Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
ВАЗу удалось сделать то что не удалось сделать ни Тойоте, ни Форду ни Опелю ни Хонде ни французам - сделать адекватного робота с 1м сцеплением.
почему-то не удивился-бы...
но не сейчас... когда на ВАЗе не имеет смысла разрабатывать что-то новое, если можно тупо взять с инометаллолома.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Lucyn
ультрабюджетны, и это плохо, поскольку сейчас (ну, до кризиса по крайней мере) супер примитивные авто мало востребованы, даже люди с крайне низкими доходами таки норовят взять какой нибуть Солярис
ну... Ваш взгляд охватывает скорее Москву и подмосковье...
провинция будет рада и ВАЗу, если будет отличаться в цене в лучшую сторону.
тем паче- на дворе- херпойми что за стабильность... и когда будет нормальный доход- не видно...
Цитата:
должна иметь аналогичное оснащение и характеристики.
естесна... и при этом- не потрошить карманы при обслуживании и ремонте.
ну... Ваш взгляд охватывает скорее Москву и подмосковье...
провинция будет рада и ВАЗу, если будет отличаться в цене в лучшую сторону.
тем паче- на дворе- херпойми что за стабильность... и когда будет нормальный доход- не видно...
Lucyn, ))))
это говорит лишь о том- что уровни разные.
по запросам.
т.е. сама статистика затрагивает только цифры продаж. но не останавливается на моменте приоритетов. ну и Краснодар- эт да... сам край куда богаче, чем бОльшая часть центральной России до Поволжья и Урала.
))))
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от Lucyn
задние дисковые тормоза, и например многорычажная подвеска
охотно соглашусь.
но они дороже в производстве, а следовательно- выше цена.
Полуседаны и прочее подобное, просто факт что в ивропах турбомоторы давно не роскошь и ставятся практически на все бюджетные модели. Я за турбу, например
Шкода собирается убирать турбо со своей линейки в России . как понимаю режим эксплуатации и обслуживание данных движков у нас их напрягает.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Lucyn
1,8 суперавто от Приоры это совершенно обычный Приоромотор с увеличенным ходом, кажись для Х-рей сейчас делают иной 1,8, но Весте он пока не перепадет.
В последних публикациях 1.8 будет и на Весту и на Х-рей ,список движков расширится только на Х-рей кросс,любопытно что салоны на Весту и Х-рей будут унифицированы .
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
На бюджет турбированый мотор? Нафиг не нужен. "Расточить" приоровский до 1,8 л и достаточно -дешево и сердито...
Какие АКПП6 И ДСГ на бюджетном ВАЗе? Кто его будет брать по такой цене? Максимум древний автомат о 4х ступенях и МКПП коробка от восьмерки опять - дешево и сердито.
с таким подходом вообще не стоило бы делать новую модель)
По двигателям (с веста клуба стащил))) )
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
126-стандартный приоромотор
127-тот же мотор, но с впускной системой(ресивером), с дополнительной камерой, при увеличении оборотов открывается эта камера, соответственно растет объем ресивера. Увеличивается продувка как на низах, так и на средних и верхах.
128-в старой и новой генерации это грубо говоря 126 мотор с увеличенным до 1.8 объемом Всегда суперавтовский
129-это перепрошитый 127 калино-приоровский мотор с новой выпускной системой под Ладу-Весту
Есть еще мотор 21177(1.8) с фазовращателем на впуске. Именно этот низ(по многим догадкам) и ставят на супер-автовский "новый" 128. Однако по тех.характеристикам пока 21177(122л.с. и 173нм) не сильно лучше 21128(123л.с. и 165нм)
с таким подходом вообще не стоило бы делать новую модель)
Подход должен быть другим. Взять пример с логана 2 например. Новый кузов с древнющими агрегатами - а едет, тормозит, управляется и шумка лучше чем на любом ВАЗе. Не нужно удорожать авто дорогими агрегатами. Давно пора довести старые до ума. Двигатели и коробки сделать тише, подрамник в подвеску, рейку с низу на подвеску, кузов спроектировать чтобы не "шумел вибрациями". и готово.
Хоть одно авто должно же остаться простым и надёжным. Не хочу я турбомотор и дсг на ВАЗе. Хочу ездить и знать - что случись за 8 часов хоть коробку, хоть мотор, переберу купленными в ближайшем ларьке запчастями и поеду дальше. Как было с калиной например. А сейчас у меня авто - минимум неделю стоять будет пока екзист запчасти привезет, про цены вообще промолчу, благо что новое пока, но все же...
Lucyn, спасибо за ссылку, а то эта статья прошла мимо меня.
Цитата:
новая «турбочетверка» 1.4 мощностью 163 л.с. (240 Нм). Это 16-клапанный мотор, разработанный на основе двигателя того же объема ВАЗ-11194, известного по Калине первого поколения.
И тут у Darkona и других обладателей 1,4 с масложором начинает дёргаться глаз...
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6