Детонация двигателя при ускорении? Двигатель 1,6, 8 кл.

[rol]

Сообщение от LayBrother

ргklj;lij

Добавлено через 14 минут
ПОБОРОЛ ДЕТОНАЦИЮ!!!!!
Менял все датчики,автозаправки!Даже хотел жену поменять :-)
Осенило,что черезчур раннее зажигание из-за неправильно установленного задающего шкива коленвала!Расточил(круглым напильником) отверстия под шпонки примерно на 1,5 мм в сторону,позволяющую завалить шкив назад(против часовой стрелки)!При монтаже старайтесь придерживать шкив в противоположную сторону от проворачивания крепёжным болтом!Установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ,посчитайте количество зубьев шкива до датчика-должно быть 19 зубьев!Если больше--то,слишком раннее зажигание!
ЭБУ начал справляться,а я-радоваться!!! И жена при мне! УДАЧИ

из сего прочитанного я бы поступил прощение на один зуб переставил ремень на шкиве РВ.Так раньше делал на карбе. ваз 2108 когда нехватало регулировки трамблёром.

[max64]

У меня на рабочей калине (1.6 8 клопов евро2 прошивка родная)тоже самое-звон пальцев при разгоне. Пока двигатель прогревается до рабочей температуры все норм и тяга и звона нет. Как только подходит к 80-90 все начинается детонация. Бензин любой пробовал-итог один. В таком режиме двиг больше 3 тыров крутить нельзя-начинается такой шум а тяги нет. Копал много чего-не помогает. Есть мысля вывести воздухозаборник ниже моторного отсека и проверить уж очень жарко в том месте где он берет воздух.

[Андрей710]

Сообщение от max64

В таком режиме двиг больше 3 тыров крутить нельзя-начинается такой шум а тяги нет. Копал много чего-не помогает. Есть мысля вывести воздухозаборник ниже моторного отсека и проверить уж очень жарко в том месте где он берет воздух.

1.Проверить метки ГРМ .
2.проверить давление топлива в рампе.
3.Проверить состояние каналов картерных газов (особенно канал в ДУ ,куда подходит тонкий шланг от клапанной крышки,должен продуваться !)
4.также глянуть диагностикой состояние ДМРВ (смотреть значения датчика при включенном зажигании ,двс не пускать!!!)
5.если датчик детонации в порядке ,то попробовать заменить болт ,которым датчик крепиться к блоку двигателя на шпильку(есть отдельная тема на форуме ,как и чего переделывать!)

[max64]

Сообщение от Андрей710

1.Проверить метки ГРМ .
2.проверить давление топлива в рампе.
3.Проверить состояние каналов картерных газов (особенно канал в ДУ ,куда подходит тонкий шланг от клапанной крышки,должен продуваться !)
4.также глянуть диагностикой состояние ДМРВ (смотреть значения датчика при включенном зажигании ,двс не пускать!!!)
5.если датчик детонации в порядке ,то попробовать заменить болт ,которым датчик крепиться к блоку двигателя на шпильку(есть отдельная тема на форуме ,как и чего переделывать!)

Ремень грм меняли на сто прошлой осенью. Проблемы были и до и после. Дмрв проверял позавчера кабелем ацп покоя 1.016в. Датч детонации менял не помогло. Чистил ду он не особо грязный был. Давление мерили в рампе 4кг вроде бы. Компрессия в норме.Машина едет норм при малой темпе двигателя. Прогретый а уж тем более после пробок двиг клацает ужасно . Насчет болта дд ткните м тему плиз.

[VAZ_11193]

Сообщение от max64

У меня на рабочей калине (1.6 8 клопов евро2 прошивка родная)тоже самое-звон пальцев при разгоне. Пока двигатель прогревается до рабочей температуры все норм и тяга и звона нет. Как только подходит к 80-90 все начинается детонация. Бензин любой пробовал-итог один. В таком режиме двиг больше 3 тыров крутить нельзя-начинается такой шум а тяги нет. Копал много чего-не помогает. Есть мысля вывести воздухозаборник ниже моторного отсека и проверить уж очень жарко в том месте где он берет воздух.

Выдерни разъем ДД.
ЭБУ будет работать по обходной программе сильно уменьшив УОЗ.
После 3х поездок зажгет джекичана (ошибка-слишком маленький сигнал ДД).
Детонации не должно быть даже близко.

С датчиками ДД вообще беда , в запчастях хлам.Покупать надо ходить с осциллографом.

[Дамир14473]

MajoR, У меня есть детонация,незнаю как исправить,с движком всё в порядке,работает отлично,может не там ищем?

Добавлено через 5 минут
диагностика ошибок не выдаёт.Кто поборол детонацию отзовитесь

[LayBrother]

Дамир14473, я же подробно всё выше описаАл! Не ленись,сдвинь шкив чучуть назад(против часовой стрелки)!

[scmaster]

max64,на шкиве коленвала есть участок с пропущенными зубьями.Так вот смотри,что надо проверить:совмещаешь метку на маховике,и смотришь,чтобы напротив сердечника датчика положения коленвала находился 20-й зуб после пропуска на шкиве.Если это не так,проверь демпфер,не потресканный ли,проверь посадочное место под шпонку.

[max64]

Сообщение от scmaster

max64,на шкиве коленвала есть участок с пропущенными зубьями.Так вот смотри,что надо проверить:совмещаешь метку на маховике,и смотришь,чтобы напротив сердечника датчика положения коленвала находился 20-й зуб после пропуска на шкиве.Если это не так,проверь демпфер,не потресканный ли,проверь посадочное место под шпонку.

Ок посмотрим сегодня. Спасибо.

Добавлено через 39 минут
Вообще проблема не только в детонациях двигателя под нагрузкой и при сильном нажатии на педаль газа.....так же машина плохо едет при прогревании двигателя и тем более когда начал работать вентилятор охлаждения. Машина перестает разгоняться после прохождения 3000 оборотов на любой передаче. Начинаются шум, вибрации, вместо разгона. Как будто тугой двигатель какой, то нет легкости. Так же у машины не сказать что хороший аппетит, но и не маленький. Отец ездиет на дачу на ней в спокойном стиле езды....так вот расход около 8 литров средний получается. Считаю это для трассы многовато при езде 100км\ч и без обгонов особых. Джекичан никогда не загорался. Есть адаптер для диагностики и опендиаг.
Я уже подключался, но что то определить не могу -тк особо не шарю в цифрах и графиках.
Что посмотреть в первую очередь через адаптер и что должен увидеть? ДМРВ 1.016В.
PS бензином не тыкать- перепробовал весь уже не в нем дело! ездием на 95 Лукойл.

[scmaster]

Сообщение от max64

Есть адаптер для диагностики и опендиаг.

Ну вот,уже хорошо.На сайте Chiptuner.ru находишь типовые параметры ЭСУД для своего мотора,и вперед.Если по памяти,то,например,УОЗ на ХХ должен прыгать 9...16 градусов.