Суть.
Стояла машина, прогревалась, прогрелась до 130гр, вентиль работает, в бачке ОЖ до горла, из печки мороз. Первое, на что я подумал, пробка или пришёл окончательный конец печке и она подтравливает воздух в СОД.
Что я сделал потом.
Сразу же заглушил машину, подождал, пока чуть остынет. Выдул пробку через дрос. узел, через пару дней поменял печку по мануалу не снимая панель.
Опять такая же лажа!
Обратил внимание, не открывается термостат (прамо), в сервисе уже поставил лузар. На сервисе простоял минут 10-15, прогазовывал, смотрели с мастерами как работает термостат и нет ли перегрева, всё ок, уехал. Весь вечер после катался по городу, из печки тепло, стрелка умерла на 90.
На следующее утро опять та же напасть. Машина греется. Однако, стоит покрутить движок (особенно на ходу) - сразу остывеат до 90 и из печки идёт тепло.
Поменял пробку (поставил Лузар), такая же песня.
На трассе всё хорошо - и теплом дует и температура 90, в городе - когда как, прогазуешь - норм, постоишь чуть - опять перегрев и холодная печка.
Что делать? Я уже готов сжеч эту проклятую механическую повозку.
Последний раз редактировалось КРИОМАНТ; 15.01.2014 в 22:08..
Причина: слово нехорошее убрал
FMgate, открою страшную тайну, чем выше давление в системе, тем выше температура кипения. При открытой крышке возможно вскипание ОЖ на стенках гильз поршня (как смог, так и выразил), что приводит к выбрасыванию жидкости из бачка, завоздушиванию двигателя и как следствие его перегреву.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Помни, а непользуйся медалями своего Деда,
9 мая его, а не твой День Победы...
Воронеж-Липецк-Муром-Белгород-Москва-Старый Оскол-Курск(КаПри)-Тамбов-Старый Оскол-Бельдяжки (Москва)...to be continued...
Я ватник - пойду, покормлю медведя и подброшу дров в реактор.
Там, где Чероки не пройдет и даже Хаммер не промчится, Москвич тихонько проползет и ничего с ним не случится!
хорошо быть кошкою, хорошо - собакою: где хочу - пописаю, где хочу - покакаю
Линейный вид
