конечно, достаточно же потыкать в кузов дешёвым китайским приборчиком и начать разводить хозяина на снижение цены процентов на 20-30 от заявленной. типа "да, она вся битая", "да, кто её купит?", "вот тебе бабки" и обязательно засветить стопочку купюр.
продавал 3 отчественных (своих. подчеркну СВОИХ автомобиля, которые были в пользовании моей семьи) и первыми приходили вот такие клоуны с толщиномерами, которые шарят в устройстве автомобиля на уровне пятиклассника и кроме траблов с жестянкой (и то не все) ничего выявить не могут - тупо тыкают в кузов, смотрят на затёртость салона, запаску, домкрат, балонник и требуют зимнюю резину.
16 клапанной калины не было ни у меня ни у моих знакомых
Я считаю, что 16 клапанный должен вообще без посторонних звуков работать. Вроде не должно быть таких косяков как на 114 моторе.
Если-бы я искал машину за 200тыр то предпочел-бы конечно 8кл.
По закону всемирного равновесия в ней что-то другое было-бы чуть получше, ну скажем кузов менее ушатанный.
Да и денег явно недостаток , а с 16кл можно хорошо попасть на ремонт в любой момент.
ВАЗовские 16кл это строгие в эксплуатации агрегаты.
Нужно постоянно за ними следить.
Хорошее масло (важно для гидрокомпенсаторов) , хорошие помпы и натяжные ролики (от тойоты колхозят и правильно делают).
Прислушиваться надо к свисту , скрипу подшипников помпы/ролика.
Приглядываться к метке натяжителя.
Она должна "бегать" значит натяжитель работает и ремень ГРМ не умрет раньше времени.
Хорошие ремни выбирать.
В общем жить с этим мотором активной жизнью.
А на 8кл(старые до 2013г, не те что сейчас пошли) можно обращать внимание только тогда когда машина ехать перестала.Починил (ремни/помпы/ролики любые) и забыл до след раза.
Не ну масло конечно надо менять вовремя и клапана раз в хотя-бы 50ткм проверять/регулировать.
Но , каждый выбирает для себя ...
ЗЫ.И это , привет городу-герою Севастополю !!!
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Выбор 16 клапанного мотора связан только с тем, что человеку нужен кондей, а 8 клапанных с кондеем у нас замечено не было.
Я согласен, что 8 клоповый более не прихотлив. Себе именно по этой причине 8 клоповый и брал. Такие у нас в норм состоянии пробегают. Недавно товарищ с работы продавал в хорошем состоянии и цена была 160. Вполне было.
Но не подошла.
Реально скажу за эти деньги сплошной хлам. Более менее нормальное в пределах 300 тысяч. Искали знакомой недели три и ничего хорошего не было найдено, позавчера была в итоге куплена К2 2014 г.в. от одного владельца не битая за 320 тыс. Так же сестре летом смотрели все что было ниже 300 дрова битые. Без прибора вообще лучше не соваться на осмотр кузова если нет большого опыта. Хорошие машины сейчас редко продают, т.к. на новую слишком много добавлять приходится.
Свою взял полтора года назад за 245 тыс. Норма +, сентябрь 2012г.,пробег 42 тыс.км. За полтора года вложений минимум - мотор-редуктор заслонки отопителя ,пара термоэлементов термостата,ремень ГРМ и генератора с роликами...Сейчас пробег 70 тыс.км.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alexander_Sevas
Выбор 16 клапанного мотора связан только с тем, что человеку нужен кондей, а 8 клапанных с кондеем у нас замечено не было.
Норма + - 8кл. с кондером......2012г.в.У нас в области выбор есть.
В 200тыр никак норма с кондеем не уложится , их недавно начали выпускать.
(у самого такая 11173-40-074 , специально искал)
Минимум 250.
Но оно стоит того чтоб наскрести еще полтинник!
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В 200тыр никак норма с кондеем не уложится , их недавно начали выпускать.
Да как сказать.
К1 8 кл. норма с кондеем появились в продаже в мае 2012.
Помню потому что свою к1 взял 7 апреля 2012, а числа 15 апреля появилась новость в сети что с мая месяца в продаже будет новая комплектация - та самая норма 8 кл. с кондеем. Цена была около 325 тыс. Т.е. плюс где-то 25 тыс. к цене обычной нормы (свою брал за 299 300 р.)
Вот я тогда пожалел что поспешил с покупкой.
Линейный вид
