Foland11, так вроде бы L-125, как там написано, для 12го движка, а там зуб емнип другой, у нас полукруг, а там трапеция. кмк для ремня не сильно хорошо это. Да , у меня до калины была 10ка, туда ставил Хепу, так вот что заметил, после ее установки эффективность системы снизилась, прям заметно. Поэтому не рекомендую ее по этой причине.
Foland11, так вроде бы L-125, как там написано, для 12го движка, а там зуб емнип другой, у нас полукруг, а там трапеция.
Чтобы не было больше разногласий по DOLZ. Смотрим фотки, сравниваем ширину шкивов и профиль зубьев. L-124 - ширина шкива 34мм, зуб трапеция. L-125 - ширина шкива 30мм, зуб полукруг. L-126 - ширина шкива 26,5мм, зуб полукруг.
Последний раз редактировалось Foland11; 24.07.2014 в 17:04..
Foland11, огромное спасибо. Еще бы узнать как она по производительности, по сравнению с родной. Тк про Хепу уже писал, что поставив ее на 12й движек, вместо родной сразу заметил снижение эффективности системы. Вот кстати Зарулевский тест помп http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/ohladit-pyl
Последний раз редактировалось Andrey37; 24.07.2014 в 12:58..
Перед поездкой на море проверял ГРМ обнаружил течь помпы, пробег всего 56т.км, до заявленных 90т.км. не дотянула. Купил в ближайшем магазине Пекар и поставил, до моря сегодня доехал,перегрева нет, лопасти похожи на родную но ниже на 1мм. Единственный косяк в дороге отвалилась муфта на кондее, но осталась в кожухе,сейчас прикрутил с зубастой шайбой. Пришлось даже на отдыхе с машинкой повозиться.
Ещё перед джубгой пробки дикие, даже ночью, в 4 утра посвободнее.
Заводская ТЗА потекла на 89 тысяче. Несмотря на немаленькое количество отрицательных отзывов решил поставить такую же. А вдруг повезет? Помпа имела все признаки оригинальной, начиная от спиральки на валу и заканчивая проверочным кодом. Сейчас её пробег 9 тыс. Люфт ощущается не только на ощупь, но и по звуку. Заводская при пробеге 80 тыс. люфтила меньше и крутилась туже.
Линейный вид
