Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Это все обманчиво. Просто на ниве, благодаря наличию межосевого дифа, распределение крутящего между осями гуляет в промежутке 60/40. Основной крутящий идет на заднюю ось, но при пробуксовке, может перебегать на перед. Получится принцип переднеприводного авто. Так вот. В момент старта, нива тянет как прерднеприводная, плюс дотягивает задний мост. В результате очень уверенный разгон и езда по каше. Но есть одно но. Если двигаться на ниве в каше и сбросить газ, а потом опять придовить, авто может закрутиться вокруг своей оси волчком и вывести ее очень трудно. Очень короткая база и гуляющий эффект ведущих то пред, то зад все это усугубляют. Теперь рассмотри УАЗ. При движении в режиме 4х4 крутящий ровно по осям 50х50. Если движение по прямой, то вроде ничего страшного, но дорога имеет наклон полотна и плюс в идеале абсолютнно ровных дорог не бывает. А всем известно, что при повороте авто, каждое его колесо описывает свой радиус и соответственно проходит разный путь. И если разницу по проходу колес берет на себя межколесный диф, то при подключении осей эта разница начинает накапливаться и в один момент величина становится критичной и ее сброс происходит благодаря пробуксовке колеса на той или иной оси. А пробуксовка чревата потере сцеплению колеса с дорогой, что в свою очередь может привести к непрогнозируемуму заносу, а уж в заносе этот момент будет максимален и что либо сделать в такой ситуации классически не получится....Так что движение только на задней оси куда лучше, чем экстремальная езда на полном. Он нужен , но только для другого, именно там, где другие не ездят...
(При движении по сухому асфальту, всю нагрузку на себя берет трансмисия, так как сцепление колес с дорогой высоко. Что не выдержит в тот или иной момент не известно, то ли раздатка, то ли шрус, но что крякнет (взято с форума УАЗ)
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Был у меня 4 года УАЗ-3153. Поставил в передний мост (мосты были обычные, "колхозные") самоблокирующийся диф (модель уже не помню). Поставил после того, как получил новую машину и решили мы с сыном её испытать. И вывесили в лёгкую на диагональ. И доложу Вам, это великое изобретение человечества многократно выручало меня в болотах, в песке, в грязюке в лесах. Да и по зиме по нашим "дорогам" ездил постоянно на переднем приводе. Хабы были включены практически постоянно. Только на дальних расстояниях отключал. Конечно, по сухому асфальту могут быть неприятности, как Вы абсолютно верно указали. Но наш "голубок" асфальт видел эпизодически. И месяца три назад случайно поговорил с владельцем (уже третьим или четвертым). Он жутко доволен дифом. Вот, где-то так.
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Цитата:
Сообщение от дуборез
Но есть одно но. Если двигаться на ниве в каше и сбросить газ, а потом опять придовить, авто может закрутиться вокруг своей оси волчком и вывести ее очень трудно
Может быть в это время передние колёса слегка повёрнуты, иначе я просто не пойму как это вообще возможно.
Цитата:
Сообщение от Частник
Поставил после того, как получил новую машину и решили мы с сыном её испытать. И вывесили в лёгкую на диагональ.
А можно поподробнее, на сколько я знаю в основном для автомобилей УАЗ есть только дифференциалы повышенного трения, устроенные аналогично мостам автомобиля ГАЗ-66 (сейчас они же стоят на ГАЗ-3308). Так вот, я (и не только я) проводили аналогичные вашему эксперименты вывешивая одну сторону автомобиля(ГАЗ-66/3308), на двух колёсах автомобиль не может съехать с домкратов! Диффы повышенного трения эфективны только на скользкой дороге, если у вас действительно жёстко блокирующийся дифференциал хотелось бы узнать кто изготовитель.
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Verlibr-где вы видели идеально ровные дороги. Коварен полный привод, влетишь в занос фиг из него выйдешь (говорят мастера это умеют). Это я успел попробывать, на ровной площадке и с отсутствием помех. Из заноса все таки было проще выйти и на переднем и на заднем, на полном поведение машинки починяется своим законам. Правда в занос полный привод входит труднее. Пока учусь ездить на полном, с 1974 года ездил и на переднем и на заднем, а вот теперь понял, что полный лох на полном.
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Цитата:
Сообщение от Verlibr
аналогичные вашему эксперименты вывешивая одну сторону автомобиля
Не совсем так. Мы вывешивали автомобиль на песке (пес. карьер). Очень легко. Правое переднее и заднее левое колесо на бугор и всё. Качающийся памятник внедорожнику. А учитывая базу 3153, это вообще без проблем делается.
Цитата:
Сообщение от Verlibr
действительно жёстко блокирующийся дифференциал хотелось бы узнать кто изготовитель
Изготовителя уже не помню. Машина была продана в 2004 году, а дифы поставлены в 1999. Были от БТР. Можно подробнее почитать тут http://uazbuka.ru/most.htm#model
Ответ: Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях
Цитата:
Сообщение от Частник
Машина была продана в 2004 году, а дифы поставлены в 1999. Были от БТР. Можно подробнее почитать тут http://uazbuka.ru/most.htm#model
Да, их я и имел ввиду, конструкция аналогична диффам ГАЗ-66, моё ИМХО польза от данных дифференциалов сильно преувеличена, ведь нет жёсткой блокировки моста.
Линейный вид
