[B]Я, кста, достаточно часто езжу на такси с работы (есть причины ) все переднеприводные, так скажу, что 9-е семейство - полный отстой, 10-ка тоже, Калина получше, дальше только ино.
это некорректный пример. Девятки в такси 90х годов, 10ки - 2000х, а калины - свежие. Ну нормальное такси редкость, если это только не годовалая иномарка, обычно это все убитые в хлам и катаются, поа не отвалится %). В таксюковую десятку никто не постаит верхние опоры асоми за 100 уе и т.п.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Когда предлагали пружину спрашивали - какой уровень компенсации сделать 80-90-100? Ответ: "А делайте 100%" Т.е. реальных испытаний и мнений небыло.
Вот. вот. вот!!! Самое оно. так и есть. Привыкли что наши люди "универсальные" солдаты. Сколько влезет в багажник -столько и напихаем, сколько повезёт столько и загрузим. Никогда не забуду как мы на девятке с мотором 1.3 полтонны (!!!) товара перевозили на расстояние 1000 км ))) и ничего не погнулась, бегала так полгода точно, потом газель купили ))) какая там рекомендованная заводом нагрузка!!! ))) Завтра ещё напишу про эксперимент, есть чем поделиться.
С праздником, мужики. Новая информация по эксперименту, вкратце, с выводами ))) Передняя подвеска работает теперь, как и задняя - деффекты отрабатывает одинаково, чувствуется согласованность в работе между передней и задней подвеской. Рулиться в городском режиме. стала лучше, даже на зимней резине ))) Это из плюсов. Из минусов. Передняя подвеска обрела такое же свойство как и задняя - лёгкое подпрыгивание при скоростях 30-60 км/ч.Обусловленно это естественно конструктивом пружины - цилиндрическая, равномерный виток. Комфорт в движении от этого стал хуже, даже сам чувствую. На высоких скоростях подробно повторяет профиль дороги реагируя на все изменения, то же не очень приятно. При выходе из пологих волн пытается приподнять морду, что тоже не добавляет уверенности. Но самый большой минус проявляеться на скоростях за 110. На небольшие резкие подруливания - "подламывает" нагруженное колесо и пытатется уйти в снос. Не так прям масштабно, но расслабиться за рулём не даёт. Если прийдётся объезжать резко возникшее препятствие, прийдётся изрядно напрячься ))) Возможно если применить к ней такую же меру как и к задней - сделать развал -1 град, для этого сзади ставят пластины специальные (сзади это ОЧЕНЬ хорошо помогает, улучшая устойчивость), то тогда возможно всё станет гораздо лучше. Плюс естественно занижать машину - для снижкния центра тяжести.
Выводы: Бюджетный вариант создания лёгкой спортивной подвески для соревнований, где устойчивость и управляемость первичны, а комфорт и ресурс - вторичны.Для любителей погонять - подойдёт, всем остальным - наврят ли.
Видимо не даром Нуждин, GT-pro, ABTechnic и прочие делаю спортивные подвески именно так. На фото хорошо видео, что спереди используется заниженная задняя пружина (скорее всего -50 или -70). Поэтому резать заводскую пружины смысла особого нет. Тольк если вы не энтузиаст желающий жёстко сэкономить на создании спортивной подвески)))
Но, туз в рукаве у меня припасён ))) известен он давно и зовут его - пружины ФОБОС. И кто бы и что не говорил о них, но они давно и очень успешно делают не только пружины, но и глушители, защиты и много чего другого на огромное число автомобилей.
Хотите просто поменять просевшие заводские пружины? не вопрос вот вам заводского размера конус и бочка. Возите грузы дальше!
Хотите больше комфорта и не грузите сильно авто - вот вам пружина с переменным шагом витка опять таки и конус и бочка.
Хотите спорта с комфортом - вот вам -30 с переменным шагом витка!
При это почти уверен, что они не стали закладывать 100% компенсацию нагрузки, так что даже поставив их пружины заводской геометрии можно улучшить комфорт автомобиля.
Вообщем едут уже ко мне бочки и зад с переменным витком - 30. Так что скор буду про них постить.
__________________
Последний раз редактировалось dimm86; 07.03.2012 в 18:47..
Выводы: Бюджетный вариант создания лёгкой спортивной подвески для соревнований, где устойчивость и управляемость первичны, а комфорт и ресурс - вторичны.
Теперь я расскажу поведение авто конструктива задние пружины со стояками СААЗ. Передняя подвеска работает, как и задняя - но деффекты отрабатывает не одинаково, потому что перед нагружен двигателем, а зад без нагрузки немного подпрыгивает на неровностях, с пассажирами все стабилизируется, чувствуется согласованность в работе между передней и задней подвеской. Рулиться в городском и загородном режиме лучше, даже на зимней резине. Передняя подвеска обрела такое же свойство как и задняя - было лёгкое подпрыгивание при скоростях 30-60 км/ч в морозные дни (обусловлено замерзанием масла в стойках), но сегодня погода -6 градусов подпрыгивания уже нет, передвижение плавное и приятное. Комфорт в движении есть. На высоких скоростях плавно повторяет профиль дороги не реагируя на мелкие изменения, то же очень приятно. При выходе из пологих волн морду не поднимает, тоже добавляет уверенности. Но самый большой плюс проявляеться на скоростях за 110. На небольшие резкие подруливания - "не подламывает" нагруженное колесо и не сносит авто. За рулем чувствую себя расслабленым и уверенным, спокойно всех обгоняю и слева и справа на четырех полосной дороге (играю в шашечки). На пружине типа "бочка" такого себе не позволял, уверенно себя чувствовал только до 105 км/час.
Дааааааа, мнения разделились. Короче говоря парни, способ предложенный Фёдоровичем - это реальный, дешёвый способ улучшить СААЗ, с задними обрезанными пружинами СААЗ реально рулит. Для настоящих гурманов подвески с тугим кошельком это не вариант.
Дааааааа, мнения разделились. Короче говоря парни, способ предложенный Фёдоровичем - это реальный, дешёвый способ улучшить СААЗ, с задними обрезанными пружинами СААЗ реально рулит. Для настоящих гурманов подвески с тугим кошельком это не вариант.
Попробуй. Будет ещё одно мнение ))) Я то для блага дела экспериментировал, я не для собственных амбиций (засветиться и слыть оригиналом). Этот вариант на любителя. ИХМО. Дискутировать даже не стоит. Может тебе и понравиться, но большинству, уверен на 110% не подойдёт. Здесь очень важно проводить правильную грань между собственными потребностями и желанием остальных. Не все же гонщики и спортсмены. Я лучше Фобосы поставлю.
) все переднеприводные, так скажу, что 9-е семейство - полный отстой, 10-ка тоже, Калина получше, дальше только ино.
Линейный вид
