Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
tayk, привет, земляк! а для чего вообще менять прошивку? не знаю, как на калине-1,4 а у меня на 1,6 2005 г.в., одному из первых в городе еще в 2007 году в "автоклимате" поставили кондей, чтобы всей семьёй съездить летом на юг и там не замерзнуть. так вот это действительно было страшно. при включении кондюка движок вообще норовил заглохнуть, потом начинал просыпаться эбу и подымал обороты х.х., но как-то с большим напрягом. ничего, съездили хорошо, только в анапе при стоянии в пробке сдох карлсон (эл. двигатель заклинило намертво). поменяли на новый за четыре дня по гарантии. привезли новый аж из краснодара. если бы не связи, сидеть бы мне до сих пор и загорать в городе-герое анапе. по приезде в челябинск подробно изучил матчасть по кондею в калине. приехал в "автоклимат" и попросил соединить кнопку включения кондея со входом запроса включения на эбу. а разрешающий выход включения с эбу подать на реле включения кондея. так и сделали. теперь кндей включается только после того, как ему разрешит дышать эбу. а повышенная вибрация и напряг движка, само собой, присутствуют из-за большого тормозящего момента со стороны муфты кондея и генератора тоже. у меня на иномарке при 125 л.с. и движке 1,6 тоже потрясывает при включении климата.
Второй косяк связанный с кондеем такой, компрессор постоянно включается выключается.В результате при движении с небольшой скоростью машинка дергается, включился компрессор- словно парашут раскрылся сзади, газу прибавил едешь дальше, компрессор выключился-короткий рывок вперед.
и в горку без ручника тронуться почти не реально, мотор не успевает набрать оборотов а машина успевает откатиться назад, хорошо при обгонах не мешает, отключается если сильно газануть.
У знакомого на приоре те же признаки работы кондиционера, но слабее в разы считай не заметно думаю связанно с мощностью мотора, точнее с крутящим моментом на холостых.
Интересно на калинах с 1,6 так же?
У меня 1.4 с кондеем и описанных выше проблем не наблюдается. Есть конечно просадка по мощности, но ездить можно. Никаких проблем со стартом в горки при включенном кондее нет. На диагностику Вам надо, однако.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Второй косяк связанный с кондеем такой, компрессор постоянно включается выключается.В результате при движении с небольшой скоростью машинка дергается, включился компрессор- словно парашут раскрылся сзади, газу прибавил едешь дальше, компрессор выключился-короткий рывок вперед.
и в горку без ручника тронуться почти не реально, мотор не успевает набрать оборотов а машина успевает откатиться назад, хорошо при обгонах не мешает, отключается если сильно газануть.
У знакомого на приоре те же признаки работы кондиционера, но слабее в разы считай не заметно думаю связанно с мощностью мотора, точнее с крутящим моментом на холостых.
Интересно на калинах с 1,6 так же?
компрессор так и работает - циклично. а дёрганье при его включении-выключении связаны с прошивкой. и в приорах так же.
У меня тоже при включении кондея на холостых вибрация чувствуется, я думаю это у всех так. И когда едешь к примеру на первой и кондей в это время выключится то реально сразу можно рывок заметить, машине сразу легче. Сильно конечно это не напрягает, потому как не очень заметно. Такое ощущение что вся эта система плохо отрегулирована, понятно что движку тяжелей крутить генератор сразу при включении кондиционера, но почему электроника не поднимет обороты настолько чтобы вибрации не было, чтобы ему было легко. Наверно прошивка действительно исправит положение, но кто знает как она скажется на всем остальном, на расходе и т.д. А еще может есть такой вариант как аккумулятор помощнее поставить, ведь поидее если не хватает генератора то должно от аккумулятора брать недостающее, и по всему и аккумулятора, который в машину ставится на заводе не хватает на работу в таком режиме.
____________________________
Алекsей, как мне кажется, регулировать там уже особо нечего. просто особенность двс заключается в том, что на х.х. крутящий момент невелик для одновременного вращения генератора и компрессора. и даже компенсация повышением цикловой подачи топлива со стороны эбу для поддержания заданных оборотов х.х. не позволяет двигателю работать без значительного напряга. нашему движку лошадок эдак хотя бы 115 - уже было бы гораздо легче.
А еще может есть такой вариант как аккумулятор помощнее поставить, ведь поидее если не хватает генератора то должно от аккумулятора брать недостающее, и по всему и аккумулятора, который в машину ставится на заводе не хватает на работу в таком режиме.
____________________________
[/QUOTE]
Компрессор кондиционера работает через механический привод(ремень) от движка напрямую, большой аккомулятор не сыграет никакой роли.
к примеру генератора не хватает для работы электроусилителя при малых оборотах двигателя, и недостающий ток как раз береться с аккомулятора.
Если с полностьью разряженным аккомулятором начать крутить руль, усилитель не включится или будет такая просадка напряжения, что мотор заглохнет...
Такое ощущение что вся эта система плохо отрегулирована, понятно что движку тяжелей крутить генератор сразу при включении кондиционера, но почему электроника не поднимет обороты настолько чтобы вибрации не было, чтобы ему было легко.
А нафига? Ну задерет электроника обороты на 1,5 тыс, расход топлива сразу станет конским. Кому от этого легче-то будет? На импортных малолитражках включение компрессора также приводит к натужному урчанию двигателя и ничего, никто не жалуется.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Сегодня пробовал включать кондей на холодном движке, момент включения и выключения ощущается гораздо слабее, а вибраций меньше. При этом обороты около 1500, значит все дело в них, по мере прогрева обороты падают и дерганье и вибрации возвращаются.
Правда расход на холостом ходу во время прогрева значительно выше.
Вывод думаю такой- убрать вибрации при работе кондея можно, но расход будет больше.
вентиляторы охлаждения не вибрируют вовсе, вибрирует двигатель, специально открывал капот и смотрел, а если еще фары включить он вообще задыхается.
не троит, пропусков нет, просто крутится с очень большим напрягом, пример -трогаешься и слишком мало нажал педаль газа!
как мне объясним спец по гарантии, при точно таком же вопросе, что это является в следствии большого отбора мощности. на 1,6 такого нет. и это не лечиться
Линейный вид
