Я бы на твоём месте посчитал своим долгом выяснить причину неисправности, дабы предупредить остальных владельцев Калины. Узнать производителя ЭУРА тем более не вижу здесь никаких проблем, у меня покрайней мере легко получилось это сделать. Хотя конечно дело твоё, можешь и просто поменять ЭУР, но в таком случае ИМХО сомневаюсь в то что все безоговорочно поверят в то что ты снял на видео.
Надоел мне этот усилитель, че я сним только не делал, и пропаивал, перепаивал, один хрен пол года по работает, а как зима так отьезжает, вот падумываю скрутить его с рулевого вала и выкинуть. Кто нибудь знает может, возможно ли купить новый дачик Положения Ротора?
Надоел мне этот усилитель, че я сним только не делал, и пропаивал, перепаивал, один хрен пол года по работает, а как зима так отьезжает, вот падумываю скрутить его с рулевого вала и выкинуть. Кто нибудь знает может, возможно ли купить новый дачик Положения Ротора?
Есть желание поставить такую же рулевую колонку, как на Калинах "Стандарт" в комплектации без ЭУРа. Судя по всему эту колонку специально для Калины не разрабатывали - она заимствована от другиз ВАЗов. Вопрос - откуда все-таки? Ни на официальных СТО ни в магазинах никто не смог ответить на этот вопрос. Лишь предположения - от 10-ки, от 12-ки и т.п. Но ведь при покупке надо точно знать - колонки привозят на заказ в основном...
И еще такой вопрос. Может глупый, но безопасность требует уточнений. Сейчас у меня ЭУР отключен, он неисправен. Насколько я понял, усилие на руле измеряется датчиком момента, измерением угла скрутки торсиона. Не знаю особенностей этой конструкции, но торсион там является рулевым валом? Т.е. через него в моем случае предается усилие от руля к колесам и если этот торсион от предельных скруток лопнет, связь руля с колесами прервется?? Ведь когда усилитель рабочий, он не позволяет торсиону скручиваться на максимум?
Есть желание поставить такую же рулевую колонку, как на Калинах "Стандарт" в комплектации без ЭУРа. Судя по всему эту колонку специально для Калины не разрабатывали - она заимствована от другиз ВАЗов. Вопрос - откуда все-таки? Ни на официальных СТО ни в магазинах никто не смог ответить на этот вопрос. Лишь предположения - от 10-ки, от 12-ки и т.п. Но ведь при покупке надо точно знать - колонки привозят на заказ в основном...
И еще такой вопрос. Может глупый, но безопасность требует уточнений. Сейчас у меня ЭУР отключен, он неисправен. Насколько я понял, усилие на руле измеряется датчиком момента, измерением угла скрутки торсиона. Не знаю особенностей этой конструкции, но торсион там является рулевым валом? Т.е. через него в моем случае предается усилие от руля к колесам и если этот торсион от предельных скруток лопнет, связь руля с колесами прервется?? Ведь когда усилитель рабочий, он не позволяет торсиону скручиваться на максимум?
Теоретически это(разрыв) конечно возможно... Ну на большой скорости усилитель не работает( или почти не работает), и при, скажем объезде неожиданного препятствия, руль мы крутим очень быстро, торсион наверное полностью успевает свернуться до ограничителя, ИМХО конечно.
Есть предложение по ремонту ЭУРа! При смазке усилителя через верхний болт существует проблема выбора вязкости смазки. Твердая, Литол 24, зимой будет застывать, а летом не будет смазывать. Жидкая, лишенная этих недостатков будет вытекать из редуктора через негерметичное соединение половинок. А если эти половинки посадить на силиконовый герметик? Или снаружи щели залепить холодной сваркой? А может, герметик для масляной системы вместе с маслом заливать? Попробуйте до заливки герметизировать, а то на замасляном стыке держаться ничего не будет.
Разъединить половинки у меня не получилось, наверно, рулевой вал на подшипнике плотно сидит. Смазал смесью литола, трансмиссионного масла и силиконовой смазки, получилась жидкая и подтекает. А рулить стало приятно! Одной рукой, без закусываний на любой скорости и в поворотах!
добрый день подскажите пожайлуста вчера решил набить смазкой электро усилитель помойму махачкалинский через верхний болт про который на данном форуме написано так вот этот болт выкрутил без усилий от руки окозалось резь была сорвана в самом корпусе что делать незнаю??????взял чуть подленней болт закрутил как думаете будет держать?????
По поводу смазки- я свой ЭУР разбирал несколько раз, пробывал смазывать литолом-не понравилось, явно просматривался "прогрев" ЭУРа-с нагревом усилие на руле падало. В очередной раз при разборке для поиска источника стуков удалил литол и смазал смазкой, вроде Panasonic( да и не важно какая именно, главное чтоб работала в паре металл-пластик) называлась-маленький тюбик ,используется при ремонте радиоаппаратуре, зеленоватая, типа сметаны по консистенции. Год уже примерно на ней езжу-ни каких проблем(со смазкой, в ЭУРе есть какой-то стучёк) , сейчас морозы под 25,не наблюдается загустевание на морозе, а с литолом чувствовалось.
Покажите пожайлуста логотипы предприятий изготовителей если несложно.А то меняли ЭУР в августе какой на какой незнаю но помню зрительно логотипы. А неисправность была поддёргивал ЭУР подключили компьютер ,он ничего непоказал, но ЭУР поменяли сейчас работает нормально.
Комбинированный вид
