолок, что существенно). Вдвоём на задних сиденьях Приоры комфортней, чем в других автомобилях-участниках теста:

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

Задние сидения - сидел в обоих машинах, у ланоса посадка намного ниже, что создает не удобство колени высоко задраты и очень мало места для колен..по высоте 2 см разницы выигрывает ланос..В приоре же гораздо больше места для колен и посадка значительно выше, не раз возил в машине ребят ростом 185 - поверьте головы у всех целы, на комфорт не жаловались. Добавляем что в Ланосе нед задних подголовников, нет подлокотника, кстати если вы опустите лючок перед вами престанет очень удобный столик с двумя подстаканиками.. (а почему он прекручен у вас, вопрос к вашему автосалону, что они не провели полностью препродажную подготовку) - так что у Ланоса этого нет, что же ваш вывод закономерен у него лучше пассажирские сидения.

4) Багажник... ВОВАН жжот
Размер, таким образом, не главное…Причём здесь Логан, который в тесте не участвовал?
Спорно, тем не менее соглашусь. Есть ещё другие показатели, но и в них Приора не уступает (за исключением, пожалуй, погрузочной высоты). Вот что об этом пишут (владелец Доджа, по его словам):

Сообщение от Глеб Курилович

О некоторых странностях сравнительных тестов АР на примере обсуждаемого здесь теста.

1) Интересно,а почему Приора получила за багажник меньше чем Ланос но больше чем Отака. Ну допустим ей снизили за бОльшую погрузочную высоту 750 против 690. Допустим меньшая погрузочная высота это главное, а 100 лишних литров это так - пустячок. Такая у АР система ценностей - довольно странная , но и с ней я бы согласился, если бы не одно но. Почему же тогда Отака получила еще меньше чем Приора - ведь у нее погрузочная высота ,те же 690 , а объем врядли много меньше чем у Ланоса если не больше. Какая-то уж больно гибкая система оценок у АР. Особенно гибкая когда в тесте участвуют отечественные и китайские машины.

2) Как получилось, что единственный автомобиль имеющий полноценную трансформацию салона(с ровным полом и люком для длиномеров) получил за трансформацию аж 15 ,в то время как другие участники, у которых по сути дела никакой трансформации нет(нет ровного и нескользкого пола - значит положить ничего нельзя) - 35 и 30 соответственно.

3) Ну а история с Барракудой - этож вообще ни в какие ворота не лезет. Журналисты АР представили дело так, будто бы автосалон сам, по своей инициативе установил Барракуду,ничего не сказав об этом журналистам АР. Наверное и денег за нее не взял . А журналисты о ней узнали только тогда когда у них дым повалил. "Сняли кожух и узнали причину:оказывается, сервисмены установили на Приору противоугонный замок зажигания Барракуда..." - о как! Помилуйте господа, ну зачем Вы держите всех за дураков. Первое куда идет человек выбравший автомобиль в салоне - в отдел доп оборудования. И там долго и нудно обсасывает все детали вплоть до ковриков и количества динамиков, а уж противоугонные устройства обсасываются в первую очередь.

Да есть автомобили, которые стоят на видном месте и уже укомплектованы различными допами(в том числе противоугонными) по усмотрению салона. Но на лобовом стекле таких автомобилей всегда прилеплен лист формата А4, на котором все эти допы подробнейшим образом перечислены и указана общая(а иногда и по отдельным позициям)их цена. Я мог бы поверить если в этом листе Барракуда была,но потом вместо нее на машине оказался например более дешевый Гарант или вообще ничего. Но вот в обратное поверить совершенно невозможно .

Отсюда вывод. Журналисты АР сами заказали салону установку Барракуды(по другому и не бывает - салон ставит только то, что ему заказывают и оплачивают), с одной единственно целью - как-нибудь испортить перед тестом отечественный автомобиль.

5) Не помню текста статьи, надо посмотреть…
6) Кузов-то причём? И он уже далеко не десятошный, но пока и не усиленный до планируемой степени… А про лосиный тест приоровод заметил:

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

Управляемость - ваши фразы " при любых маневрах водитель контролирует автомобиль", она "кренится, но держится за траекторию на любом покрытие"..А при прохождение лосиного теста все вдруг кардинально поменялось, автомобиль перестал вас слушатся..Да еще вы ошиблись про то что в зависимости от скорости руль приоры наливается тяжестью - руль не адаптивный, он после 80 км в час отключается..Так что думаю надо было попробовать пройти лосиный тест на скорости 80, по опыту знаю что на такой скорости машина лучше управляется чем на меньшей..

7) Тормоза-колодки конечно справедливо, о чём неоднократно приоровод соглашается:

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

Про колодки - согласен с вами, просчет автоваза огромный. Не знаю во сколько обходится Автовазу установка штатных некачественных колодок, но установка на сервисе новых отличных колодок + сами колодки стоит 500р..Я думаю что всем дилерам пора задуматся заменить их при препродажной подготовке.Все равно все меняют их...

Не считаю это слишком обременительным, сам менял (40 минут). Можно сделать и при покупке.

8) Двигатель… «А что вы хотите за 10 у.е.?» :wink:
Насколько я помню, Ланос охарактеризован ЗР как один из шумных авто («катится по ушам» - звиняйте, если несколько изменил фразу, сказанную в одном из тестов с участием не менее шумной Калины). Особенно если «выкручивать» движок. Шумку на Приоре, напротив, ЗР хвалил, но в презентационных статьях. Позже и её обещали улучшить (в люксе)
Рёв Приоре можно простить, учитывая что её авторевюшники назвали настоящим driver’s car!
9) «Постоянно летят» - бабушка надвое сказала. Копеешный вопрос, хотя и малоприятный для владельца нового авто (за 10 тыс. пробега на Калине столкнулся дважды сам – стеклоподьёмники и прикуриватель, щас тьфу 3 раза). Статистики поломок нет, а перегорают предохранители всегда – рано или поздно. Скорее всего это просто брак. Столкнувшись с такой проблемой владелец не должен теряться, а просто купить набор предохранителей, цена которому – 20 руб. Замена – проще простого.
10) Ключ единый на всех выпускаемых ныне Приорах, насколько мне известно. Но разве у Ланоса есть штатная сигнализация? Центральный замок и сигнализация разные вещи, согласитесь!
11) Да, вскользь упомянули, в подписи к картинке мелким шрифтом. Но про электрозеркала в базе и удобство их управлением (опробовано!) всё-таки в тексте самой статьи – ни слова!
12) Про коробку уже не актуально – Рустам Акниязов (бывший АР-ник и ныне вазовец) заявил, что технология изготовления коробки изменена с учётом случившейся (как случившейся, кстати – бОльшой вопрос!) поломки, соответствующие детали усилены.
13) Может не стоит придираться к словам? Главное, что хотел сказать приоровод – тише. Несмотря на его эмоции, у меня нет оснований ему не доверять, так как это ясно из его слов касательно недостатков Приоры (да, они есть! Но другие…) С Ланосом, судя по его постам, также знаком («…сам ездил в Ланосе…»)
Не стоит постоянно акцентировать внимание на обиде приоровода, я бы назвал его реакцию «справедливым негодованием», вызванным общим пренебрежительным отношением к Приоре в статье АР
Наконец в заключение приведу развёрнутую мотивировку претензий приоровода с форума АР, для ясности, так сказать

Сообщение от Алексей СВЯТОГОР

Уважаемый Павел, если вы не возражаете хотел бы прокоментировать вашу статью в последнем номере моего любимого журнала.
И так с июня месяца являюсь владельцем автомобиля ваз 21703 "Приора", прочитал вашу статью и со многим был не согласен.
1) Вы пишите что за 279500 возможно приобрести Ланос, что же дешевли на 3000 р Приоры..Но вот только комплектация не одинакова..Добавьте к Ланосу Литые диски, Бортовой компьютер, передние электростеклоподьники - если вы считаете что это не стоит 3000 р.. что ж ваше право
2) Вы пишите что приобрели Приору в Вазовском автосалоне - насколько известно мне у ваза нет собственного автосалона, а ваша фраза бросает тень на Автоваз и его продукцию. Я думаю что в этом же автосалоне продают и другие марки автомобилей.
3) Что же поиздевались вы на славу вынесев в приамбулу, что приора не хотела заводится. Таким образом сразу бросая тень на автомобиль, хотя вины Автоваза в этом нет абсалютно, все претензии автосалону. И насколько известно мне автоваз строго запретил ставить Барракуду на свои автомобиле , так как это вызывает проблемы в электрике что вами и было доказано.Что же установка системы запрещеной производителем - основание для снятия с гарантии всей электрики автомобиля.
4) Интерьер - впечатлен вашим видением и оценкой. Вы пишите про приору "Все ровно, серебристые вставки, мягко" - про Ланос "старо, серо" и Внимание после этого ставите одинаковые баллы, что же слова соответствуют оценкам. Да чуть не забыл вас не устроило качество сборки и материал, тогда не понимаю зачем писали "что все ровно" и "мягко" - как я понял это про подгонку материала и мягкость обивки. Главная притензия к подлокотнику и очечнику, видите ли они не закрываются как сейф, такие хлюпкие - что за 4 месяца у меня в машине работают идеально, не отваливаются...Ах ну да на ланосе лучше на нем то очечника и подлокотника нет совсем, так же как нет косметического зеркальца в козырьке, бардачок меньше, часиков нет - да все верно интертьер ланоса лучше.
5) Эргономика - одна ваша фраза про эргономику приоры "превосходит конкурентов"- и выставляете оценку, одинаковые баллы??? Что же справедливо.
6) КПП - Согласен на новой машине переключение передач особенно первой-второй тугое..Но после обкатки и замены масла , ситуация изменилась координально..Включаю скорости двумя пальцами, легко и не пренуждено.. может тут нет такой четкости как в Ланосе (не раз ездил на нем), но ручка КПП явно не ватная..так что не следует водить читателей в заблуждение что с огрмоным усилием переключаются скорости..
7) "противогаз в подарок" - издеваетесь, за знание машины ставлю вам 5..Интересно для чего же автоваз придумал воздушный фильтр в воздухозаборнике - защищающим от пуступления копоти, пыли и всего остального..Про это вы не упомянули, сколько езжу могу сказать что со своей задачей фильтр справляется отлично..А про фенольный запах - давайте для справедливости поджжем проводку в других машинах и посмотрим как у них будет пахнуть..Я думаю что читатели сами могут сходить в автосалон и понять ложность ваших слов.
Микроклимат - впечатляет почему то на ланос вы решили установить кондиционер, на Приору отказались, легче было постваить Приоре меньше балов чем заплатить 25 000р.. А для оправдания написали что кондей "не предусмотрен"- а как же его все ставят?..Замечу на Ланос он то же не на заводе ставится.
9) Задние сидения - сидел в обоих машинах, у ланоса посадка намного ниже, что создает не удобство колени высоко задраты и очень мало места для колен..по высоте 2 см разницы выигрывает ланос..В приоре же гораздо больше места для колен и посадка значительно выше, не раз возил в машине ребят ростом 185 - поверьте головы у всех целы, на комфорт не жаловались. Добавляем что в Ланосе нед задних подголовников, нет подлокотника, кстати если вы опустите лючок перед вами престанет очень удобный столик с двумя подстаканиками.. (а почему он прекручен у вас, вопрос к вашему автосалону, что они не провели полностью препродажную подготовку) - так что у Ланоса этого нет, что же ваш вывод закономерен у него лучше пассажирские сидения.
10) багажник - и тут вы выставили справедливую оценку, действительно у Приоры багажник на порядок больше 430 против 330 литров, добавим к этому огромное количество вместительных ниш под полом багажника. да и по моим наблюдения крышка багажника поднимается выше и дальше - что полонстью исключает контакт с головой. Беря во внимание все это точно багажник у приоры хуже!!! Да вам не нравится погрузочная высота, что же покупатель может выбрать поднять груз выше на несколько см и положить гораздо больше вещей или кинуть пару чемоданов но сэкономить силы..
А про провод насколько я знаю провода акустические проходят по бокам и спрятаны под обшивкой, и все их постоянно ищат. А у вас торчит непонятный провод не понятно откуда, в середине полке стоит лампочка и к ней проводка проведена под обшивкой полки, так что вам следует задуматся откуда провод.
11) Динамика- не думаю что таким профессионалам стоит обьяснять что в мозги машины запрограмированы ограничения на период обкатки, что тормозит и разгон и максимальную скорость, добавим что детали вдвигатели не претерлись - все это при замерах показателй приоры делает их не верными, да и запрещено на момент обкатки так эксплуатировать автомобиль. Наверное справедлива оценка что разница в разгоне 4 секунды - равняется минимальному отрыву в 5 баллов. Про тугую педаль - сказка какая то, она легкая и очень чувствительная. а если бы была тугая. врядли коврик цепляя газ мог его прожаимать.
12) Тормоза - мне известно абсалютно точно, что стоковые колодка ваза ужасны, минус автовазу .. Самое страшное они очень сильно скрипят, стирая диски..По этому все автовладельцы Приоры их сразу меняют, в результате эффективность торможения увеличивается в разы. Но шаттные колодки я бы даже на оку не поставил..
13) Управляемость - ваши фразы " при любых маневрах водитель контролирует автомобиль", она "кренится, но держится за траекторию на любом покрытие"..А при прохождение лосиного теста все вдруг кардинально поменялось, автомобиль перестал вас слушатся..Да еще вы ошиблись про то что в зависимости от скорости руль приоры наливается тяжестью - руль не адаптивный, он после 80 км в час отключается..Так что думаю надо было попробовать пройти лосиный тест на скорости 80, по опыту знаю что на такой скорости машина лучше управляется чем на меньшей..
14) Про противоугонное устройство - Зачем вы открыто обманываете читателей, в списке установленого допоборудования стоит минус..разве на Приоре нет имобилайзера встроеного в ключ, разве нет штатной сигнализации с возможностью, дистанционно открывать багажник и закрывать стекла, разве нет штатной блокировки руля..Обман или опечатка?
Вот все мои замечания, извиняюсь за едкость некоторых фраз, Авторевю я доверяю, читаю каждый номер. Но вот когда читал эту статью - был шокирован, Я готов смерится что ланос лучше, знаю его преимущества перед приорой, могу назвать кучу недостатков Приоры, которые проявляются у всех..Но не один из них вы не указали. Но что бы вот так писать одно очки ставить другие, писать издевательские фразы про Приору.
Так что уважаемы павел слово за вами, надеюсь получить ответ хотя бы на вопросы в которых я осуждаю что вы открыто обманули читателей.

Спасибо за внимание :wink:

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:

Сообщение от bill

Автор статьи ответил на задаваемые вопросы
http://www.autoreview.ru/forum/?PAGE...3#message68843

bill, спасибо
Порадовал взвешенный ответ без оскорблений, но по содержанию вопросы остались. "Смех сквозь слёзы" - это и моя реакция, но на ответы автора. Давайте всё спихнём на нерадивого дилера, они во всём виноваты А может они специально такую предпродажку провели, а?... Продолжаем разговор...

[BOBAH]

При чем гаишники к звуку неясно

они тут стоят, махают своей полосатой палкой(длинной кстати палкой ) и иллюстрируют разницу между субъективной и обьективной оценкой. когда я последний раз читал в живую этот журнал, обратил внимание на сравнение тормозов, какие машины сравнивались не помню, но у одной тормозной путь был меньше, а другой поставили больше баллов за тормозную динамику, типа "экспертам" больше понравилось как она тормозит. как в анекдоте. "профессор студенту - вот ты справился с заданием, но коммунистического рвения в тебе не видно, поэтому 3, а вот он не справился, но зато видно, старается, борется за идею светлого будущего, следует заветам ильича, поэтому 4"

PS а еще про 3х челов на заднем сиденье. я еще не видел ни одной машины, где было бы удобно. вот мы в канаде катались даже на фулзайзе и на минивэнах, и то втроем постоянно были проблемы, все затекает, не поворочаешся, тесно и вообще неприятно. Имхо на троих оно рассчитано только в плане необходимости "надо доехать" и в плане удобства надо оценивать из рассчета на 2 человека.

[Andrey-4]

Lynx
Рециркуляцию убрали из за нерадивых владельцев )))))
Там же два положение, включено и выключено, даже обезъяну можно научить ))))

по по.8 - незачет... про шумность ланоса упоминалось из-за резины и шумоизоляции арок. По шумам двигателя и коробки ланос тише и калины, и приоры/десятки (единственно не слышал калину с 1,4)

На все остальные вопросы автор ответил лучше меня )

ПС. Почему никто не комментирует надуманые факты и придуманные выводы приоровода?

[Олег Вещий]

Сообщение от Andrey-4

Рециркуляцию убрали из за нерадивых владельцев )))))
Там же два положение, включено и выключено, даже обезъяну можно научить ))))

Все верно, но сначала обезьяна включает рециркуляцию, а потом долго борется с запотеванием стекол... В десятке никудышная система вентиляции и рециркуляция ей - как собаке - пятая нога.