Машине более 2х лет, на родном масле не ездил ни дня. Заливаю шелл синтетику. На глаз и на слух конечно не определить, что лучше, но пришлось как то головку снимать, двиг как новый, чист и без нагаров.
__________________
+7 902 208 20 21
Последний раз редактировалось Garr; 28.11.2008 в 23:25..
Шел, полусинтетику залил после первого ТО, машина у меня с июня, новая... после родной минералки двигатель(1,4 16-клапанный) стал работать тише... причём заметно тише... щас вот в мощности прибавил, ну там так в принципе и должно быть, детали притёрлись.
после родной минералки двигатель(1,4 16-клапанный) стал работать тише... причём заметно тише...
Круто! Замеры делали какие-то или на слух определили? Я-то всю жизнь свою думал, что чем выше вязкозть масла, тем меньше шум должен быть...
Цитата:
Сообщение от Greyser
щас вот в мощности прибавил, ну там так в принципе и должно быть, детали притёрлись.
ОГО! И сколько же Вт мощности у Вас прибавилось, если не секрет? И, поделитесь, с недотёпой, какие же детали там притёрлись? Уж случаем не поршни к цилиндрам ли?
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...
Скажу, что на зиму лучше было бы залить синтетику, особенно в 16v, но в полусинтетике ничего криминального нет, так что спать можно спокойно.
После заводского масла лучше, конечно, было бы промыть двигатель, но раз не промыли, то, опять же криминального ничего нет, но я бы посоветовал тысяч через 6 (не дожидаясь ТО-2) сменить масло без промывки ещё раз.
Вообще, касательно промывать/не промывать мнений много. В основном, рекомендуют промывать при смене минералки на полусинтетику или синтетику или при смене производителя масла. Промывать после синтетики Шелл, чтобы залить снова синтетику Шелл смысла нет никакого. Польза от этого может быть и есть, но надо учитывать, что остатки промывки всегда в двигателе остаются, а это не есть хорошо.
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...
Вообще, касательно промывать/не промывать мнений много. В основном, рекомендуют промывать при смене минералки на полусинтетику или синтетику или при смене производителя масла. Промывать после синтетики Шелл, чтобы залить снова синтетику Шелл смысла нет никакого. Польза от этого может быть и есть, но надо учитывать, что остатки промывки всегда в двигателе остаются, а это не есть хорошо.
ИМХО - Самая лучшая промывка - это то масло которое будет залито. Тобеш покупаем вместо 1 канистры, две) И одной промываем. Ппц как дорого - но это и есть самая лучшая промывка, кот. только можно представить.
А та гадость, которая продаётся в магазинах, и носит гордое имя "Промывки" это убийца того самого нового масла которое вы заливаете после неё)
P.S. Мнение моё собственное проверенное на личном опыте.
Ну, то что промывка - убийца масла, я от части соглашусь, а вот то что две канистры купить и одной промыть - нет. Тут дело в том, что моторное масло, конечно, содержит очищающие присадки и, разумеется, обладает моющими свойствами, но! Оно рассчитано именно на длительную эксплуатацию. И помыть двигатель за 100 км не может. Что уж говорить о 5-15-ти минутах на холостом ходу. Если конечно залить свежее масло, поставить новый фильтр, проехать на нём тысячи 2-3 и потом поменять на такое же, тогда да - толк будет, но это действительно дорого и не удобно. Именно по этому и существуют специальные промывки, которые моют двигатель максимально быстро.
Опять же кислое с пресным тоже не стоит путать. Есть различные "пятиминутки", которые продаются в ёмкостях 0,2-0,5 литра и вливаются в мотор, в старое масло, перед его заменой, и кроме как гадость, тут действительно другого названия не придумаешь, а есть специальная группа именно промывочных масел, которые продаются в нормальных канистрах и заливаются после слива старого масла. Вот то что это "гадость" я бы утверждать не стал. И я пользуюсь именно промывочными маслами. Причём надо чётко понимать, что каждый производитель добавляет в масло свою группу присадок, соответственно, если Шелл выпускает промывочное масло, то в нём присадки как минимум рассчитанные, что после слива промывки зальётся моторное масло Шелл. Думаю, что вряд ли производитель промыки, скажем Шелл, рассчитывает, что после промывочного будет залито моторное масло какого-то другого производителя, например, ТНК. Конечно, они всё понимают и стараются максимально совместить своё масло с другим производителем, но всего учесть не возможно.
Так что моё мнение - после заводского масла промываем промывочным маслом производителя Х и дальше льём масло этого же производителя. В последующих промывках мы не нуждаемся, если по прежнему льём производителя Х и используем не миниральное масло. Если решили сменить производителя на Y, то либо моем мотор промывочным маслом производителя Y, либо без промывки льём масло Y, но меняем его раньше, чем положено - тысяч через 5-7.
А вообще, если деньги есть, то можно каждые 5 тысяч лить в мотор синтетику одного производителя, причём явно не российского, и тогда мотору хуже уж точно не будет
__________________
Радар - гениальное изобретение, преобразующее кинетическую энергию движущегося автомобиля в денежные знаки...