Не стоит оно того. Прибавочная стоимость в интересах нанимателя не должна создаваться ценой своего здоровья и личной жизни.
Точно, у подавляющего большинства "частников" т.н. "необходимость" в сверхурочной работе - лишь следствие раздолбайства начальства, отсутствие системного планирования и организации рабочих процессов: "Заказ пришел - А-аааа, понесла-аась!" Организованный процесс - как отлаженный механизм, требует оперативного вмешательства только если где-то произошел неучтенный сбой. Но разработка регламентов и инструкций, позволяющим такому механизму работать а также обучение и контроль за выполнением этих регламентов - нудная неинтересная фигня, которой не хотят заниматься и на крупных предприятиях с развитой СМК, не говоря уже о частниках.
Столица давно уже славилась "деньгами пол устлан, только успевать надо нагибаться их подобрать" (вот и нагибаются, домой приезжая лишь поспать, а пятницу ждут как манны небесной), Питер туда же... Но остальная страна живет по своим законам - возможности "нагибаться и подбирать" зачастую просто нет (про моногорода, к примеру, слыхали?) хотя "понаехали тут" москвичи с деньгами, скупили бизнес и пытаются заставить местных работать так же как в столице, разумеется за среднюю по региону зарплату (хорошо если среднюю).
а чем Поло Elmo в экономической пользе для страны отличается от Весты udaff34?
Подумал: Блок ДВС Весты начинается от российской руды (экскаваторы уралмашевские роют, БелАЗы братушкинские возят, ж/д отечественными тепловозами-электровозами привезли окатыши на ММК, чавуний выплавили, в чушках на ВАЗ привезли), по алюминию на головку тоже такая же картина вырисовывается, а как у Поло, я не знаю..!?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Нахрена так жить?
Скажу больше: государство должно огораживать людей от этого бытового идиотизма потому, что человек еще должен духовно развиваться, ходить в театры, чаще общаться с семьей, детьми, участвовать в их развитии. То есть заниматься тем, что и составляет суть и смысл нашей жизни. Нынешний кризис семьи как основной ценности, а об этом говорят социологи уже давно, как раз и произрастает от новых экономических реалий до "седьмого пота". Оказался как-то в приграничном с Польшей украинском селе. Из жителей - подростки, дующих открыто пивас в кафешке, и дряхлые старики, которые на них управы не имеют. Все на заработках!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Последний раз редактировалось kalinas; 07.11.2016 в 19:06..
Спасибо за инфу. Но все равно 30 процентов Поло имеют пока такие ДВС. Вот когда будет 100, тогда можно говорить о паритете и о социальной значимости авто.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Но все равно 30 процентов Поло имеют пока такие ДВС. Вот когда будет 100, тогда можно говорить о паритете и о социальной значимости авто.
Поло все идут с "нашим" ДВС, его и начали ставить на поло в конце ноября прошлого года, когда моторный завод в Калуге набрал обороты.
Да и про 30% в статье говорилось не о поло конкретно, а о всех авто концерна ваг в России. Коряво конечно написано, но думаю имелось ввиду что 30% вагов у нас продается с мотором 1.6, который теперь делают у нас, а остальные 70% это турбо.
Но все равно 30 процентов Поло имеют пока такие ДВС.
Что значит 30%? Это 30% от проданных авто в VAG в РФ.
А так с переходом на новый ДВС всё 100% Поло имеют ДВС производства в г. Калуга.
Металл уже давно отечественный, пластик почти весь, сиденья тоже, резина Кама и т.д. и т.п.
Добавлено через 28 секунд 4187, опередил :-)
Добавлено через 1 минуту
У меня есть такое предположение, что Веста в нынешнем виде по локализации может ещё и проигрывать нынешнему Поло.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
У меня есть такое предположение, что Веста в нынешнем виде по локализации может ещё и проигрывать нынешнему Поло.
Да скорее всего так и есть. Насколько помню у весты локализация около 40%, такая же как у поло с импортным двс. А вот сколько у поло сейчас локализация с "нашим" двс неизвестно.
Добавлено через 5 минут
Так что тут еще вопрос кто полезнее для государства - покупатель поло или весты
Цитата:
Сообщение от kalinas
а как у Поло,
Практически так же - "Часть деталей уже локализована, так, отливки блока цилиндров поставляются в Калугу с завода Nemak в Ульяновске."
Все по своему правы.Потому как те же яйца только в профиль. Главное осознать-каждое рабочее место используется "нашими западными партнёрами" как окоп в гибридной войне с Россией. Разумнее и эффективнее рыть на своей стороне , не доводя до ситуации, когда принуждают делать это,пусть и за плату малую, на пользу"партнёрам"
4187, если бы это был Х-рэй с мотором Н4 еще как-то вписывалось бы.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mikrolab1
Главное осознать-каждое рабочее место используется "нашими западными партнёрами" как окоп в гибридной войне с Россией.
Об этом подумалось, но писать не стал, ушли бы в глубокий флуд. Это надо чувствовать. Вообще, разговор сей больше для "Будущее АвтоВАЗ".
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
если бы это был Х-рэй с мотором Н4 еще как-то вписывалось бы.
"Наибольшей долей отечественных комплектующих в 70% отличается внедорожник Lada 4х4, поэтому его цена наименее всего зависит от колебаний курсов валют. Для Lada Granta этот показатель составляет 53%, а для Lada Vesta — 47%.
Менее всего российских комплектующих обнаружено в моделях Renault Logan/Sandero (23%), Lada XRay (22%) и в седане Nissan Almera (19%)."
Линейный вид
