Привет.
У меня такая проблема. Если сыро холодно, первые несколько нажатий на педаль также со скрежетом. По звуку слышно, что сзади справа. Пробег 70 000. На колодках еще 5мм накладки. Если просто катиться, то не скрежещет.
Снял вчера барабан - на внутренней поверхности барабана глубокие каналы борозды. Ну и соответственно на колодке такие же выпуклости.
Под замену все? Или забить и кататься пока?
Надоел скрежет при дотормаживании.
Снял тииры-299.
Заодно сделал пластины антиксрип/антистук.
Осталось снять задние тииры 244, которые теперь стало тоже слышно, когда спереди стало тихо. )
В общем звуковой комфорт, это то, что полностью отсутствовало у меня при использовании связки тииров 299(перед)/244(зад).
Пластины хитрые, с загибом с одного торца, чтобы выбрать гигантский зазор колодки в скобе, что приводило к стуку при первом торможении после реверса движения.
При плюсовой температуре иногда помогает промывка передних тормозных механизмов керхером.
Грязь вымывается и тихая работа колодок восстанавливается ...
При плюсовой температуре иногда помогает промывка передних тормозных механизмов керхером.
Грязь вымывается и тихая работа колодок восстанавливается ...
С учётом того количества раз, сколько я лазил в этот механизм, вычищая каждый раз дочиста всё, кархер отдыхает. Просто так эти колодки ведут себя именно в моём варианте исполнения суппорта (каждый автомобиль ВАЗа же уникален ). К торможению никаких претензий, всё хорошо, но нервы и уши тоже дороги.
Да там чистить-то в основном и нечего.
В моём случае с этой проблемой справляется самый дешёвый керхер за три т.руб.
С задними проблем больше, их без демонтажа барабанов, не очистишь ...
Отсюда вывод? Это сами колодки. ) Другие у меня только свистели, но скрежетали только тииры. Причём смазки для ликвидации свиста на других действовала от нескольких недель до пары-тройки месяцев, на тииры же оно подействовало на несколько дней.
ЗЫ: Задние тииры-244 под АБС это ваще самая жестокая подстава. Мало того, что они вообще не вставали нормально, пришлось подпиливать место под вилку, так ещё и скрежещуть. Разницы в торможении с предыдущими заводскими не заметил совершенно.
Всем привет! Диагноз мне понятен - скорее всего колодки, но все таки уточню версии у уважаемым форумчан.
Ситуация - пару дней назад потеплело резко, приехал, поставил авто на ручник, потом поехал и начались редкие "тычки", словно кто-то дергает ручник. Явно у правого заднего колеса. Но было это редко, а вчера совсем прошло. Сегодня утром поехали с друзьями стрелять (закрытие охот. сезона), встали на обочине, ушли в поля. Что интересно - до "точки" доехали отлично - без стуков и рывков. Отстрелялись, вернулись, поехали назад - сзади стук. Поднял зад на домкрате - вертится заднее колесо нормально. При торможении очень сильный стук, который "отдает" в педаль. Причем так нехило отдает. Завез друга, по дворе у его гаража "со всей дури" тормознул и звуки ушли.
По пути домой в целом все нормально, ударов нет, но при торможении 1 удар как бы есть, даже не удар, а звук касания.
Кстати - плюс было ощущение. что педаль тормоза стала не такая упругая.
Авто: калина 1 универсал, пробег 98 000, без АБС, я третий хозяин, колодки не менял. Тормоза прокачивали недавно (меняли ГТЦ).
На днях поеду в сервис к другу, но хотелось бы наводку - в какую сторону "рыть"? Пока в голову только колодки задние идут...
С уважением...
Последний раз редактировалось Balag; 26.02.2017 в 12:40..
Выкинь их - не имеют права отличные колодки на твоём скрипящем пепелаце находиться :-) И задние механизмы проревизируй, т.к. в исправный задний механизм любые подходящие колодки устанавливаются без единой проблемы.
Бывают проблемы из-за цилиндров задних, но это отдельная песня, описанная у меня в дневнике.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Balag
в какую сторону "рыть"
Для ревизии задка не нужно много .
Достаточно снять барабан и проверить целостность соединения накладок с основанием колодки, и работоспособность цилиндрика.
Если в сервисе не баран, то всё, что нужно он найдёт и починит.