Немного отпишусь по температуре, считаю важным моментом:
Слишком мелкую сеточку или толстую , для защиты радиаторов - НЕ БЕРИТЕ и НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ !!!
Дело в "живом сечении" от заводских решёток защиты радиатора (с эмблемой) без сетки и с сеткой.
Проверено на собственной шкуре - я думал почему у меня так быстро стала греться машина, да и на трассе температура стабильно ползала в верхнюю зону, в пробках, вентилятор почти не отключался... уже и сначала крышку термостата с термоэлементом поменял, потом термостат в сборе поменял, и потёкший радиатор заменил, и антифриз сменил, но все-равно ползёт вверх... Подумал - пипец ГБЦ и т.д. и т.п. И тут я вспомнил, что у моей нетиповой решётки защиты радиатора 2 съёмных детали - одна из пластиковой - толстой сетки - вторая из алюминиевой - белой сетки. У меня зимой стояла пластиковая, а про алюминиевую я забыл, до поездки на дачу... Когда я её взял и поставил вместо пластиковой - то всё встало на свои места!!!! На трассе стабильно - 87-86 градусов, в пробках гораздо дольше требуется времени для того, чтобы сработал вентилятор охлаждения - так что мой вывод таков - не переусердствуйте с защитой, хотя она нужна, так как я посмотрел - камушков много в сотах радиатора. То есть - не забываем хотя бы смахнуть грязь кисточкой с сот радиатора от "как"
Так что , мужики, будьте внимательнее - не переусердствуйте с защитой))
Слишком мелкую сеточку или толстую , для защиты радиаторов - НЕ БЕРИТЕ и НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ !!!
ну наконец-то ,хоть у кого-то прояснение по даннуму вопросу .И такие тоже ,особенно касаемо тех у кого К2: http://images.ru.prom.st/227024322_w...0_img_8815.jpg
Ребята конечно молодци ,но тут они круто перестарались !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А вот на этот счет там ни слова !Догодайся сам ,понимашь !
Вот наставят таких приблуд и начнётся 1000страниц писанины :авто начало перегреваться ни с того с ничего ,-в чем проблема ?!И только потом узнаешь ,что там этот колхоз устанавлен .И при этом будут усираться ,что так и было ,что таким и купил авто!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Короче продолжение
поменял два датчика t+ еще купил датчик масла(лейка на КП),родной по стыку пластик-металл болтаться начал
Эбу запитал дополнительно на массу,штекер КП поплотнее воткнул и закрепил маделином(крепеж у меня там сломан)+ массу почистил и подтянул.
Со стороны моторного отсека зачистил массы на термос и шпильку кузова рядом с АКБ+болты на клеммах акб.Пока все работает как надо)
Цитата:
Сообщение от vic_k
вобщем нарисовалась такая проблема недавно. сейчас гдето 20гр. на улице, но при езде по городу без пробок только светофоры начал греться двиг, не сильно до включения вентиля. включение вентиля немного сбивает температуру. после отключения опять ползет вверх. по трассе нормально на скорости 100-120 - 90гр. но только въезжаю в город ползет медленно вверх и не спеша вниз после выезда из города. раньше если жестокие пробки только такое было и сбиваласть вмомент. уровень тосола не уходит , печка греет отлично( и сбивает температуру очень прилично). пробки нет точно - печка греет и на всякий случай ставил на горку и газовал. пролистал страниц 20 но не нашел решения проблемы. что может быть?
замена термовставки ничего не дала. старая работала как и должна - проверил кипячением) сейчас стою на месте температура двигается от 90 к следующей отметке за 3 минуты. потом включается вентиль и сбивает ее. до отключения вентиля замерял время - 55 сек. ПОЖАЛУЙСТА проверьте и дайте свои данные в данном режиме. полный цикл стрелки 5 минут гдето. зы - на улице было 23градуса
сам себе отвечу) когда менял прокладку на термосе случайно заметил что клапан слишком далеко выступает. решил проверить еще раз и оказалось старый термос всётаки клинит, заметно только если вставить в корпус и кипятить. новый слишком далеко выступал в холодном состоянии (7мм ) и в горячем (16мм) поэтому блокировал малый круг слегка и большой не открывал на всю. после доработки ножовкой и напильником зазоры стали 5 и 12мм. теперь температура как и раньше по городу чуть меньше 90. новый термос кстати такой - PEKAR 1118 85гр.
ZZRUS, Нет, у меня он уже 3 года, проблем не было. Я просто зимой купил "тюнингованную" решётку радиатора, вот с неё всё и началось - я сам не отследил, что надо поменять одну решётку на другую - вот и искал причину - а она оказалась проста до безобразия))
Да, у меня "Фрост", и там свой радиатор кондиционера - своеобразный, со специфическими сотами.... надо бы его помыть, так как за 3 года ему уже )) И будет мне счастье + заменить нижнюю сетку защиты радиатора )))
снова я.....
проблема ушла,но не совсем.заметил вот что,при вкл габаритов температура по бк и кп рознится.если не включать,то погрешность составляет 1С,что и было всегда.Догадываюсь,что где то масса глючит.Подскажите куда надо доп провод масса кинуть(от какого и к какому разьему запитать),чтоб наверняка было)))