то когда еще колесо не каснулось асфальта и демпфер(стойка) тоже не дошел до ограничения на выход штока?
Да, да.
Явление, называемое заводом подхват.
Писал ранее, что стоковый СААЗ, установленный весной, подобным явлением не страдает. Видимо профиксили. Так что.
Это когда еще колесо не каснулось асфальта и демпфер(стойка) тоже не дошел до ограничения на выход штока?
Описание прихода стойки в отбой не обязательно сопровождать тем, что колесо коснулось или нет дорожного покрытия. Основное: шток своим ограничительным кольцом ударяется об направляющую обойму стойки( удар может происходить на конвейерной стойке- через плунжер, у неконвейерной стойки- через "мягкий" отбойник внутри стойки).
То , что стойки отличаются знают все. Плунжер отсутствует у всех остальных стоек производимых в России
Колесо может не терять контакта с дорогой( что в основном и происходит). Вернее так : колесу не обязательно терять контакт с дорОгой.
Описать просто можно так:
Проезжая препятствие допустим пружина сжимается на 5см по высоте, соответственно при жесткости пружины в 20кгс/см( цифры приведены для простоты расчетов)- получаем 100кгс.
Усилие на отбой у стойки: все зависит от скорости хода штока. Допустим только при скорости 0,314м/с усилие составит 100кгс. Но это усилие будет только тогда когда шток достигнет такую скорость.
Успеет амортизатор удержать неподрессоренную массу, пока шток не станет в упор - не будет удара на отбой.
Победить отбой можно несколькими способами, надо только хотеть. Но нельзя ставить это в самоцель- можем прийти в другую крайность
может уменьшить вероятность удара на отбой или ослабить его. Это решают геометрические размеры, в основном расстояние от плоскости крепления опоры до плоскости крепления штока к внутренней втулке опоры
дак вон оно чо, Михалыч! а я то думал что это демпфера убитые, когда стучит.
Шайба может помочь - ход увелияится мягкий, но это, конечно, ерунда.
просто удивлен.
Комбинированный вид
