Народ, а не подскажите, концевик водительской двери мог подмёрзнуть? Сегодня дверь открываю, а свет в салоне загорелся только через секунд 5, со второго раза всё нормально. С вечера шёл мокрый снег и влажность сильная соответственно, а с утра лёгкий морозец был. Ситуацию напомнило как на старой доброй классике...))) Было так у кого???
привет всем. не стал создавать отдельную тему. началось это 2 дня назад. когда едешь или сидишь в машине плафон включается и плавно затухает и снова повторяется(бывает что как бы гдето замыкает , моргает лампа). и когда ключ в замке зажигания после 2-3 минуты начинает работать сигнализатор (ТИПО КЛЮЧ В ЗАМКЕ). после постановку на охрану тоже начинает орать через 2-3 минуты. начал проверять двери. и выяснилось что водительскую дверь когда открываю не загорается плафон иногда только загорается. но сцуко через 2-3 минут вот так бошку... . в чем может быть проблема? концевик или блок управления за заднем сидний. контакты смотрел все нормуль. что делать?!?!?
Всем доброго времени суток!
Перестал у меня зажигаться свет в салоне при открытии водительской двери. Поначалу загорался через несколько секунд, позднее стал включаться только после нескольких перещелкиваний на закрытие\открытие язычков замка (вручную). Потом окончательно забастовал, не горит и все, сигнализация на оставленный ключ и включенные габариты при открытиии водительской двери тоже не работает. Для исключения неисправностей проводки и электропакета разъединил разъем водительской двери, замкнул контакт №1 (бело-голубой провод) разъема со стороны салона на массу - свет загорелся, проводка и электропакет исправны. Значит, не работает конечник, контролирующий состояние дверей. Конечники в Калине находятся в замках. Надо разбирать дверь, вытаскивать замок. Процедуру снятия обшивки двери и снятия замка рассказывать не буду, все описано в "мурзилках". Итак, замок извлечен.
Конструкция
Конструктивно замок состоит из двух частей, собственно замковой части (металлическая часть с язычками, рычажками и прочими железками) и механизма блокировки (пластиковый корпус из двух частей, черной и серой, сваренных между собой), в котором находится электропривод и конечники. Расчленить эти две части можно, разогнув фиксирующие железные язычки (показаны на фото стрелками). К сожалению, фото замка в разобранном состоянии я не сделал, как-то не до фотоаппарата в тот момент было. При разборке замка из него вывалилось несколько железяк, и я задумчиво глядел на этот паззл, размышляя, как все это собрать потом назад. Разборка замка на две части доступа к конечникам все равно не дает. Корпус механизма блокировки абсолютно не разборный, как уже писал выше, сварен из двух половин из пластмассы, не поддающейся ни каким клеям. Расцепить эти две крышки без безвозвратной поломки замка не представляется возможным.
Про герметичность
Кстати, небольшое замечание, насчет того, могут ли конечники замерзнуть, попасть в них вода, окислиться контакты конечников, - такого произойти не может, конструкция корпуса механизма блокировки относительно герметичная, вода туда может попасть, если только бросить замок в ведро с водой (причем надолго) или утопить вместе с машиной. Подгореть контакты конечников тоже не могут, их нагрузка - слаботочная электроника электропакета (или модуль двери водителя на "люксе"), если только сами в проводке чего-нибудь не наколхозили. Немного окисленными были контакты колодки на замке и ответной части на проводке двери, а именно контакты 1 и 6 - на них постоянно присутствует напряжение, и при наличии влаги идет электрокоррозия. Инженеры ВАЗа опять сэкономили - на разъеме проводки, судя по его конструкции, есть место для пыльника или уплотнителя, но он не установлен. Но это окисление не было причиной неисправности, проверка цепи конечников на самом замке (между контактами 4 и 6) показала неисправность самого конечника.
Картинка из "мурзилки".
Посмотрев на этот праздник жизни, я решил, что проще замок заменить и отправился в поход по местным автолавкам. Безрезультатно.
Offtop
Поиск специфических запчастей для Калины в автолавках нашего населенного пункта (в областном центре ситуация получше, но туда часто не наездишься) меня одновременно смешит и убивает. Такое ощущение, что для местных автобарыг Калина - боевой инопланетный звездолет, и запчасти на нее можно найти только в созвездии Альфа-Центавра. При фразе "А мне бы на Калину ..." у продавцов вытягивается лицо и делаются испуганные глаза, как будто у них спрашивают фотонный ускоритель или гравицапу для пепелаца. "Порадовали" две девочки-продавщицы, - "У нас на Калину пока ничего нет!". Спрашиваю, почему "пока"? - "Но ведь Калина - новый автомобиль, только выпускать начали." Блин, машина шесть лет уже с конвейера идет, на дорогах Калин - не протолкнуться, а у них все "пока". В прошлом веке живут. Достало!
Значит надо ремонтировать.
Ремонт
Замок снят. Не ставить же его назад с неустраненной неисправность. Решил прорезать технологическое отверстие в корпусе, чтобы хоть как-то добраться до внутренностей. С помощью "дремеля" с отрезным диском д. 3 см. прорезал окно. Место прорезания выбрал, ориентируясь на расположение муфты, через которую передается состояние "открыто\закрыто" запорного язычка замка. Почти попал. Ничего жизненно важного не задел. На фото видно часть конечника со штоком. До контактов не добрался, но оно и не надо. Осмотр показал, что причина неполадки - невозврат штока конечника в исходное положение под действим пружины в состоянии замка "открыто". Спрыснул силиконовой смазкой - мало помогло, возвращается через раз. Обратил внимание на то, что пружинка на штоке (на фото ее не видно), слабовата и не возвращает шток. В общем, поменял я эту пружинку, поставил из зажигалки, та, которая кремень поджимает, обрезав по длине. Фотографий этой нейро-гинекологической процедуры нет и описывать это не буду, все очень муторно и рискованно все изломать. В конечном итоге все получилось. Вырезанный фрагмент корпуса закрепил металлическими скобками, вдавленными в пластмассу паяльником. Щели залил термоклеем. Замок собран, проверен в работе и установлен на место. Все работает. А где находится второй конечник (контролирующий состояние замка отперт\заперт) в замке, можно только гадать.
P.S. Хотя все вышло более менее удачно, рекомендовать такой способ ремонта не буду. Я делал все это на свой страх, и риск изломать замок. При наличии замка в магазинах, его все же лучше заменить. Или забить на этот конечник. Или установить внешний конечник на дверь, как на старых моделях ВАЗа.
И еще одно замечание. Похоже, что замки в дверях Калины могут иметь разное происхождение. Авторы замка из моей Калины - VALEO, судя по маркировке. А на картинках в "мурзилках" замок другой конструкции. Но похоже, и там конструкция замка неразборная.
__________________
Каждый смотрит на мир через свой калейдоскоп...
Последний раз редактировалось dimmer22; 14.01.2012 в 16:46..
С приходом весны концевик передней водительской двери зажил своей жизнью. Ночью периодически срабатывает сигнализация об открытии двери, свет салоне загореться через раз. Сейчас товарищ позвонил, что горит свет в салоне хотя все двери закрыты. пробег 1000км до ТО-1 еще время есть. Можно что то самостоятельно сделать? ВДшкой до них добраться??
Я добрался до концевика, путем вскрытия пластмассовой части замка. Зачистил обгоревшие контакты. Проработал он около месяца и снова перестал работать(((
Братцы подскажите что делать...
Ставлю на сигнализацию концевики опускают кнопки, раздается трещетка, как будто концевик из стороны в сторону бьется. и кнопки выскакиваю, дверь остается открытой.(((((((
Далее если дверки все закрыть нажать кнопки, а потом на брелоке нажать кноп ОКРЫТЬ, то все кнопки как положено выскакивают вверх.
Думается что мозг ЦЗ жив. может замки сменить ониж там с концевиками вроде завязаны?
Последний раз редактировалось АйVAZов; 25.05.2012 в 19:31..