Лада Калина 2: дискуссия на тему что там нового?

[ustass]

Сообщение от Mikhailvlk

так и ни кто не скрывает, что сейчас машины делают хуже чем раньше. В России сейчас вообще в моде всё одноразовое. Отвертку возьмешь, один шуруп закрутил, всё, выбрасывать.

Так то ж китайщина =)

[Mikhailvlk]

Сообщение от ustass

Так то ж китайщина =)

Читал и про европейские авто, что слишком большой запас прочности был раньше у машин, машина устаревала, надоедала, но не ломалась и не гнила., сейчас этот запас убрали.

[ustass]

Сообщение от Mikhailvlk

Читал и про европейские авто, что слишком большой запас прочности был раньше у машин, машина устаревала, надоедала, но не ломалась и не гнила., сейчас этот запас убрали.

Я про отвёртки =)
Экономия и оптмизация. С чисто конструкторской точки зрения конечно здорово. Дешевле и технологичней, и ресурс чётко скажем там 100 тысяч километров с небольшим запасом.
Ауди А4 почти 7 лет без проблем ездила, 160 тысяч километров. А сейчас говорят Фольксвагены и Ауди уже не те.

[дядя Витя]

Сообщение от ustass

Экономия и оптмизация. С чисто конструкторской точки зрения конечно здорово.

Ещё и глобализацию не забудь. В моей Авейке двигатель экотек с Астры, подвески Опель Корсы, а пишут Корея.

[Викторин]

Сообщение от ustass

Я про отвёртки =)
Экономия и оптмизация. С чисто конструкторской точки зрения конечно здорово. Дешевле и технологичней, и ресурс чётко скажем там 100 тысяч километров с небольшим запасом.
Ауди А4 почти 7 лет без проблем ездила, 160 тысяч километров. А сейчас говорят Фольксвагены и Ауди уже не те.

Есть пара наших отвёрток- года с 1980- ни один шуруп их ещё сорвать не смог :-). А вот с Ауди интересный был эксперимент. Там знакомый работал. Так вот в начале двухтысячных там была принята программа ПОНИЖЕНИЯ!!! качества. Об итогах программы умалчивают- но видно запас на понижение ещё очень высок :-)

[ustass]

Сообщение от дядя Витя

Ещё и глобализацию не забудь. В моей Авейке двигатель экотек с Астры, подвески Опель Корсы, а пишут Корея.

А собран у нас? =)

Да, ещё и глобализация. В общем и целом правильно всё делают, но для "европейцев". У них я так понимаюб нету проблем с сервисом, хорошие дороги и большие зарплаты.
А у нас хочется неубиваемый автомоблиь.

[druid_62]

Сообщение от ustass

А у нас хочется неубиваемый автомоблиь.

Есть уазик, насмерть убить практически не реально, чинить и дорабатывать можно очень долго и со вкусом.

[Викторин]

Сообщение от ustass

В общем и целом правильно всё делают, но для "европейцев".

В 1988году услышал оригинальную теорию. Мол существует два подхода к проектированию машин. Первый подход применим к Фиату. Собирают машину из сыромятины и последовательно доводят отдельные узлы и шестерёнки ровно до заявленного гарантийного ресурса работы. Потом машина должна начать сыпаться. И есть подход, применимый к Мерседесу. Собирается машина максимального качества- и должна работать, работать и работать- ну хотя-бы первый миллион :-) . В 1996 получилось так, что пришлось распродавать мерседес по частям. Дело шло туго- но тут и вспомнили эту теорию. Купили убитый фиат-крома, разобрали и продали. Оказалось, что в фиате есть практически один надёжный узел- моторчик омывателя заднего стекла :-) , всё остальное продавалось очень быстро. А вот дальше группа компаний со вторым подходом опомнилась- что если их машины не будут ломаться, то и новые продавать сложнее, да и машины выходят из моды раньше, чем успевают сломаться-и стали предпринимать шаги к ухудшению качества.

[ustass]

Сообщение от druid_62

Есть уазик, насмерть убить практически не реально, чинить и дорабатывать можно очень долго и со вкусом.

Хочется комфортный неубиваемый автомобиль =)

[druid_62]

Сообщение от ustass

Хочется комфортный неубиваемый автомобиль =)

Я смотрю требования все растут? Потом появится недорогой, комфортный, неубиваемый автомобиль, и так далее. Нет предела совершенству