как думаете помпа сможет нормально толкать ОЖ когда ей противодействует сила, равная давлению скажем в 1.5 - 2 атмосферы??? мне кажется наврятли, с физикой не поспоришь......
Насчет физики-сильное заблуждение.Это относительное давление, которое создается в системе ОЖ по отношению к атмосферному. В самой замкнутой системе ОЖ нет противодавления для насоса (помпы) т.к. внутреннее давление в любой точке одинаково. А открытой системы ОЖ, нет. Еще со времен очень древних.
SemKa, помпе все равно, она ведь не сама толкает, ее саму толкают. И мощи у движка по более, чем нужно чтобы преодолеть 1,5-2 кгс/см2 давления ОЖ.
В общем не нудно создавать проблему там, где ее нет, лучше найти истинную причину проблемы, которая уже есть.
А открытой системы ОЖ, нет. Еще со времен очень древних.
Я открыл капот Акцента и посмотрел...или мне не верить своим глазам???? Rakso, причину я нашел- двигатель перегревается когда закрываю пробку бачка, не один раз же было.....
Если у вас есть еще возможные варианты решения данной проблемы- подскажите, буду только благодарен. ( на всякий случай датчики проверил, термостат тоже, все в норме) И я ведь создавал тему не для того чтобы пожаловаться, что двигатель у меня перегревается, а для того чтобы предложить альтернативный вариант запуска вентилятора охлаждения, согласитесь если умрет датчик температуры ОЖ вентилятор скорее всего не включится совсем.....
SemKa, Нет все ясно.Есть проблема, есть вопросы. Но всеж не мешало бы электрику проверить и датчики. Сам бачок мало вероятен.И первое всеж пробку поменять на заведоио исправную
если автоматом вентилятор не включился. Снимаем фишку с датчика температуры (шо на двигателе возле термостата) и он принудительно включится. Потом правда надо ее на место поставить а то вент будет молотить все время. Как вариант от перегрева это подойдет.
SemKa, во-первых, проблема уже давно описана в теме Система охлаждения в разделе Двигатель и его системы.
Во-вторых, если датчик совсем умрет, то вентилятор будет работать постоянно при включенном зажигании.
Показания стрелочного прибора в комбинации приборов, которые видит водитель, могут различаться с теми данными, которые видит ЭБУ, т.к. есть второй датчик - ДТОЖ. Вполне возможно, что неисправен датчик, предназначенный для информирования водителя, поэтому будет некорректно включать вентилятор, ориентируясь на его показания. В общем стоит почитать тему, про которую я говорил ранее. Если система ОЖ исправна, то нет необходимости принудительно включать вентилятор.
blistograd, я даже и не знал что он автоматом включится, если разъем с датчика снять, теперь хоть буду просвящен, но мне удобнее нажать кнопочку из салона в случае чего.....
Вполне возможно, что неисправен датчик, предназначенный для информирования водителя, поэтому будет некорректно включать вентилятор, ориентируясь на его показания.
так ведь в том то и дело, что его показания в красной зоне, а вентилятор молчит((((
Поддерживаю мнение АНТ, что должна работать автоматика. Но начитавшись страшилок про невключение вентилятора, да еще и обнаружив у себя слетевший разъем с двигателя вентилятора, решил установить контроль за автоматикой. Короче - еще год назад установил два светодиода - зеленый и красный, загорающиеся при включении малой/большой скорости вентилятора. При этом отдаю себе отчет, что светодиоды информируют меня только о факте срабатывания реле включения малой/большой скорости. При этом сам вентилятор может и не включиться - тот же слетевший разъем, обрыв проводки, заклинивший мотор. При зажигании светодиода на слух определяю факт включения карлсона. На малой скорости его хоть и совсем слабо, но слышно из салона если прислушаться, а вот до большой скорости не доходило ни разу.