Как людям в мотор не страшно лить, не поими что. Если глядели мультик про Алису Селезневу, то наверно помните что произошло с роботами планеты Шелезяки, им в машинное масло насыпали алмазной пыли И все воды нет, жизни нет.....
Последний раз редактировалось Воевода; 16.09.2009 в 17:21..
посмотрел на эту присадку для КПП и редукторов, бутылек с жидкостью белесового цвета на запах вроде маслянистое... НО... там вкрапления какие то подозрительные, похожие на опилки, волокна чтоли. Вообщем лить страшно )))) стало.
Заливал в предыдущюю машину - Пассат-В3. Так вот эти вкрапления совсем не растворяются они забили маслянный фильтр и гидрокомпенсаторы. Мотор стал работать шумнее и тянуть хуже. Распространитель сказал что типа так должно быть это уходит грязь потом пойдет улучшение. Но тут моя голова вернулась на место я понял какую совершил глупость. Заменил масло проехал 200км, опять заменил, проехал еще 1000, опять заменил после этого все пришло в норму. В общем я в эти игры больше не играю. А подводит нас всегда вера в чудо, а чудес как известно не бывает.
Масло хорошее залей,вот и будет бальзамчик для коробки!
Тогда скажи какое хорошее? Тут советуют лить 80на90 вместо 75на90 аргументируя что надо более густое масло, а вязкость то у первого меньше на горячую. У себя заметил что до прогрева коробки и передачи включаются замечательно и тише 1, 2 и 3. Кстати 4я и 5я у меня никак не шумят. А прогреется, то начинается .... и накатом когда едешь вой стоит и при разгоне тоже. Заливал где то 1.5года назад 2 тюбика ХАДО - не помогло.
Тогда скажи какое хорошее? Тут советуют лить 80на90 вместо 75на90 аргументируя что надо более густое масло, а вязкость то у первого меньше на горячую. У себя заметил что до прогрева коробки и передачи включаются замечательно и тише 1, 2 и 3. Кстати 4я и 5я у меня никак не шумят. А прогреется, то начинается .... и накатом когда едешь вой стоит и при разгоне тоже. Заливал где то 1.5года назад 2 тюбика ХАДО - не помогло.
Настоятельно рекомендую посмотреть информацию о классификации масел.
В которой говорится, что для всесезонных масел (у которых 2 числа) за горячую отвечает вторая цифра. И там и там 90. На горячую данные масла имеют ОДИНАКОВУЮ вязкость.
75 и 80 в данном случае вязкость масла при низких температурах.
80 уже загустеет, когда 75 будет жидким.
Процетирую сам себя.Личный опыт. Хотелось бы уточнить относительно масла. Все дело в том, что примененное масло AGIP Porta FE 75W80 имеет вязкость соответственно при 40 и 100 градусах 100/9 т.е. масло при нагреве теряет вязкость, видимо просто произошло попадало из-за незнания специфики именно этой марки масла т.к. даже полностью синтетические трансмиссионные масла имеют вязкость соответственно порядка 110/13. Просто выбирая масло в том числе и синтетику 75W80(90) необходимо понять его вязкость, которая должна быть порядка 110(120)/13. Тогда и вязкость будет приемлемой для КПП и зимой не будет проблем т.к. температура замерзания у этих масел -50градусов. Данные по маслам легко найти в Интернете.
Как я понял не следует применять масла с индексом ХХW80 т.к.они имеют резкое уменьшение вязкости при нагреве.
У моей девчонки была тайота марк 2, я обработал все узлы и агрегаты реагентом 2000 и в один прекрасный день звонок:" Дим загорелось давление масла" я "Глуши машину, сейчас буду". Презжаю, смотрю на холостых горит, газую на 2000 об\м гаснет, включаю 1 передачю на 3000 об\м доезжаю до сервиса, там мереем механическим датчиком давление все в норме сломался датчик, ставим б.у, через день загорается опять давление. Первая мысль опять датчик, я говарю ездий, проходит неделя, звонок в 22 00 в моторе чтото стучит, я говорю: "Ставь машину, завтра разберемся", прихожу с утра, достаю шуп сухой, заливаю масло, давление гаснет, стук пропадает. ? куда делось масло. Смотрю под машину струя с датчика давления масла. Меняем датчик, все в норме. Итого неделю без масла спустя 2 года машина на ходу. Вот и думай, работает или нет. И теперь все машины обрабатываю этои присадко только новой 3000