Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Вот посмотрите фотки, у человека Калина пол года уже следы дефектов.
Я видела уже эти фото. Конечно, это не сколы. И не исключено, что первопричина в поверхностном слое стали. Такая пятая дверь не первая. Знаю, что завод не принимает претензии.
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Я видела уже эти фото. Конечно, это не сколы. И не исключено, что первопричина в поверхностном слое стали. Такая пятая дверь не первая. Знаю, что завод не принимает претензии.
Завод имеет большую практику отклонения претензий даже тогда,когда выявлялся брак завода. Бортовая документация сопровождающая автомобиль( "Сервисная книжка" и "Руководство по эксплуатации") позволяют нашим юристам в судах доказывать ,что владелец автомобиля не соблюдал рекомендации завода. Были случаи, когда клиенты ,после длительной борьбы, добивались правоты, но таких случаев мало. Были случаи, когда клиенты просто "покупали" и "подкупали" наших сервисменов и дело в суде принимало другой оборот. Знаю это из практики участия в некоторых судебных разбирательств. Знаю случаи, когда экспертные конторы "продавались" за определенный процент от выигранных у завода дел и выдавали "нужные данные" по экспертизе . В реальной жизни несовершенная документация приводит к появлению своеобразного бизнеса при работе с претензиями по качеству.
"КАЛИНА" 2005 года выпуска имеет весьма приличную коррозионную стойкость. Моей машине в мае будет 7 лет(с момента покупки). Претензий по коррозии у меня нет. Даже в тех местах, где повредил покрытие, кузов серьезных изменений не имеет. С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Обнаруженные внешние повреждения кузова должны быть устранены за счет клиента"
Забыл спросить как. Вот как наш сервис любящий красить поэлементно будет устранять банальный скол на двери или капоте ? Покраска элемента стоит примерно 4-5т.руб. Есть какие-то технологии покраски для ПССС бюджетно для владельца?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Забыл спросить как. Вот как наш сервис любящий красить поэлементно будет устранять банальный скол на двери или капоте ? Покраска элемента стоит примерно 4-5т.руб. Есть какие-то технологии покраски для ПССС бюджетно для владельца?
Есть такая технология, называется - окраска "пятном с переходом", есть и технологическая инструкция для этого процесса при условии:
1. не должно быть деформации металла в зоне повреждения
2. площадь повреждения не должна быть более 3-5 кв.см.
3. количество повреждений на панели не более 2-х (иначе более экономично перекрашивать всю панель).
Более 80% повреждений, устраняемых этим методом, располагается на вертикальных поверхностях. Если повреждение на горизонтальной поверхности, то повреждение не должно быть далее 12-15см от угла или края панели.
Вы написали хорошее слово "бюджетно". Может быть и не налаживаются некоторые виды сервисных работ от того, что дорого, а наш народ сам умеет (и хорошо умеет!) многое делать со своим авто. Всему свое время. Помню после развала СССР, когда наши автомобили можно было купить не через профсоюз, а свободно, появились "крутые", на спекуляциях поимевшие быстрые и большие деньги. Естественно лихо ездили, стукались. В гаражах появились маляры, которые быстро красили красиво по внешнему виду. Но ЛКП вскоре отваливалось или коррозия быстро проявлялась. Не было в то время ни ремонтных материалов в магазинах еще, ни опыта у маляров, ни условий в гаражах. Так вот "крутые" просто поступали - приезжали и "соответствующе" объясняли маляру, как надо делать "хорошим" людям. Знаете, процесс обучения быстро пошел у маляров.
Вот почему процесс пошел не по линии САЦ, а по линии частников в гаражах? Вопрос. который если разложить, то всем нам понятен. По понятиям живем, а надо по законам и инструкциям. Боже сохрани, не относите на свой счет.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Знаю случаи, когда экспертные конторы "продавались" за определенный процент от выигранных у завода дел и выдавали "нужные данные" по экспертизе . В реальной жизни несовершенная документация приводит к появлению своеобразного бизнеса при работе с претензиями по качеству
Да, Юрий Кузьмич, все так. Много читала экспертиз, штампуемых лабораториями судебных экспертиз (комментарии делала). Экспертизы в 99% технически безграмотные, с красивыми цветными фото, на которых пятнышки коррозии размером в 0,5мм, да еще найденные под уплотнителем, при увеличении выглядели устрашающе. Судье наплевать было разбираться, так как это был бизнес + эксперт и юрист. В 2000-01 годах разбирались в этом. в том числе и через министерство юстиции. Да, такова наша реальная жизнь. бедность, тотальный непрофессионализм (все увеличивается). Прошлое у нас тяжелое, все-таки на 90-год считай 70 лет шли своим путем и пришли - ни научных школ, ни исследований, ни современных стандартов, .......
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Может быть и не налаживаются некоторые виды сервисных работ от того, что дорого, а наш народ сам умеет (и хорошо умеет!) многое делать со своим авто.
Я слушал радио-передачу про защиту ЛКП и в том числе про локальный ремонт сколов. По цене там выходит тоже самое что элемент красить. Звонившие спросили в чем тогда выгода, им ответили что вы сохраняете заводское ЛКП на все поверхности детали. Вот и ответ. Не локальная ежегодная починка сколов, ни антикор не бюджетен для владельца бюджетной лады. Потому не кто это и не делает по вашим придуманным талонам. Не настолько богаты владельцы Лады чтобы совместно с ТО отдавать добавочно 5-10т.руб на антикор и 5-10т.р за ремонт ЛКП. При таком подходе я вообще не вижу смысла не оцинковать изначально 100% и добавить к цене машины. И забыть про все эти сколы и антикоры.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aleksandra
По понятиям живем, а надо по законам и инструкциям. Боже сохрани, не относите на свой счет.
усложнение законов (инструкций) порождает необязательность их исполнения. Народная мудрость (С).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от sercam
Вот думаю чем обработать, "тектил" или "тектил-цинк". Второй дороже на 1000 рублей, но есть ли понт? Наверное всё же с цинком получше будет...
Сама имела дело с тектилом давно, еще без цинка, очень хорошая защита. Знаю про испытания тектил-цинка в лабораторных условиях, коллеги говорят, что защита еще лучше. Если теоретически порассуждать: Тектил защищает, пока камень не пробьет пленку до металла, имеющиеся в составе ингибиторы коррозии насколько-то затормозят ржавление металла, хотя на днище и арках оцинковка. Но в этом случае все равно очень важно защитить стыки, кромки, кромки отверстий и т.п. В тектил-цинке цинк дополнительно обеспечивает катодную защиту железу. Правда, частицы цинка в мелкодисперсном состоянии находятся как-бы в окружении полимерного вещества (воска) и эффективность цинка, наверное не так-то высока. Чтобы цинк работал надо. чтобы появилась микрогальваническая ячейка с железом. Сейчас новые составы у них есть, в которых цинк вводится в виде нано-частиц. Это должно быть лучше. 1000р уж не совсем большие деньги. Не нашла сравнительных данных из практики. Может кто-нибудь поделится.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Darkon
Я слушал радио-передачу про защиту ЛКП и в том числе про локальный ремонт сколов. По цене там выходит тоже самое что элемент красить. Звонившие спросили в чем тогда выгода, им ответили что вы сохраняете заводское ЛКП на все поверхности детали.
Ерунда какая-то. При перекрасе всей детали не снимается ЛКП заводское, лак шлифуется только. Или я чего-то не понимаю. А цену, по-моему у нас сейчас устанавливают, кто как хочет. Точно знаю, цена ремонта пятном дешевле - не раз слышала при разборе рекламаций на ПССС представителя завода, который отслеживал вопрос "траты завода на рекламации"
Последний раз редактировалось aleksandra; 02.03.2012 в 19:08..
Re: Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Ерунда какая-то. При перекрасе всей детали не снимается ЛКП заводское, лак шлифуется только. Или я чего-то не понимаю. А цену, по-моему у нас сейчас устанавливают, кто как хочет. Точно знаю, цена ремонта пятном дешевле - не раз слышала при разборе рекламаций на ПССС представителя завода, который отслеживал вопрос "траты завода на рекламации"
в той передаче участвовал не ПССС, а просто компания делающая защиту ЛКП и ремонт. Так что цена рыночная. Но не думаю, что на ПССС благодетели работают и уронят цену в 2-3-4 раза.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г