проверь есть ли расход тосола и не стал ли у тебя греться быстрее двигатель.Похоже на то что пробила прокладку головки блока из за перегрева двигла.Извини что так грубо просто у меня всегда были самары и с их двигателем я знаком.Никакого конденсата в картере не было никогда
Читай внимательней выше, я писал уже, что тосол в норме, и я никогда его не подливал, уровень на макс..и двигатель греется как обычно, и перегрева не было..и если бы тосол попадал в масло, то масло было бы с тосолом..а оно чистое..имхо.. А конденсат не в картере, а именно в этой трубке я так думаю..
Проверял у себя - никакого конденсата нет. Масло -п/с. Возник вопрос - как часто надо промывать систему вентиляции картера. Где то в мурзилке читал - что при каждой смене масла. Кто нибудь промывал на калине?
Господа. Дайте машине ездить. Если непрерывно, что-то смотреть, щупать, нюхать, мыть.... Нафиг такая машина. Открыл капот, залил омывайку и в путь. Проблемы все равно вылезут даже если вы каждый день будете шарить по двигателю, ходовой, корпусу. Живите спокойно и наслаждайтесь ездой. Иначе можно попасть в Кащенко с симптомами навязчивой идеи, что-то исправить.
Lexus, посмотрите сетку маслоотделителя - и на всякий случай промойте всю систему вентиляции картера. Но если бы забилась эта система - то был бы неустоичивый хх или подтекание масла.
Обо всём по порядку...
Калина хэтч, февраль 2007, пробег 10.000 км
На ТО-1 при пробеге 3.000 км залил масло Shell Helix Ultra 5W40, синтетика, фильтр Knekht
На прошлой неделе поменял масло в двигателе, пробег 10.000 км
Залил снова Shell Helix Ultra 5W40, фильтр Fram
Вчера решил проверить уровень масла. Достаю щуп, а там на резиновой пробке щупа сметанообразный налёт светло-серого цвета.
Я слышал когда-то, что если два разных масла попадают в мотор, то такая фигня бывает. Но я-то оба раза заливал одинаковое масло.
Из-за чего такое может быть? Может, у кого-то было такое?
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Это может быть из-за попадания влаги (часто ОЖ) в масло. Нужно ещё посмотреть на дне крышки маслозаливной горловины. Правда, налет в этом случае - светлокоричневая пена. А может быть просто масло левое. Или фильтр промокший был.