Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[biarmy]

Сообщение от Alexey_Kalina

Однако первое открытие клапана произошло при бОльшем давлении, наверное раза в 1.5 выше.

Это у тебя есть множество попыток, а у СОД авто нет такой роскоши. Должно с первого раза всё работать. Клапан залипает.
Для выгона воздуха из отопителя и СОД открути крышку РБ и прогревай ДВС на повышенных оборотах. Для себя подкладываю жало тонкой отвёртки под рычаг ДПДЗ, чтобы заслонку приоткрыть (примерно 1300-1500 об/мин). Отопитель не забудь выключить. Через некоторое время загорится лампочка ЭУР. Ничего страшного, это его защитная реакция. Прогревай так до полного открытия термостата. При Т>90град увеличь обороты до 2000-2500 и прогревай далее. Следи за моментом, когда начнёт выходить воздух. До этого момента, а он у многих совпадает с Т включения вентиля, уровень ОЖ будет только расти и только потом резко опустится. В это время начинай сильно "газовать". Обороты под 4500. Держи так, пока не выключится вентиль или, если он ещё не включился, некоторое время, чтобы выгнать весь воздух из СОД. Всё. Долей ОЖ до уровня на 1-2см выше максимального и поставь на РБ исправную крышку.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alexey_Kalina

После прогрева мотора нижний патрубок тяжело продавливается

При наличии воздуха в СОД они становятся "каменными". Он имеет большое объёмное расширение при нагреве.

[Alexey_Kalina]

biarmy, спасибо. Попробую.
Удивляет то, что за 90тыс пробега такая проблема впервые.
На счет подъема уровня жидкости в бачке. В свое время экспериментировал с открытой крышкой. Уровень поднимался так, что приходилось резко закручивать крышку обратно, иначе хлестало бы через край.

[keri]

Сообщение от Alexey_Kalina

На счет подъема уровня жидкости в бачке. В свое время экспериментировал с открытой крышкой. Уровень поднимался так, что приходилось резко закручивать крышку обратно, иначе хлестало бы через край.

Воздух в СОД. имхо

[Борисыч63]

Сообщение от Alexey_Kalina

Друзья, помогите.
Все та же проблема по большому кругу.
...
Повторюсь, термостат менял. Старый термостат уже после кипятил - открывается полностью.

Кипятил только вставки или вставки в корпусе? Только при варке в корпусе, причем в том, который будет стоять на машине, можно однозначно утверждать, что и на авто термос полноценно откроется. Заодно можно оценить и его степень открывания: ход тарелки основного клапана не менее 8мм на температуре +12град от температуры начала открывания.

[Alexey_Kalina]

Борисыч63, в корпусе. На глаз 8мм было при кипении.

[Alexey_Kalina]

Борисыч63, кипятил в таком исполнении:

[Oleggerman]

Сообщение от Alexey_Kalina

кипятил в таком исполнении:

Тоже в этом корпусе кипятил, полгода и опять повышенная температура

[Борисыч63]

Сообщение от Alexey_Kalina

Борисыч63, кипятил в таком исполнении:

Ну значит либо непроходимость большого круга, причем явно не в радиаторе (струйка из пароотвода слабая из прежних сообщений), либо плохо гоняет ОЖ помпа. Непроходимость скорее всего из за воздуха - другие причины экзотические.
По термостату. Если он в кастрюле показал себя нормально и его выходной патрубок (толстый v-образный) в процессе нагрева до 85град греется почти также, как и трубка, идущая к печке, то термостат отработает как положено.

[algardo]

Хочу поделиться своим опытом замены расширительного бачка без полного слива ОЖ. Обратил внимание на этот пост. Однако, во-первых, дуть в бачок мне показалось не гигиенично, во-вторых, я не был уверен, что надую столько, сколько нужно. Поэтому решил взять тонкую гибкую трубку от душевого шланга и медицинскую спринцовку ("грушу") среднего размера. Открутил пробку РБ, засунул трубку в бачок и пропихнул её через отверстие нижнего патрубка РБ в толстый шланг насколько смог. Вошла она туда, видимо, достаточно далеко. Затем в противоположный конец вставленной трубки запихал носик сжатой в руке груши, разжал грушу, и трубка вместе с грушей наполнилась жидкостью. Пережал двумя пальцами трубку, отсоединил грушу, опустил конец трубки в стоявшую на земле бутылку и разжал трубку. Далее за работу принялся закон сообщающихся сосудов: ОЖ потекла в бутылку. РБ освободился от жидкости почти полностью, осталась лишь совсем крохотная лужица в углублении, находящемся ниже уровня нижнего патрубка. Из груши тоже выпустил всё в бутылку. Набралась примерно половина полторашки.

Не утверждаю, что изобрёл что-то новое. Способ настолько очевиден, что наверняка кто-то так уже делал.

Дальше была несложная процедура демонтажа старого РБ, монтажа нового и вливания обратно слитой ОЖ.

Теперь warning и disclaimer. Использованная мной трубка от душевого шланга годится для использования только в тёплую погоду, т.к. на морозе моментально твердеет, проверено. Если вам придётся делать это зимой, ищите другие трубки. Спринцовку после этой операции нельзя использовать в медицинских целях.

[Arhip86]

Подскажите еще?
Мучался с СОД. Поменял пркладку ГБЦ вроде все хорошо. Только смущаеь такой момент. Заводишь авто, немного поработает, начинает парить выхлоп и выкидывает конденсат из глушителя, прогреется и вроде как парить перестает. У всех так?
Думаю по логике, так и должно быть, т. к. конденсат испаряется. Но имеются сомнения. Просто уже на каждую мелочь внимание обращаю. Извините если не в ту ветку написал.